黑匣子對大部分人來說並不陌生，飛參和黑匣子的區別在於黑匣子是用一種特殊材料製成的，能耐幾千度高溫，抵抗撞擊能力，和它能計錄飛機駕駛室機長和復駕駛員的操作和語音記錄，如果飛機發生意外事故墜毀飛機本身的燃油撞擊地面發生爆炸產生的高溫和熱量如果不耐高溫，就會被燒燬就無法找到飛機發生事故原因，就沒裝的必要，它們的作用是所有飛機上必備的一種飛機飛行資料語音計錄器，飛參是也是一種飛行計錄儀計錄飛機上的資料小同大異。

飛行資料記錄系統（FDRS，Flight Data Recorder System）和座艙音訊記錄系統（CVR，Cockpit Voice Recorder）簡稱為“飛參”，俗稱黑匣子。

黑匣子一般安裝于飛機的尾部，因為尾部墜毀時破壞程度最低。黑匣子作為飛機失事後主要的事故分析證據，必須能夠抗衝擊、抗火燒、防水、防煙霧、防壓力，耐腐蝕等。

黑匣子在設計初期是黑色金屬盒子，但是現代飛機的黑匣子已塗成橙色或黃色，但習慣上仍叫黑匣子。

黑匣子設計有反游標識等，在陸上失事尋找主要靠人工目視。黑匣子在水下定位主要依靠水下定位信標，它是一個電池供電的水下超聲波脈衝發生器，至少可持續工作30天。但是接收範圍有限，且超過時間後訊號會逐步衰減直至消失。

1953年，世界上第一個飛參由澳洲研究實驗室的Dave Warren博士發明，最初的目的是利用這些資料做飛機失事後的原因調查。經過六十多年的發展，飛參系統已經可以記錄上千個引數，而飛參的用途也從事故調查擴充套件到飛機的研製、試飛、訓練、測試、維護和監控等諸多方面。