作為Vezel全系的入門車型，同時也是唯一的手動擋車型，2020款1.5升 手動舒適版可以說是加量不加價。具體來看，新車增加了發動機自動啟停技術以及後排杯架功能，在用車便利性方面有著一定程度提升。此外，諸如倒車影像、自動駐車、胎壓報警、8英寸中控大屏在它身上一應俱全，保證了基本的用車體驗。
1.5升中配和1.5T低配最值得購買 2020款本田Vezel購車手冊
配圖為2019款 1.5升 手動舒適版
考慮到手動擋車型正在我們的生活中漸行漸遠，如果你在這方面仍然具有一定的情懷，那麼這款車可以說是一個不錯的選擇——當然，也是唯一的選擇。
◈ 2020款 1.5升 CVT精英版
◈ 指導價：13.38萬元
◈ 推薦指數：⭐️⭐️
此前，Vezel的次低配車型為售價13.88萬元的1.5升 CVT先鋒版，而隨著這次新增的1.5升 CVT精英版車型的到來，這個門檻被進一步降低。相比入門的手動擋車型，你只需再額外付出6000元，便能避免在堵車時左腳與離合的相互折磨。
配圖為2019款 1.5升 CVT先鋒版
顯然，多花的這6000元全都“用在了刀刃上”。對比完配置表，我們遺憾的發現，身為全系的次低配車型，除了增加了全景天窗以外，1.5升 CVT精英版在其他配置方面相比手動擋車型出現了較大縮水。隨著8英寸中控大屏的取消，與之相關的車載藍芽、倒車影像也統統不見。此外，新車前排也不再配備2個USB介面。
除非你不想購買手動擋車型，裸車購車預算偏偏又卡在13.5萬元以內，否則1.5升 CVT精英版並不是一個值得推薦的選擇。
◈ 2020款 1.5升 CVT先鋒版
◈ 指導價：13.88萬元
◈ 推薦指數：⭐️⭐️⭐️⭐️
相比老款車型，2020款1.5升 CVT先鋒版在配置上並沒有明顯變化，並同樣增加了發動機啟停技術。另外，前面所說的1.5升 CVT精英版“縮水”的配置在它身上均得到了補充，座椅也採用了更具高階感的皮革/織物混搭材質。
考慮到和CVT精英版的差價僅僅為5000元，這款車可以說是整個1.5升自吸動力陣營價效比最高的一個，個人比較推薦。
作為Vezel全系的入門車型，同時也是唯一的手動擋車型，2020款1.5升 手動舒適版可以說是加量不加價。具體來看，新車增加了發動機自動啟停技術以及後排杯架功能，在用車便利性方面有著一定程度提升。此外，諸如倒車影像、自動駐車、胎壓報警、8英寸中控大屏在它身上一應俱全，保證了基本的用車體驗。
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配圖為2019款 1.5升 手動舒適版
考慮到手動擋車型正在我們的生活中漸行漸遠，如果你在這方面仍然具有一定的情懷，那麼這款車可以說是一個不錯的選擇——當然，也是唯一的選擇。
◈ 2020款 1.5升 CVT精英版
◈ 指導價：13.38萬元
◈ 推薦指數：⭐️⭐️
此前，Vezel的次低配車型為售價13.88萬元的1.5升 CVT先鋒版，而隨著這次新增的1.5升 CVT精英版車型的到來，這個門檻被進一步降低。相比入門的手動擋車型，你只需再額外付出6000元，便能避免在堵車時左腳與離合的相互折磨。
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配圖為2019款 1.5升 CVT先鋒版
顯然，多花的這6000元全都“用在了刀刃上”。對比完配置表，我們遺憾的發現，身為全系的次低配車型，除了增加了全景天窗以外，1.5升 CVT精英版在其他配置方面相比手動擋車型出現了較大縮水。隨著8英寸中控大屏的取消，與之相關的車載藍芽、倒車影像也統統不見。此外，新車前排也不再配備2個USB介面。
除非你不想購買手動擋車型，裸車購車預算偏偏又卡在13.5萬元以內，否則1.5升 CVT精英版並不是一個值得推薦的選擇。
◈ 2020款 1.5升 CVT先鋒版
◈ 指導價：13.88萬元
◈ 推薦指數：⭐️⭐️⭐️⭐️
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配圖為2019款 1.5升 CVT先鋒版
相比老款車型，2020款1.5升 CVT先鋒版在配置上並沒有明顯變化，並同樣增加了發動機啟停技術。另外，前面所說的1.5升 CVT精英版“縮水”的配置在它身上均得到了補充，座椅也採用了更具高階感的皮革/織物混搭材質。
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配圖為2019款 1.5升 CVT先鋒版
考慮到和CVT精英版的差價僅僅為5000元，這款車可以說是整個1.5升自吸動力陣營價效比最高的一個，個人比較推薦。