我再次強調一遍，目前來看，只有以下四類人適合買電動車：

只有新能源牌照，無法購買燃油車；

家裡已經有一臺燃油車，想買一臺電動車作為日常代步；

喜歡體驗新鮮事物，就想體驗電動車；

家裡有礦，買啥全憑感覺；

所以，如果你覺得，你符合其中的一類，那特斯拉MODEL 3完全可以選，否則，我勸你，還是踏踏實實選寶馬530Li吧，無論是駕駛體驗還是乘坐體驗，BMW5 Series都完虐特斯拉MODEL 3，因為我自己開過一段時間的525Li，基本可以滿足我對於一臺車所有的需求了。

沒有體驗過特斯拉MODEL 3,但是MODEL X和MODEL S都體驗過，除了科技感很強、加速非常快之外，感覺沒有什麼值得稱讚的。

寶馬530Li領先型分為豪華套裝（上圖）和M運動套裝（下圖）兩個版本，除外觀的細節略有不同之外，其他都是一樣的，指導價47.69萬元，搭載一臺2.0T發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米，符合國六排放標準，匹配8AT變速箱，採用前置後驅的驅動形式。

從來就沒有把純電動車當作車。如果說叫做汽車的話，我只認為是汽油發動機的車型，純電的還是叫電動車比較貼切。目前來說，電動車主要的劣勢是：1、價格貴；2、續航能力不足；3、充電麻煩。曾試駕過特斯拉X，的確提速快、安靜，但就是覺得它不值那麼多錢。沒辦法，個人的感覺改也改不了，大概要到汽車停產、電動車價格下來且續航不成問題的時候我才會買電動車。所以，你問我這兩款車如何選，毫無疑問我會推薦寶馬這款。

10萬公里總成本對比，特斯拉Model 3，BMW 3，Audi A4，Benz C！

滬牌10萬

北京，油車車牌和電動車車牌，獲得難易程度的區別。再量化到市場租賃價格，每年持有成本差價在1萬元。