寧西鐵路4月18日開通客運
全市人民企盼已久的寧西鐵路客運將於4月18日正式開通。此次開通三列對開客車，南陽沒有始發車。其中，K468次／K467次（西安－杭州）、K448次／K447次（西安－東莞）路過南陽，直髮上海的車次為K462次／K464次（信陽－上海）。
西安至杭州、東莞的客列，在南陽境內共有6個停靠點，依次為西峽、內鄉、鎮平、南陽、唐河、桐柏。其中，南陽是主要站點，停靠時間為8分鐘，其他站點停靠2至3分鐘。寧西鐵路客運的正式開通，將結束南陽無直達杭州、東莞的歷史，也結束了西峽、內鄉、鎮平、唐河、桐柏無火車客運的歷史。
據悉，寧西鐵路客運車體均為整列空調快速列車，機車分別是韶山1型、3型和東風8D型，平均時速80公里／小時。寧西鐵路客運開通後，從南陽到西安需要8小時；從南陽到杭州全程16個小時42分鐘，比原來繞道鄭州縮短了8個小時左右；從南陽到東莞需時23個小時23分鐘，途中將路過九江、南昌、惠州等地。
據悉，為了迎接寧西鐵路客運開通，南陽車務段已提前做好準備工作，南陽各站將於4月18日開始售票。
南陽已做好客運開通準備
寧西鐵路的開通，無疑是南陽人民生活中的一件大事。4月3日，鐵道部在杭州召開關於寧西鐵路客運開通的會議，4月4日，南陽車務段下發了關於做好寧西線開辦客運業務的通知，要求各站點充分做好各項準備工作，並對各站人員進行了一次加強培訓，保證寧西線開辦客運業務順利實施。目前，寧西線南陽各站客運設施和人員已全部到位，各項準備工作將於4月16日準備就緒。
南陽為何沒有始發車
寧西鐵路客運即將開通，但在先期三條對開線路中，南陽沒有被列為始發站，沒有始發車。
據業內人士分析，南陽處於寧西線腹部，是寧西線上的重要站點之一，開通始發車的可能性較大。早在醞釀寧西線客運開通期間，鄭州鐵路局和南陽車務段一直在爭取將南陽作為寧西線客運始發站，並開通南陽直達上海的列車班次。但在開通客運計劃中，鐵道部從寧西線整體路網考慮，選擇了西安作為兩條線始發站點。隨著寧西鐵路客運運營的穩定，客運市場的逐步發展，寧西鐵路將會增開客運列車車次，南陽有可能成為寧西線上始發站點。
據南陽車務段負責同志介紹，作為寧西線所經地市中線路最長的地級市，南陽在寧西鐵路中有著重要的地位。鄭州鐵路局和南陽車務段下一步最重要的工作目標，就是積極爭取開通南陽至上海、廈門和福州的客運線，打通南陽至南京、無錫、蘇州東線通道。
寧西鐵路客運開通給南陽帶來什麼
南陽是寧西線所經地市中線路最長的地級市，境內寧西鐵路有306公里，穿越了西峽、內鄉、鎮平、臥龍、宛城、唐河、桐柏等地，它讓南陽一些閉塞的山區有了更多發展機遇。南陽作為寧西鐵路與焦（作）柳（州）鐵路兩條鋼鐵大動脈的重要交叉點，是國內鐵路十字通道為數不多的地級市之一，其建成通車填補了我市部分山區縣鐵路運輸的空白，把南陽與“長三角經濟圈”的路程縮短了1／3。寧西鐵路成為南陽發展新的經濟線、生命線，南陽的人流、物流、資訊流將因此而有一個新的飛躍。
寧西鐵路在南陽與焦柳鐵路形成了一個交叉點，這個呈十字形的鋼鐵骨架，基本上奠定了南陽作為一個交通樞紐城市的地位。隨著南陽高速公路的飛速發展，以南陽市為中心的鐵路、公路、航空交通網路正在形成。
寧西鐵路相關資料
寧西鐵路全長1085公里，橫穿陝西、河南、湖北、安徽、江蘇五省，溝通黃河、漢水、淮河、長江四大水系，聯結隴海、焦枝、京廣、京九、津浦五大鐵路幹線，是國家“九五”計劃建設的大能力運輸動脈。該線按照一級鐵路幹線建設，總投資240億元，是繼1997年京九線建成通車後中國又一條長大鐵路幹線。
寧西鐵路填補了隴海線與襄渝線、漢丹線之間四五百公里內無東西向鐵路的空白，既可東西貫通，也可南北分流，縮短了華東至中南、西北、西南的運距。
1.
車次始發站終點站車輛型別發站發時到站到時里程歷時硬座軟座硬臥中軟臥下
K446/K447東莞東西安空調快速南陽09:03內鄉10:146501:111319106162
K466/K467杭州西安空調快速南陽10:00內鄉11:126501:121319106162
2.
