強強聯手是企業最喜歡的一種合作方式，比如華為與徠卡首次合作推出的P9系列手機，就為實現了從手機拍攝向手機攝影的跨越，而在之後的旗艦產品中，每一代手機的拍攝水平都得到了飛躍般的提升，不僅成為深受全球使用者喜愛的高階手機，也對蘋果的iPhone系列造成了強烈的衝擊，連續幾年穩居銷量第一。
所以在我們看來，強強聯手的核心就是，利用企業自身在各自領域的優勢，在完全平等的情況下，共同打造一款產品力和效能都極強的產品，其實縱觀所有強強聯手的經典案例，會發現它們大多數都是跨界合作，彼此之間不存在商業競爭。
這時我們不禁要思考，為什麼車企之間的合作除了新的品牌外，就能共同與研發一個產品嗎?雖然這種情況很少見，但還真有，比如同平臺的寶馬Z4和豐田SUPRA，它們除了車殼子不一樣之外，其餘的地方基本上完全一致，甚至連鑰匙都一樣。
雖然車企與車企之間的合作逐漸地頻繁，但請大家思考一個問題，對於任何一個品牌甚至是集團而言，如果一個是將自己旗下的品牌進行融合，一個是冒著風險和其它品牌進行合作，你們會選擇哪個呢？相信看到這裡，大家都會選擇第一個。
這是為什麼呢？因為彼此之間知根知底，並且在一個集團旗下，無論是管理還是其它方面都會很方便，除此之外也不用擔心自己的核心技術會被洩露，畢竟中國有句俗話叫做，知人知面不知心，相互合作的深層含義是各取所需，一旦產品或者利潤沒有達到預期，最後不歡而散且不是一件非常尷尬的事情。
於是我們在汽車行業看到的要麼就是不同產業之間的合作，要麼就是成立新合資品牌，但這一切都被一個爆炸性新聞所打破。
2021年2月25日，沃爾沃汽車有限公司和吉利汽車控股有限公司（HK.0175）聯合宣佈：雙方達成最佳合併方案。在保持各自現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時，繼續拓展合作領域，在汽車新四化（電氣化、智慧化、網聯化、共享化）方面深化合作，發揮協同效應，真正實現業務整合的最大價值，強化科技優勢，持續引領行業變革。我們為大家總結了以下幾點核心資訊。
1、雙方將動力總成業務合併成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。
2、雙方共同開發、使用下一代純電專屬模組化架構。
3、雙方將基於各自已有的豐富研發成果和經驗，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。
4、雙方將擴大聯合採購範圍和規模，降低成本。
5、領克汽車將充分利用沃爾沃汽車海外渠道和售後網路，逐步服務全球使用者。
6、雙方保持現有獨立公司架構。
一、降低採購成本 便宜了領克卻犧牲了沃爾沃
從雙方的合作說明便可以看出，此舉最主要的便是降低採購的成本，這個相信大家都可以理解，畢竟此前大家都歸屬不同的品牌和部門，每次採購的都是按照自己品牌的需求進行預算，而做過採購朋友都知道，同一件商品，採購量越大折扣也就越大，如果說之前兩個品牌都是1萬件（沃爾沃可能會更低），那麼分割槽獨立採購的話價格預定不會比一次性採2萬件低。
基於這個目的我們可以得出一個結論，那就是吉利集團犧牲了沃爾沃，而便宜了領克。
舉一個很簡單的例子，大家都知道領克是沃爾沃和吉利合資公司，以後在歐洲肯定就當作是“沃爾沃副牌”來賣，說不定在不久之後，中國消費者以後也能夠在沃爾沃店裡買領克，間接拉高了領克的品牌價值，就如同在賓士4S店裡買smart的感覺一樣。
我們還依稀記得當年吉利收購沃爾沃時，在坊間流傳的一句話，人世間最高興的是買一輛吉利成為了沃爾沃，人世間最悲哀的是買一輛沃爾沃成為了吉利，但沒想到的是，這件事真的發生了。
二、吉利何時才能獨立研發技術和產品
“雙方將基於各自已有的豐富研發成果和經驗，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案
”，這是我們最不認同的一條，如果說沃爾沃還有一定的研發能力的話。反觀吉利，大家聽說過它研發過什麼新技術呢？
與比亞迪在新能源領域、奇瑞在發動機領域都有所建樹不同，吉利雖然有CMA平臺，但這其實是它和沃爾沃共同研發的產物，即便是在自動駕駛領域，沃爾沃也要領先吉利不少。那麼，在這種背景下，請問吉利汽車有哪些豐富的研發的成果和經驗呢？
雖然連續四年奪得了中國汽車市場自主品牌的銷量冠軍，但從細分車型銷量上來看，仍然以中低端為主，衝擊高階的如星瑞、星越等車型銷量均未達到預期，反而還對領克品牌形成了衝擊，頗有些搬起石頭砸自己的腳的感覺。
總結：我們希望自主品牌越來越好，能夠去跟合資品牌甚至是豪華品牌去爭奪市場份額，但從目前來看，除了比亞迪和紅旗能夠形成衝擊外，其它自主品牌仍然有很長一段路要走。雖然藉助沃爾沃，讓吉利這幾年的影響力得到了迅猛的發展，我們認為一個企業能夠長期發展的核心還是研發以及創新能力，希望我們的自主品牌都能走向世界。在大家身邊還有哪些“虛胖”的品牌呢？
