本人農村，十五馬力常柴，MT三檔變速箱，拉個兩三頓噸沒問題，換擋流暢，聲浪迷人，夏天空調冬日暖風對發動機功率輸出一點影響沒有，一腳油門下去發動機的咆哮配合著地下泛起的黑煙用實際行動告訴你，裝的太少再來一倍一點問題沒有，就有一個缺點冬日裡不好啟動，超大輪圈整體後橋配合彈簧板，純機械拉桿式剎車，省心不少基本沒有維護過，時間久了調整一下剎車拉桿螺絲還是有的，變速箱油從來沒換過，大燈到目前為止還能亮一個，不過不影響使用也就沒管它，方向盤採用兩幅式設計簡潔大方，主架座椅左側還配有扶手，很實用，副駕駛座前部配有儲物盒 不過設計的比較淺也沒有蓋板的遮擋容易髒 但也是很好清理腿部空間很寬裕，平時翹個二郎腿輕輕鬆鬆自帶震動減肥功能，個人認為這個設計就比較雞肋了，看個人的需求與理解了，畢竟 有總比沒有好是不是。再說一下座椅，主架左側與副駕右側的扶手設計很贊抬手就能碰到的地方都有軟質材料的包裹，座椅表面包裹有模擬皮皮革柔軟親膚細膩有光澤，座椅包裹性不好，跟沒有一樣，靠背也不能調節，也算是對腿部空間的妥協吧，主架與副駕座椅中間帶有座椅燻熱功能，同時還有加溼的作用，冬天很好用，夏天這功能也關閉不了，不知設計師怎麼想的，駕駛室地板很平，用料相當足，能看見的地方基本都是鋼鐵，表面噴塗藍漆，貼近自然接地氣，想到再補充，車嘛就是為人服務的，大尺寸箱鬥加上液壓千斤頂配合自動開啟的尾板，舉手投足間貨物已清空。
下面說一下前輪懸掛及減震。前輪採用的是獨輪獨立懸掛，粗壯的彈簧羅圈裡裝配了加長的液壓減震，行程長，大幅度彈跳不觸底，彈簧外貼心的包裹了泡泡塑膠紙，十多年了泡泡紙還在，質量還是很好的，這也側面說明了廠家下了血本，
輪子上面裝有擋泥板，與前臉造型和流線線條融合的很好，沒有想象中的突兀感，在擋泥板左下方就是喇叭，沒有做任何防護，這個問題也不好說什麼，畢竟全系都是這樣的，唯一要吐槽的就是固定喇叭的那個小鐵片，時間久了會掉下來，只靠一根喇叭線在那裡吊這，在半空中搖曳，畫面很美自己想象。不明白廠家為什麼不改進一下？
大燈依然採用的鹵素燈，不過外殼是玻璃的鋥瓜瓦亮，不存在時間久了發黃的現象，霧燈在倆大燈的裡面，也是被玻璃外殼包裹在一起，流線優美辨識度很高，沒有誇張的裝飾，外側是轉向燈及示寬燈，一應俱全。不像有些低配轎車取消了霧燈，增加行車隱患。轉向燈上部靠上的位置是安裝後視鏡的螺絲孔。提車到家後就拿扳手找螺絲裝上後視鏡，畢竟車嗎還是有後視鏡安全一些，裝上也很協調，不過現在後視鏡拆了，都到這份上了再說說為什麼拆掉它，趕上農忙，農村小夥伴懂得，收割機糧倉滿了直接卸到車斗裡，收割機繼續，空車開去的時候好好的，裝好糧食開出去二里地後，左右後視鏡螺絲像商量好了一樣先後鬆掉嗎無奈一手扶著方向盤，一手扶著後視鏡，幸虧老哥在副駕坐著，他扶右邊，鄙人扶左邊，馬路上全是電動車，農機，和慌慌張張的行人，避免不了換擋什麼的，我踩離合他換擋，總算開回家，二話不說拆，關鍵時候掉鏈子，還能留著你？到現在還在家裡吃灰，誰要拿走！
有點跑題現在回來繼續，主架座椅下方是發動機飛輪及帶輪，靠後一點是發電機，提供整車用電，沒有多餘的飾件，很粗暴同時也很可靠在發電機的上部靠外的位置是液壓泵，液壓泵與液壓油箱為一體式設計，有效的節省了空間，一根油管直通油缸，簡潔大方，讓人一看就知道它是幹什麼的，平時補充點液壓油什麼的很方便，液壓油分配器的手柄加長到了主架座椅下部，觸手可及非常方便。副駕駛座下面是啟動搖把支座，上下左右可調，很好用，裡面有軸承，省勁也減少了鑰匙的磨損，
主架與副駕駛座前部中間是檔杆，變速箱先贊一個，換擋絲滑，有吸入感，間隙也很小順手好用，不過檔把有點短，一直沒有時間搞長一點，湊活用吧先，熄火拉線設計在了副駕座椅下面，拉鈕是塑膠，手感還好，
