大多消費者每每提到三缸發動機機，或多或少的都有一些牴觸，甚至極端一點的消費者，直接將"三缸機"納入自己購車的黑名單。直白點說，這其實是很多鍵盤俠直觀傳遞給使用者的假感官。

車輛效能好不好和三缸發動關聯並不大，汽車的製造技術，才是關鍵，更何況三缸發動機還能節能環保，省油，省錢不是。全新一代1.0T和1.3T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機是通用汽車基於全新架構開發、採用單缸最優設計理念，實現高智慧電控、高效率整合、高科技靜音和高可靠耐久，效能表現完全超越市場對三缸機的原有認知，同時也全面優於上一代自然吸氣發動機。

同時我也相信：三缸發動機是時代發展與科技創新的產物，省油、動力足、噪音小等一系列優點必將使三缸發動機脫穎而出！而別克車作為這一領域的領頭羊及引導者，不僅凸現了別克車敢於推陳出新的擔當，更體現了別克的科技自信！所以，我相信別克的三缸發動機！

現在有很多車託，都沒見過別克車，就去詬病、詆譭別克Excelle的三缸發動機！我之前也做過問卷調查，現在我們來聽聽三缸發動機車主的聲音吧！

當然可以，廠家研發製造出來就是拿來賣的。但值不值得就要兩說！Excelle是下有Excelle、上有VERANO，但10.99-14.39萬的售價區間也完全覆蓋合資A級領域。如果認定了非Excelle不選，那麼三缸動力總成就是必須要面對的，因為從1.0T到1.3T兩種動力已經完全被3缸所佔領。鑑於內燃機的工作原理，比4缸機抖是無法杜絕的，即使NVH方面再用心、再下本也依舊無法完全改善，特別是對於一輛10萬左右的小車。好在別克良心發現，與1.0T匹配的是6速溼式雙離合變速器，在應對國內走走停停的日常工況溼式的溫度控制和可靠性遠比干式好得多，缺點就是傳遞效率有所犧牲。

從Excelle的基礎配置也不難看出，它完全就是依照中國消費者心頭好所設，多連桿後懸掛有！前排中央扶手有！後排出風口有！PM2.5過濾裝置和自動頭燈是意外之喜，可見即使“乞丐版”配置依舊很完善，除了倒車影像外幾乎沒有後市場什麼事了。雖然指導價11.99萬，但要知道它在各地都有個比競品更大幅度的市場終端優惠，面對配置完善、顏值較好、空間不錯、價格公道的它，家庭使用者很難不對它有心動。

如果以指導價為預算，那麼選擇的餘地就大得多，例如品質更好、耐用性更佳、動力和省油都表現不錯的COROLLA/LEVIN就是這個級別的典範，因為超高市場保有量，二手車保值率也高得多。

如果年輕消費者對動力有需求，現代LAFESTA也可以考慮一下，畢竟它是目前為止敢於挑戰CIVIC加速的合資緊湊級轎車，即使入門級搭配的是動力小一點的1.4T，但它在Excelle1.0T和COROLLA/LEVIN1.2T面前還是可以昂首挺胸的，而且它的配置也足夠豐富，更傾向年輕消費者使用習慣。（亞夫）

9萬左右買的雙離合1.0T是不是買貴了？？？聽說現在優惠五萬了多……這款車外觀大氣，空間足夠，當個代步工具綽綽有餘，沒感覺出啥毛病。現在到處都是噴子和託，買啥車都會被噴。一分錢一分貨，十萬想開出一百萬的感覺是不可能的！

5月份買的，現在為止沒什麼明顯抖動；車，是拿來自己開的！喜歡就買，不喜歡就算咯～聽得太多，只會讓你心裡壓力大～

這是我的，考慮一下價格你會發現這個車很好，這麼便宜還管它三缸不三缸的？當然每個人想的都不一樣，我19，這是我爸給我買來代步的。便宜，怎麼造都不心疼

首先回答你第一個問題，3缸發動機從耐用性方面和4缸發動機沒有什麼差別，使用壽命都是差不多的，沒有三缸發動機不耐用的說法，這個你可以放心。其次發動機怠速時的噠噠噠聲音是發動機汽油高壓泵的聲音，所以採用直噴技術的發動機都有這個聲音，不是渦輪增壓器響，渦輪增壓器是沒有聲音的，這個是4S店銷售人員不專業。三缸發動機最大的缺點是震動比較大，雖然廠家使用了平衡軸和雙質量飛輪來緩解震動，但始終平順性達不到4缸發動機的水平。如果你可以接受這個震動就可以買。第二個問題是雙離合變速箱，個人建議你選1.3T那款車型，1.0T發動機使用的是雙離合變速箱，這個變速箱實在是不靠譜，還是1.3T車型使用的6AT變速箱更穩定。