強強聯手是企業最喜歡的一種合作方式，比如華為與徠卡首次合作推出的P9系列手機，就為實現了從手機拍攝向手機攝影的跨越，而在之後的旗艦產品中，每一代手機的拍攝水平都得到了飛躍般的提升，不僅成為深受全球使用者喜愛的高階手機，也對蘋果的iPhone系列造成了強烈的衝擊，連續幾年穩居銷量第一。
所以在我們看來，強強聯手的核心就是，利用企業自身在各自領域的優勢，在完全平等的情況下，共同打造一款產品力和效能都極強的產品，其實縱觀所有強強聯手的經典案例，會發現它們大多數都是跨界合作，彼此之間不存在商業競爭。
這時我們不禁要思考，為什麼車企之間的合作除了新的品牌外，就能共同與研發一個產品嗎?雖然這種情況很少見，但還真有，比如同平臺的寶馬Z4和豐田SUPRA，它們除了車殼子不一樣之外，其餘的地方基本上完全一致，甚至連鑰匙都一樣。
雖然車企與車企之間的合作逐漸地頻繁，但請大家思考一個問題，對於任何一個品牌甚至是集團而言，如果一個是將自己旗下的品牌進行融合，一個是冒著風險和其它品牌進行合作，你們會選擇哪個呢？相信看到這裡，大家都會選擇第一個。
這是為什麼呢？因為彼此之間知根知底，並且在一個集團旗下，無論是管理還是其它方面都會很方便，除此之外也不用擔心自己的核心技術會被洩露，畢竟中國有句俗話叫做，知人知面不知心，相互合作的深層含義是各取所需，一旦產品或者利潤沒有達到預期，最後不歡而散且不是一件非常尷尬的事情。
於是我們在汽車行業看到的要麼就是不同產業之間的合作，要麼就是成立新合資品牌，但這一切都被一個爆炸性新聞所打破。
2021年2月25日，沃爾沃汽車有限公司和吉利汽車控股有限公司（HK.0175）聯合宣佈：雙方達成最佳合併方案。在保持各自現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時，繼續拓展合作領域，在汽車新四化（電氣化、智慧化、網聯化、共享化）方面深化合作，發揮協同效應，真正實現業務整合的最大價值，強化科技優勢，持續引領行業變革。我們為大家總結了以下幾點核心資訊。
1、雙方將動力總成業務合併成立新公司，重點開發新一代雙電機混合動力系統和高效內燃發動機。
2、雙方共同開發、使用下一代純電專屬模組化架構。
3、雙方將基於各自已有的豐富研發成果和經驗，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案。
4、雙方將擴大聯合採購範圍和規模，降低成本。
5、領克汽車將充分利用沃爾沃汽車海外渠道和售後網路，逐步服務全球使用者。
6、雙方保持現有獨立公司架構。
一、降低採購成本 便宜了領克卻犧牲了沃爾沃
從雙方的合作說明便可以看出，此舉最主要的便是降低採購的成本，這個相信大家都可以理解，畢竟此前大家都歸屬不同的品牌和部門，每次採購的都是按照自己品牌的需求進行預算，而做過採購朋友都知道，同一件商品，採購量越大折扣也就越大，如果說之前兩個品牌都是1萬件（沃爾沃可能會更低），那麼分割槽獨立採購的話價格預定不會比一次性採2萬件低。
基於這個目的我們可以得出一個結論，那就是吉利集團犧牲了沃爾沃，而便宜了領克。
舉一個很簡單的例子，大家都知道領克是沃爾沃和吉利合資公司，以後在歐洲肯定就當作是“沃爾沃副牌”來賣，說不定在不久之後，中國消費者以後也能夠在沃爾沃店裡買領克，間接拉高了領克的品牌價值，就如同在賓士4S店裡買smart的感覺一樣。
我們還依稀記得當年吉利收購沃爾沃時，在坊間流傳的一句話，人世間最高興的是買一輛吉利成為了沃爾沃，人世間最悲哀的是買一輛沃爾沃成為了吉利，但沒想到的是，這件事真的發生了。
二、吉利何時才能獨立研發技術和產品
“雙方將基於各自已有的豐富研發成果和經驗，共同開發全球領先的高度自動駕駛解決方案
”，這是我們最不認同的一條，如果說沃爾沃還有一定的研發能力的話。反觀吉利，大家聽說過它研發過什麼新技術呢？
與比亞迪在新能源領域、奇瑞在發動機領域都有所建樹不同，吉利雖然有CMA平臺，但這其實是它和沃爾沃共同研發的產物，即便是在自動駕駛領域，沃爾沃也要領先吉利不少。那麼，在這種背景下，請問吉利汽車有哪些豐富的研發的成果和經驗呢？
雖然連續四年奪得了中國汽車市場自主品牌的銷量冠軍，但從細分車型銷量上來看，仍然以中低端為主，衝擊高階的如星瑞、星越等車型銷量均未達到預期，反而還對領克品牌形成了衝擊，頗有些搬起石頭砸自己的腳的感覺。
總結：我們希望自主品牌越來越好，能夠去跟合資品牌甚至是豪華品牌去爭奪市場份額，但從目前來看，除了比亞迪和紅旗能夠形成衝擊外，其它自主品牌仍然有很長一段路要走。雖然藉助沃爾沃，讓吉利這幾年的影響力得到了迅猛的發展，我們認為一個企業能夠長期發展的核心還是研發以及創新能力，希望我們的自主品牌都能走向世界。在大家身邊還有哪些“虛胖”的品牌呢？