方向盤不同的輕重感產生的原因：轎車上配置的助力轉向系統大致分為三類：機械液壓助力轉向系統、電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。家用轎車的轉向助力系統主要分為液壓助力和電動助力兩種，這兩種轉向助力系統在操控感覺上有很大的不同。SUV越野車更傾向於使用液壓助力系統。賓士G Class採用的是電子液壓助力系統，而悍馬H2則是採用機械液壓助力系統。SUV的助力轉向系統負載較大，需要功率較大的助力系統。如採用電動助力電機進行助力的話，電機必須做得很大(一般來說電機體積越大，輸出功率越大)，導致電機佈置變得困難。這就是大型SUV青睞液壓助力系統的原因。電動助力透過電機進行助力，可以透過電子系統的調節實現隨速助力，電子助力不直接損耗發動機動力，成為一種降低油耗的措施。超過30萬的家用轎車更多使用轉向電子助力系統。在汽車中低端市場，既有采用液壓助力的車型也有采用電動助力的車型。在中低端市場，車型價格是影響其市場競爭力的主要因素。不同助力系統的駕駛感受：機械液壓助力系統採用發動機皮帶帶動的機械式液壓助力泵實現方向助力。這種助力系統路感清晰。透過密集路面標線(如禁止停車的黃線)時，方向盤會有明顯的震動感。遇到大的路面起伏，方向盤會出現相應的偏轉。不過在轉向助力方面，機械液壓助力的方向盤是比較重的操控感，是適合男士駕駛選擇。電子液壓助力系統電子液壓助力系統，採用的是電動助力泵實現方向助力的。路面的細碎振動並不會透過方向盤傳到車內。路面大的起伏也不會讓方向盤產生太明顯的偏轉。但方向盤會隨著車速升高而變重。電動助力系統電動助力系統，採用的是電機直接驅動轉向柱或方向機的齒輪/齒條實現方向助力的。電機直接驅動方向機的齒條進行助力，電機的噪音和振動均不會傳遞到方向盤上。電動助力系統具有“慢輕快重”的特點，車速低時方向盤輕，車速高時方向盤重(不過相對於液壓助力來說還算輕)，助力系統助力力度線性非常好。電動助力系統使得方向盤路感並不清晰，但如果遇到較大的路面起伏，車輪轉角還是會傳遞到方向盤上的。
方向盤不同的輕重感產生的原因：轎車上配置的助力轉向系統大致分為三類：機械液壓助力轉向系統、電子液壓助力轉向系統和電動助力轉向系統。家用轎車的轉向助力系統主要分為液壓助力和電動助力兩種，這兩種轉向助力系統在操控感覺上有很大的不同。SUV越野車更傾向於使用液壓助力系統。賓士G Class採用的是電子液壓助力系統，而悍馬H2則是採用機械液壓助力系統。SUV的助力轉向系統負載較大，需要功率較大的助力系統。如採用電動助力電機進行助力的話，電機必須做得很大(一般來說電機體積越大，輸出功率越大)，導致電機佈置變得困難。這就是大型SUV青睞液壓助力系統的原因。電動助力透過電機進行助力，可以透過電子系統的調節實現隨速助力，電子助力不直接損耗發動機動力，成為一種降低油耗的措施。超過30萬的家用轎車更多使用轉向電子助力系統。在汽車中低端市場，既有采用液壓助力的車型也有采用電動助力的車型。在中低端市場，車型價格是影響其市場競爭力的主要因素。不同助力系統的駕駛感受：機械液壓助力系統採用發動機皮帶帶動的機械式液壓助力泵實現方向助力。這種助力系統路感清晰。透過密集路面標線(如禁止停車的黃線)時，方向盤會有明顯的震動感。遇到大的路面起伏，方向盤會出現相應的偏轉。不過在轉向助力方面，機械液壓助力的方向盤是比較重的操控感，是適合男士駕駛選擇。電子液壓助力系統電子液壓助力系統，採用的是電動助力泵實現方向助力的。路面的細碎振動並不會透過方向盤傳到車內。路面大的起伏也不會讓方向盤產生太明顯的偏轉。但方向盤會隨著車速升高而變重。電動助力系統電動助力系統，採用的是電機直接驅動轉向柱或方向機的齒輪/齒條實現方向助力的。電機直接驅動方向機的齒條進行助力，電機的噪音和振動均不會傳遞到方向盤上。電動助力系統具有“慢輕快重”的特點，車速低時方向盤輕，車速高時方向盤重(不過相對於液壓助力來說還算輕)，助力系統助力力度線性非常好。電動助力系統使得方向盤路感並不清晰，但如果遇到較大的路面起伏，車輪轉角還是會傳遞到方向盤上的。