軸承配合一般都是過渡配合，但在有特殊情況下可選過盈配合，但很少。因為軸承與軸配合是軸承的內圈與軸配合，使用的是基孔制，本來軸承是應該完全對零的，我們在實際使用中也完全可以這樣認為，但為了防止軸承內圈與軸的最小極限尺寸配合時產生內圈滾動，傷害軸的表面，所以我們的軸承內圈都有0到幾個μ的下偏公差來保證內圈不轉動，所以軸承一般選擇過渡配合就可以了，即使是選擇過渡配合也不能超過3絲的過盈量。 配合精度等級一般就選6級，有的時候也要看材料，還有加工工藝，理論上7級有點偏底了，5級配合的話就要用磨。 我一般選用是：軸承內圈與軸配合軸選k6軸承外圈與孔配合孔選K6或K7

軸上和軸承座內的軸承位以及軸向定位軸承的部件對軸承效能有巨大的影響。為了充分利用軸承的承載能力，軸承內外圈（或推力軸承的軸圈和座圈）的整個圓周以及滾道寬度範圍，必須完全受到均勻的支承。軸承位的加工必須符合所要求的形位公差和尺寸公差，並且不應有任何槽痕、細孔或其它不連續的形狀。 ISO公差系統

通常，滾動軸承的配合透過符合IS0286-2中規定的孔和軸的標準公差等級來規定。由於軸承通常被加工到ISO標準的公差（見下表），軸承位所選的公差等級決定其配合。

相對於軸承內徑和外徑公差，常用公差等級的公差帶的位置和寬度如圖1所示，適用於公差為普通級且尺寸為中等的軸承。請重點注意，滾動軸承的ISO公差等級有別於孔和軸的ISO公差等級。每種尺寸的公差在實際尺寸的全部範圍內不盡相同。因此，應當根據您應用的軸承實際尺寸為軸承位選擇相應的公差等級。

可根據以下建議為軸承的軸承位選擇直徑的公差配合。這些建議將為大部分應用提供適當的解決方案。然而，它們並未涵蓋特定應用的所有細節，因此可能需要進行調整。在選擇配合時，應考慮以下因素。

旋轉條件

旋轉載荷出現於軸承套圈轉動而所受載荷靜止或軸承套圈靜止所受載荷轉動的情況下。採用間隙配合安裝的軸承套圈在承受旋轉載荷時會在其配合面上蠕動，這可能引起微動腐蝕，最終造成磨損。為防止發生這種情況，必須在承受旋轉載荷的軸承圈與其配合面之間使用適當的過盈配合。為更好地選擇配合，擺動載荷（例如作用於連桿軸承上的載荷）被視為旋轉載荷。

1.2靜載

靜載出現於軸承套圈靜止而所受載荷有固定方向，或兩者以同樣的速度轉動。在這種情況下，軸承套圈一般不會蠕動，且沒有微動腐蝕或磨損的風險。因此軸承套圈不需要過盈配合。

1.3載荷方向不定

係指可變或交變的外部載荷、衝擊載荷以及高速應用中的振動或不平衡載荷。這種情況下載荷的方向也會產生變化，因此無法準確判斷。當載荷方向不確定時，特別是在有過載荷的情況下，有微動腐蝕或磨損的風險。建議軸承內外圈都採用過盈配合。可以採用與旋轉載荷相同的配合。如果需要外圈能夠在軸承座中軸向移動時，必須採用間隙配合。然而，間隙配合可能導致軸承座磨損。如果不允許磨損出現，應該對軸承位表面進行防護，或選擇可在其內部軸向位移的軸承（圓柱滾子軸承、滾針軸承或CARB軸承）。這些軸承的內外圈均採用過盈配合進行安裝。

2.載荷大小

隨著載荷的增加，軸承套圈可能會發生變形。對於內圈旋轉的載荷，這種變形會使內圈與軸之間的過盈配合變鬆，導致內圈在軸頸上蠕動。載荷越大，所需的過盈配合就越緊。所需的過盈量可透過以下公式估算：

當出現衝擊載荷或振動時，需要更緊的配合。

3.溫差

軸承在運轉時，軸承套圈達到的溫度通常要高於其配套部件的溫度。這樣會導致內圈與軸頸的配合變鬆，而外圈的膨脹則可能阻止其在軸承座中做所需的軸向移動。當軸承因摩擦產生的熱量不足以迅速地釋放時，快速啟動可能使內圈配合鬆動。在某些情況下，密封件的摩擦可能產生足夠的熱量使內圈配合鬆動。外部熱量及其流向可能對配合產生影響。必須考慮穩態工況和瞬態工況。

4.精度要求

為使高精密或高速應用時產生的撓曲和振動最小化，推薦使用過盈配合或過渡配合。

5.軸和軸承座的設計和材料

應當避免軸或軸承座設計導致的軸承套圈變形，例如由於不連續配合面或壁厚不均造成的影響。

對於剖分式軸承座，一般推薦間隙配合。剖分式軸承座配合越緊（過渡配合），對軸頸的形位公差的要求越高。剖分式軸承座的加工採用較窄的公差，例如立式軸承座採用最高可達K7的過渡配合。

安裝在薄壁軸承座內或空心軸上的軸承，應採用比推薦用於厚壁鑄鐵軸承座或實心軸更緊的過盈配合。

非鋼質或鑄鐵材料製成的軸或軸承座可能要求不同的配合，具體取決於材料強度和熱力特性。

6.易於安裝和拆卸

間隙配合的好處是容易安裝和拆卸。在軸和軸承座軸承位都要求過盈配合的應用中，應當考慮採用分離型軸承或帶圓錐孔的軸承。帶圓錐孔的軸承可安裝在錐形套（圖2）或圓錐形軸頸（圖3）上。