世界上最長的運河是隋唐大運河長度：2700公里。以洛陽為中心，北起涿郡（今北京），南至餘杭（今杭州），後人又將其中一浙東運河延伸至會稽（今紹興），流經中國8個省、直轄市。在中國古代連貫南北，為發展經濟和為沿岸人民帶來便利，有著舉足輕重的意義，放在當代的意義也是不可小覷，在2014年列入世界文化遺產，是世界建造時間最早、使用最久、空間跨度最大的人工運河。隋唐大運河跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的華北平原和東南沿海地區，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，是中國古代南北交通的大動脈，在中國的歷史上產生過巨大的作用，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築工程。2014年6月22日，包括隋唐大運河、京杭大運河、浙東運河在內的三大部分十段河道被列入世界文化遺產，成為中國第46個世界遺產專案。隋朝的首都是西都長安、東都洛陽。修運河由揚州出發，先要向西北走，斜穿安徽淮河流域，經河南的東北部，入黃河流域，到達洛陽，此為下半部;然後向東北走，經河北東南部，入海河流域，到涿郡(北京南)，此為上半部，合起來整體上走“之”字。隋運河始建於公元605年，用200多萬民工挖通濟渠，連線黃河淮河;同年又用十萬民工疏通古邗溝，連線淮河長江，構成下半段。三年後，用河北民工百萬餘，挖永濟渠，到北京南，構成上半段。又過兩年，重開江南運河，直抵餘杭(杭州)。至此，共用五百餘萬民工，費時六年，大運河全線貫通，全長2700公里，成為世界上最偉大的工程之一，也是人類創造的人工奇蹟之一。這條運河運營了五百多年，歷經唐朝、五代、宋朝，到南宋末年，因部分河道淤塞而衰落。取而代之的是京杭大運河。元朝取代金和南宋之後，在北京建都，將大運河南北取直，不再行經洛陽，縮短了九百多公里，又運行了七百多年，直至今日。後來的各個朝代，從維護統治階級切身利益出發，都繼續使用和修築了大運河。
世界上最長的運河是隋唐大運河長度：2700公里。以洛陽為中心，北起涿郡（今北京），南至餘杭（今杭州），後人又將其中一浙東運河延伸至會稽（今紹興），流經中國8個省、直轄市。在中國古代連貫南北，為發展經濟和為沿岸人民帶來便利，有著舉足輕重的意義，放在當代的意義也是不可小覷，在2014年列入世界文化遺產，是世界建造時間最早、使用最久、空間跨度最大的人工運河。隋唐大運河跨越地球10多個緯度，縱貫在中國最富饒的華北平原和東南沿海地區，地跨北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江8個省、直轄市，是中國古代南北交通的大動脈，在中國的歷史上產生過巨大的作用，是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築工程。2014年6月22日，包括隋唐大運河、京杭大運河、浙東運河在內的三大部分十段河道被列入世界文化遺產，成為中國第46個世界遺產專案。隋朝的首都是西都長安、東都洛陽。修運河由揚州出發，先要向西北走，斜穿安徽淮河流域，經河南的東北部，入黃河流域，到達洛陽，此為下半部;然後向東北走，經河北東南部，入海河流域，到涿郡(北京南)，此為上半部，合起來整體上走“之”字。隋運河始建於公元605年，用200多萬民工挖通濟渠，連線黃河淮河;同年又用十萬民工疏通古邗溝，連線淮河長江，構成下半段。三年後，用河北民工百萬餘，挖永濟渠，到北京南，構成上半段。又過兩年，重開江南運河，直抵餘杭(杭州)。至此，共用五百餘萬民工，費時六年，大運河全線貫通，全長2700公里，成為世界上最偉大的工程之一，也是人類創造的人工奇蹟之一。這條運河運營了五百多年，歷經唐朝、五代、宋朝，到南宋末年，因部分河道淤塞而衰落。取而代之的是京杭大運河。元朝取代金和南宋之後，在北京建都，將大運河南北取直，不再行經洛陽，縮短了九百多公里，又運行了七百多年，直至今日。後來的各個朝代，從維護統治階級切身利益出發，都繼續使用和修築了大運河。