K446/K447東莞東西安空調快速南陽09:03西安16:2745207:2465101120183
K466/K467杭州西安空調快速南陽10:00西安17:5845207:5865101120183
N362/N363宜昌西安快速南陽22:45西安09:1464310:295285104163
寧西鐵路4月18日開通客運
全市人民企盼已久的寧西鐵路客運將於4月18日正式開通。此次開通三列對開客車，南陽沒有始發車。其中，K468次／K467次（西安－杭州）、K448次／K447次（西安－東莞）路過南陽，直髮上海的車次為K462次／K464次（信陽－上海）。
西安至杭州、東莞的客列，在南陽境內共有6個停靠點，依次為西峽、內鄉、鎮平、南陽、唐河、桐柏。其中，南陽是主要站點，停靠時間為8分鐘，其他站點停靠2至3分鐘。寧西鐵路客運的正式開通，將結束南陽無直達杭州、東莞的歷史，也結束了西峽、內鄉、鎮平、唐河、桐柏無火車客運的歷史。
據悉，寧西鐵路客運車體均為整列空調快速列車，機車分別是韶山1型、3型和東風8D型，平均時速80公里／小時。寧西鐵路客運開通後，從南陽到西安需要8小時；從南陽到杭州全程16個小時42分鐘，比原來繞道鄭州縮短了8個小時左右；從南陽到東莞需時23個小時23分鐘，途中將路過九江、南昌、惠州等地。
據悉，為了迎接寧西鐵路客運開通，南陽車務段已提前做好準備工作，南陽各站將於4月18日開始售票。
南陽已做好客運開通準備
寧西鐵路的開通，無疑是南陽人民生活中的一件大事。4月3日，鐵道部在杭州召開關於寧西鐵路客運開通的會議，4月4日，南陽車務段下發了關於做好寧西線開辦客運業務的通知，要求各站點充分做好各項準備工作，並對各站人員進行了一次加強培訓，保證寧西線開辦客運業務順利實施。目前，寧西線南陽各站客運設施和人員已全部到位，各項準備工作將於4月16日準備就緒。
南陽為何沒有始發車
寧西鐵路客運即將開通，但在先期三條對開線路中，南陽沒有被列為始發站，沒有始發車。
據業內人士分析，南陽處於寧西線腹部，是寧西線上的重要站點之一，開通始發車的可能性較大。早在醞釀寧西線客運開通期間，鄭州鐵路局和南陽車務段一直在爭取將南陽作為寧西線客運始發站，並開通南陽直達上海的列車班次。但在開通客運計劃中，鐵道部從寧西線整體路網考慮，選擇了西安作為兩條線始發站點。隨著寧西鐵路客運運營的穩定，客運市場的逐步發展，寧西鐵路將會增開客運列車車次，南陽有可能成為寧西線上始發站點。
據南陽車務段負責同志介紹，作為寧西線所經地市中線路最長的地級市，南陽在寧西鐵路中有著重要的地位。鄭州鐵路局和南陽車務段下一步最重要的工作目標，就是積極爭取開通南陽至上海、廈門和福州的客運線，打通南陽至南京、無錫、蘇州東線通道。
寧西鐵路客運開通給南陽帶來什麼
南陽是寧西線所經地市中線路最長的地級市，境內寧西鐵路有306公里，穿越了西峽、內鄉、鎮平、臥龍、宛城、唐河、桐柏等地，它讓南陽一些閉塞的山區有了更多發展機遇。南陽作為寧西鐵路與焦（作）柳（州）鐵路兩條鋼鐵大動脈的重要交叉點，是國內鐵路十字通道為數不多的地級市之一，其建成通車填補了我市部分山區縣鐵路運輸的空白，把南陽與“長三角經濟圈”的路程縮短了1／3。寧西鐵路成為南陽發展新的經濟線、生命線，南陽的人流、物流、資訊流將因此而有一個新的飛躍。
寧西鐵路在南陽與焦柳鐵路形成了一個交叉點，這個呈十字形的鋼鐵骨架，基本上奠定了南陽作為一個交通樞紐城市的地位。隨著南陽高速公路的飛速發展，以南陽市為中心的鐵路、公路、航空交通網路正在形成。
寧西鐵路相關資料
寧西鐵路全長1085公里，橫穿陝西、河南、湖北、安徽、江蘇五省，溝通黃河、漢水、淮河、長江四大水系，聯結隴海、焦枝、京廣、京九、津浦五大鐵路幹線，是國家“九五”計劃建設的大能力運輸動脈。該線按照一級鐵路幹線建設，總投資240億元，是繼1997年京九線建成通車後中國又一條長大鐵路幹線。
寧西鐵路填補了隴海線與襄渝線、漢丹線之間四五百公里內無東西向鐵路的空白，既可東西貫通，也可南北分流，縮短了華東至中南、西北、西南的運距。
1.
車次始發站終點站車輛型別發站發時到站到時里程歷時硬座軟座硬臥中軟臥下
K446/K447東莞東西安空調快速南陽09:03內鄉10:146501:111319106162
K466/K467杭州西安空調快速南陽10:00內鄉11:126501:121319106162
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車次始發站終點站車輛型別發站發時到站到時里程歷時硬座軟座硬臥中軟臥下
K446/K447東莞東西安空調快速南陽09:03西安16:2745207:2465101120183
K466/K467杭州西安空調快速南陽10:00西安17:5845207:5865101120183
N362/N363宜昌西安快速南陽22:45西安09:1464310:295285104163