單論價效比，還有一般人能買得起的倒是有幾個。

令人驚訝的售價，而且在保險公司主導的中國版IIHS裡面居然沒有簡配得到了高分評價。對比瘋狂加價的CIVIC，廣本我可以稱讚這個Accord是很良心的。這輛車之所以推薦的理由就是對於大城市成天堵車的使用者來說，省油的混動車會很省錢而且平順。本田做的混動還是沒有那種剎車的突兀感。噪音抑制和平順度確實值得點贊。

明著說這輛車就是推薦2.5L，2.0L的價格實在不如買個混動Accord。主要原因就是TNGA 2.0L 目前只搭載在CHR/IZOA上面。雖然耐用，油耗也還尚可。但是TNGA下的新引擎確實熱效率驚人。而且這輛車十分火熱 。豐田車的省油耐用就不用我多說什麼了。另外每次必然要我說的就是這車是個面板車。說白了：運動外觀 效能自己忽略不計。相當於你打遊戲買個時裝 裝備並未強化。

對重視操控感又想兼顧家用的朋友來說，只要家裡人個頭不是太魁梧。正常家用是可以滿足的。馬自達的車就要買大排量的，2.5L最推薦。這車有一萬多的優惠，上面那倆都沒有。這個車變速箱響應十分的不錯。

凱迪拉克ATS-L ，原廠6.2S破百。brembo剎車原廠就給，BOSE音響。一堆全系標配，這車如果對於有錢有閒的朋友們來說十分給力。這車十分的真運動，懸掛硬座椅硬，油耗十分效能車。三階4.4破百，技術不好你駕馭不好這個烈馬。

可靠性當然首選豐田，2017年11月終迎來第八代CAMRY，TNGA架構為其帶來低重心、高剛性等優勢，這些優勢也為CAMRY帶來操控上前所未有的提升。不過從避震的設定路線，它還是以家用和舒適性為取向，就轉向、油門響應和底盤隔絕感的提升，離不開平臺以及這一代運動訴求的研發貢獻。以目前的市場需求聲量，南方地區優惠就不要想了，價效比出自本就高於競品的主被動安全配置，TNGA架構下做到了標配前後頭部氣簾、前後側氣囊以及膝部氣囊，2.0頂配還提供包含主動剎車和自適應巡航在內的主動安全配置。

感謝CAMRY在主動安全配置級的慷慨和推動作用，導致Accord不得不為了提升產品競爭力而將主動安全配置下放至260trubo車型上，基本上CAMRY標配的LED大燈、自動空調、電子駐車等基本配置Accord都做到全系標配，但低配缺少後排出風和被動安全配置的劣勢也是事實存在，但全系投奔1.5T小排量渦輪，更強勁的動力、更經濟的油耗也成為產品最大的衝擊力。運動步調是一直向前的，但Accord弱化三廂氣息的溜背式造型或許更是年輕消費者的菜。

CAMRY和Accord的價效比完全是藉助換代後產品力的全面提升構成的，那麼Malibu XL則是建立在大額的終端優惠。其實Malibu XL的定價相較同級並不高，要說配置級差距就是主動安全配置的缺席，定價20.49萬的1.5T頂配在換裝6AT之後，重新找回了動力平順性，物理結構的可靠性也徹底告別質量投訴。全新平臺下還有著不足1.5噸的整備質量，輕量化是提升燃油經濟性的根本保證，美式油老虎的謠言也總結於此。最重要的是它的終端售價連合資主流中級車的起售價都不到，缺點除了未來二手車保值率，車廂靜謐性也比不上上一代車型。

以Magotan的終端優惠和高配的配置等級，完全稱得上價效比之選，但可靠性就不要抱有幻想了。（botzi）

現在的B級車市場相當熱鬧，其中有Magotan、Passat、Accord、Lacrosse等老牌車型，也不乏亞洲龍這樣的後起之秀。我給樓主推薦的也是這後起之秀亞洲龍。說它是價效比最高的B級車也不為過，售價僅20萬起，可這車有接近5米長，雖然動力系統不帶T，不過有混動，比Magotan用1.5T這些小排量來拉低價格要好很多吧。

B級車真的挺多的

亞洲龍全系都裝載智行安全系統、預碰撞安全系統、車道偏離等，這些都是在日常開車時經常用到的，而重點是全系都裝了，連乞丐版車型都有，其他的B級車很少有做到的。

雖說現在亞洲龍沒有優惠，不過大部分地區也沒有加價，市場上的豐田車，例如HIGHLANDER也好，雷克薩斯也好，大部分都要加價才有車。而且豐田車的保值率真的很高，大眾的保值率也較高，但和豐田比起來，還是差點意思。

還有一推薦的理由是，亞洲龍混動車型官方給出的油耗是4.3L，已經非常低了，一年能省很多錢。而且相同配置的混動車，Accord比亞洲龍會貴2萬塊吧。本人是覺得混動車，豐田比本田好一些。這次可能一豐也是想掙個好市場，亞洲龍給出的保養政策是B級車大部分沒有的，4年或10萬公里的免費保修保養政策，混動電池組是8年或20萬公里的免費保養保修政策。

所以結合價格、配置、後期用車費用，都足以說明亞洲龍這款車的價效比。