其實這4臺車裡，就日產Qashqai是最均衡的緊湊級SUV了。銷量，保值率，省油，故障率Qashqai是沒得黑的。TUCSON太老，Cherokee小毛病多，配件和保養貴，Karoq新上市，問題和品質有待觀察。不過Karoq上市的銷量還是可以的，外觀也很動感，唯一弱的就是牌子。軸距2688，空間很優秀，1.4T，150馬力，非常不錯的加速度。建議如果喜歡的話，先觀望一段時間，別像CRV似的，先讓市場檢驗一下，再下手不遲。Qashqai，足夠優秀的一臺車了。月銷1.5萬，證明了自己的實力與價值。2.0自吸+CVT，換擋平順，省油節能，城市路況百公里8.5個油。保養便宜，配件滿大街，並且小毛病少，保值率高。希望對你有幫助，來波關注吧！

Karoq：

大眾斯柯達小型SUV，價格13.99-18.59萬，1.2T和1.4T發動機配7速雙離合，工信部油耗6，

Qashqai：

日產小型SUV，指導價13.98-18.98萬，1.2T和2.0發動機配CVT變速箱，工信部油耗6.9，

TUCSON：

現代主力經湊級SUV，指導價16.99-23.99萬，1.6T發動機加7速雙離合，工信部油耗7.1，有四驅可選，脫困能力一般；

Cherokee：

吉普中型SUV,指導價20.98-31.98萬，2.0和2.4發動機配9速手自一體，工信部油耗8.3，有四驅可選，並且四驅能力優秀；

因為這幾款車大小不一，就從各方面的優劣對比一下吧，首先最省油是Karoq，空間最小是Qashqai，空間最大和四驅優秀是Cherokee當然價格也最貴，TUCSON在這幾款中各方面比較折中，如果優惠大可以考慮，如果不在乎空間可以選Karoq和Qashqai；還是自己試駕後做決定。

先看看四款車的定位，Cherokee定位於中型SUV，其他三款車定位於緊湊型SUV。

如果預算夠的話，那直接Cherokee。畢竟是中型SUV，動力效能和空間舒適度是要上一個檔次的。

如果預算在Cherokee低配和另外三款車高配的區間。那就第一個放棄Cherokee。在價格接近的情況下，Cherokee低配2.0L版本發動機功率和扭矩方面跟高配另外三款車有一個重疊區間。也就是說，在價格重疊區間，除了空間優勢外，其他方面沒有明顯優勢。

另外三款車，TUCSON從配置上來說，搭載1.6T渦輪增壓發動機配七檔雙離合變速箱。底盤懸架前麥佛遜獨立懸掛後多連桿獨立懸掛。這樣的配置在這幾款車中應該說是價效比最高的。無論是動力效能，雙離合變速箱的駕駛感受還是底盤懸架的舒適性，都是這幾款車中很不錯的。款式老也是辯證看待的，即使優點也是弱項。TUCSON銷量的下滑除了某些原因外，一定程度上跟其後牽引臂存在的隱患召回有關。

Karoq是大眾斯柯達旗下新上市的一款緊湊型SUV，也可以說是Karoq小型SUV海外版的拉長車。同日產Qashqai一樣，使用了小型SUV的動力系統，透過車身三維空間的拓展躋身於緊湊型入門級SUV行列。在這一點上來說，Karoq無疑是銷量不錯的Qashqai的最直接的競爭對手。

無論是動力效能和空間表現，Karoq與Qashqai似乎開始了潛性競爭，Karoq需要的是時間來證明三維空間比較動力效能，Karoq要比Qashqai好一些大眾的七檔雙離合PKQashqai的CVT無級變速

目前銷售情況看，Karoq還算是不錯。如果能經得住時間的檢驗，Qashqai和Karoq應該有一個入門緊湊型SUV的市場角逐。而合資品牌緊湊型SUV價效比優勢的Qashqai可能面臨著一個重新面對的抉擇。

說實話這四款我都不喜歡啊，如果小一點可以買標誌4008，大一點三菱的歐藍德或是X-Trail，還有豐田的RAV4，不知道您為什麼比較這幾款車啊。

感謝邀請!斯柯達Karoq、現代TUCSON以及JppeCherokee這三款車，都是典型的T動力雙離合車型，其中Karoq基礎排量太低，起步肉、動力弱是必然；韓系車在國內銷量持續走低，而且韓系車裝配的也比較鬆散，現在又配備雙離合變速箱，退出中國市場只是時間問題；JppeCherokee在網路上被戲稱為“機油光”，非常小眾的一款車，發動機與變速箱匹配的非常爛，燒機油厲害。這三款車都不會省心，不推薦購買。Qashqai作為日產旗下的暢銷緊湊級SUV，在國內保有量還可以，儘量選擇搭載2.0L自吸發動機車型，配備日產的CVT變速箱，懸掛採用前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，日產的車底盤調教都比較偏軟，乘坐舒適性非常好。Qashqai具有油耗低、空間大、故障率低的優點而且保養便宜，價格和以上三款車型都差不多，但是Qashqai比較省心，在城市中作為代步工具，有拉貨的需求是非常值得購買的。