加價這事，我非常討厭，但本身是市場行為，個人認為加價是由這幾個原因導致的。
1.相對出色的產品力，比如這一代CIVIC推出的時候，加價時間曾持續了非常久。無他，本田解決了傳統CVT和渦輪增壓發動機匹配不好的問題，經過本田的調校，和它的1.5T地球夢發動機很契合，加速快，油耗低，確實在這個級別很有競爭力。
2.相對合理的定價，CIVIC本身定價並不高，入門版13.9的定價，其實配置已經相當於很多車的次頂配。Sylphy Sagitar這些同級車的1.6L自然吸氣的版本和它定價差不多，所以實際上這些加價車的定價其實相對還是合理的。同理雷克薩斯，基本上都是c級定bba的b級，d級定bba的c級，純進口加上終身質保，單從定價本身來說其實還是合理的。
3.人無我有，在市場上沒有同類競品，或者競品競爭力不足。國內市場加價始作俑者是本田的CRV，當時這樣的SUV非常稀缺，加價了很久，最早是加兩萬多，在那個年代很誇張了。後來的Tiguan也加價很久，包括後來AVANCIER剛出的時候也曾加價，這些車不是說多好，後來隨著SUV越來越多，再就沒有加價了。
現在的豐田霸道 alphard這些加價也是一樣，同級別競品要麼實力不足，要麼知名度欠缺，很多人又好這口，那就掏錢唄。
4.經銷商個人行為，車企在賣車的時候，不可能讓一個經銷商只賣一款車。比如東風本田，你不能說只賣CIVIC和CRV，SPIRIOR是不是得捎點，像大眾，你不能只要Lavida Tiguan，Lamando是不是得來點。CIVIC這種車其實是拴狗賣，不需要什麼智商，認可度高，客戶來就是衝這車來的，但SPIRIOR賣起來就困難了，運動型b級車難賣，空間小，同級Accord名氣又更大。所以廠家會說，你要多少CIVIC，就給我恰當地拿一些SPIRIOR。
為了把SPIRIOR推出去，有時候4s是要虧本的，就會變相從熱銷車裡找補，所以就滋生了加價行為。
加價這事，我非常討厭，但本身是市場行為，個人認為加價是由這幾個原因導致的。
1.相對出色的產品力，比如這一代CIVIC推出的時候，加價時間曾持續了非常久。無他，本田解決了傳統CVT和渦輪增壓發動機匹配不好的問題，經過本田的調校，和它的1.5T地球夢發動機很契合，加速快，油耗低，確實在這個級別很有競爭力。
2.相對合理的定價，CIVIC本身定價並不高，入門版13.9的定價，其實配置已經相當於很多車的次頂配。Sylphy Sagitar這些同級車的1.6L自然吸氣的版本和它定價差不多，所以實際上這些加價車的定價其實相對還是合理的。同理雷克薩斯，基本上都是c級定bba的b級，d級定bba的c級，純進口加上終身質保，單從定價本身來說其實還是合理的。
3.人無我有，在市場上沒有同類競品，或者競品競爭力不足。國內市場加價始作俑者是本田的CRV，當時這樣的SUV非常稀缺，加價了很久，最早是加兩萬多，在那個年代很誇張了。後來的Tiguan也加價很久，包括後來AVANCIER剛出的時候也曾加價，這些車不是說多好，後來隨著SUV越來越多，再就沒有加價了。
現在的豐田霸道 alphard這些加價也是一樣，同級別競品要麼實力不足，要麼知名度欠缺，很多人又好這口，那就掏錢唄。
4.經銷商個人行為，車企在賣車的時候，不可能讓一個經銷商只賣一款車。比如東風本田，你不能說只賣CIVIC和CRV，SPIRIOR是不是得捎點，像大眾，你不能只要Lavida Tiguan，Lamando是不是得來點。CIVIC這種車其實是拴狗賣，不需要什麼智商，認可度高，客戶來就是衝這車來的，但SPIRIOR賣起來就困難了，運動型b級車難賣，空間小，同級Accord名氣又更大。所以廠家會說，你要多少CIVIC，就給我恰當地拿一些SPIRIOR。
為了把SPIRIOR推出去，有時候4s是要虧本的，就會變相從熱銷車裡找補，所以就滋生了加價行為。