我來回答這個問題。先給答案，全新LavidaPLUS的熱銷簡直是板上釘釘可以預見的事情，毫無疑問。

為什麼我敢這麼斬釘截鐵呢？我們來從三個方面來聊聊這個問題。

第二，Lavida過去十年在中國的銷量。這一點不需要我列任何資料，幾乎所有的華人都知道Lavida在中國賣得有多好，幾乎在有車的地方你都能看到Lavida的身影。十年三百萬量的銷量也是一個非常恐怖的數字，對於同級別車型簡直是碾壓般的存在。這個數字的得來當然不僅僅是因為它是大眾。本身Lavida就是一款非常實用的車，大氣的外觀加上中庸的內飾讓其能老少通吃。此外，其充足的內部空間，以及夠用順暢的動力組合也讓其成為家庭用車最好的選擇，再加上其同級別最硬的品牌影響力，大賣也是自然而然的事情。這樣的銷量帶來的對產品本身影響力的延續，讓其下一代產品幾乎還沒有登場就已經註定了大賣的宿命。

第三，全新LavidaPLUS自身產品力的進化。曾經的Lavida在大賣的同時也沒少被吐槽。平臺舊，簡配，座椅陡偷空間，拉皮，座椅短等等。這些聲音只是這麼不了了之了嗎？顯然沒有，這些牢騷都被大眾聽進去了，並且在全新LavidaPLUS身上全部改進了。

首先，平臺舊的問題在這一代身上已然不存在了，新車採用了大眾集團全新的MQB平臺，還有誰能說平臺舊？至於拉皮，在新平臺上這個問題也迎刃而解。在車系平臺化的今天，不光是大眾，各大車企都採用了通用化的平臺，因此大眾MQB平臺下能誕生出各種車型也就不奇怪了。

再說說座椅的問題，座椅也是曾經被吐槽的重災區，座椅短，靠背陡，讓乘坐很不舒服。然而這些問題在全新LavidaPLUS身上都已經不存在了。全新Lavida無論是前排還是後排座椅都得到了充分的加長，另外後排靠背角度也傾斜了很多，讓乘坐變成了一種舒適的享受，這樣的Lavida，相信會更受全家老小的歡迎吧。

最後是配置問題了，全新LavidaPLUS全系標配LED大燈以及日間行車燈等，在華人最在意的地方下足了本。同時，高配上還出現了ACC自適應巡航、AEB主動剎車以及倒車外後視鏡自動下翻等功能，要知道這些是在老款甚至其他同級別車型上都很難出現的配置，有了這些，誰還能說Lavida簡配？

大概分析完了，大家也對全新LavidaPLUS有了一個初步的瞭解。有了以上三點加身的全新LavidaPLUS，怎麼可能不大賣呢？

以上。

這個問題嘛，全新Lavida11.59的起步價大賣其實是沒有懸念的，為什麼這麼說呢，回想一下舊款Lavida十年時間賣出350萬臺的輝煌戰績，想一想上汽大眾在華人心中的影響力，還有全新Lavida自身實力的全面進化，以品質實力來說，真的是一款能媲美中級車的存在。就相當於買A級車的錢，享受B級車的品質，要是你是買車的人，看到有個產品真的這麼棒，你還會選擇同級車或者加多幾萬塊去買B級車嘛？追求價效比的人肯定不會再考慮其他的，會毫不猶豫就選擇全新Lavida的，這個道理大家都懂。

外觀內飾這些虛的我不說，大家都各有各的審美，喜歡的會很喜歡，不喜歡的這倒不用多說。我就舉例子說說全新Lavida1.5L自動舒適版，15萬左右的價格能入手得了，論配置的話，自動舒適版能秒殺同級別很多款車型。因為基於MQB平臺打造的全新一代Lavida，在它身上搭載了很多領先的配置，電子手剎有沒有，並且還是B級車身上才有的AEB自動剎車輔助系用，這種越級配置就裝配在全新Lavida1.5L自動舒適版上。要知道這可是平常只有B級車等中高階車型才有的配置，就這樣被全新Lavida使用了，讓同級別車型著實是鴨梨山大。

俗話說得好，時間就是金錢，低油耗就穩穩的省錢，燃油油耗方面，全新Lavida這次做的不錯，根據我的瞭解，1.4T版本的全新Lavida要比1.5L版本的更為省油，但是兩者的油耗相差不大。油耗低事因為這次上汽大眾將能量回收系統放在了全新一代Lavida的身上，這個系統可以有效提高車輛的能源利用效率，這類的配置在Passat和Tiguan等車型的身上也有，從這裡也可以看到，上汽大眾對全新Lavida真的下足了功夫。

至於還有其他的MKB多次碰撞預防系統，ACC自適應巡航系統，全系標配ESP車身穩定系統、自動駐車系統等等這類高科技，全新Lavida身上都有裝配著。15萬的價格你就能擁有這麼多在高階車身上的配置，什麼叫價效比？就是全新Lavida這種了，同級別車型中真的難尋對手，可能有人會提到Sagitar，我就笑笑不說話。全新Lavida比Sagitar大一圈，配置也比其豐富的多，終端價格還是Sagitar貴，對比下來，誰的優勢大，明眼人一看就知道，7年未曾換過代的Sagitar真的比不上全新Lavida。還是那句話，11.59萬起步的全新Lavida，大賣特賣在我看來這是十拿九穩的一件事。