換擋拉桿有兩根，在熄火拉線後面直通後橋變速箱，有些許粗壯視覺衝擊力很強，不過上下的間隙很大，
在後橋變速箱前面就是千斤頂了，除了三大件，就它最重要了，三段式的，油管接在底部，旁邊就是三角帶，前面連著發動機後面連著變速箱，三角帶換過幾次，每次換完就像開新車，動力十足，起步很竄，不過發電機皮帶和液壓泵皮帶沒換過，沒壞不松，也沒有換的必要，
發動機沒修過，也許你會問這麼久了常柴不燒機油？它哪裡燒機油了它簡直就是在漏呀！整個發動機是什麼顏色都忘了，就黑乎乎一大坨，都這樣了還能幹活，平時多注意點就好了，少了就加，德系車不也是燒嗎，就當成正常的機油消耗算了，什麼柴濾機濾都不知道在哪，怎麼換？空濾跟擺設沒什麼區別拆掉以後動力提升不少，後來又給裝回去了，畢竟塵裡來土裡去的，相當省心，本來就是工具，難不成我要背這貨。噢對了，離合沒換過，有段時間沒有勁，裝上貨油門到底，冒黑煙不走路，單缸柴油機嗎，冒黑煙就開始發力了，沒用，換了三個離合壓爪，加工時費十塊錢，解決問題，
有時間再更
本人農村，十五馬力常柴，MT三檔變速箱，拉個兩三頓噸沒問題，換擋流暢，聲浪迷人，夏天空調冬日暖風對發動機功率輸出一點影響沒有，一腳油門下去發動機的咆哮配合著地下泛起的黑煙用實際行動告訴你，裝的太少再來一倍一點問題沒有，就有一個缺點冬日裡不好啟動，超大輪圈整體後橋配合彈簧板，純機械拉桿式剎車，省心不少基本沒有維護過，時間久了調整一下剎車拉桿螺絲還是有的，變速箱油從來沒換過，大燈到目前為止還能亮一個，不過不影響使用也就沒管它，方向盤採用兩幅式設計簡潔大方，主架座椅左側還配有扶手，很實用，副駕駛座前部配有儲物盒 不過設計的比較淺也沒有蓋板的遮擋容易髒 但也是很好清理腿部空間很寬裕，平時翹個二郎腿輕輕鬆鬆自帶震動減肥功能，個人認為這個設計就比較雞肋了，看個人的需求與理解了，畢竟 有總比沒有好是不是。再說一下座椅，主架左側與副駕右側的扶手設計很贊抬手就能碰到的地方都有軟質材料的包裹，座椅表面包裹有模擬皮皮革柔軟親膚細膩有光澤，座椅包裹性不好，跟沒有一樣，靠背也不能調節，也算是對腿部空間的妥協吧，主架與副駕座椅中間帶有座椅燻熱功能，同時還有加溼的作用，冬天很好用，夏天這功能也關閉不了，不知設計師怎麼想的，駕駛室地板很平，用料相當足，能看見的地方基本都是鋼鐵，表面噴塗藍漆，貼近自然接地氣，想到再補充，車嘛就是為人服務的，大尺寸箱鬥加上液壓千斤頂配合自動開啟的尾板，舉手投足間貨物已清空。
下面說一下前輪懸掛及減震。前輪採用的是獨輪獨立懸掛，粗壯的彈簧羅圈裡裝配了加長的液壓減震，行程長，大幅度彈跳不觸底，彈簧外貼心的包裹了泡泡塑膠紙，十多年了泡泡紙還在，質量還是很好的，這也側面說明了廠家下了血本，
輪子上面裝有擋泥板，與前臉造型和流線線條融合的很好，沒有想象中的突兀感，在擋泥板左下方就是喇叭，沒有做任何防護，這個問題也不好說什麼，畢竟全系都是這樣的，唯一要吐槽的就是固定喇叭的那個小鐵片，時間久了會掉下來，只靠一根喇叭線在那裡吊這，在半空中搖曳，畫面很美自己想象。不明白廠家為什麼不改進一下？
大燈依然採用的鹵素燈，不過外殼是玻璃的鋥瓜瓦亮，不存在時間久了發黃的現象，霧燈在倆大燈的裡面，也是被玻璃外殼包裹在一起，流線優美辨識度很高，沒有誇張的裝飾，外側是轉向燈及示寬燈，一應俱全。不像有些低配轎車取消了霧燈，增加行車隱患。轉向燈上部靠上的位置是安裝後視鏡的螺絲孔。提車到家後就拿扳手找螺絲裝上後視鏡，畢竟車嗎還是有後視鏡安全一些，裝上也很協調，不過現在後視鏡拆了，都到這份上了再說說為什麼拆掉它，趕上農忙，農村小夥伴懂得，收割機糧倉滿了直接卸到車斗裡，收割機繼續，空車開去的時候好好的，裝好糧食開出去二里地後，左右後視鏡螺絲像商量好了一樣先後鬆掉嗎無奈一手扶著方向盤，一手扶著後視鏡，幸虧老哥在副駕坐著，他扶右邊，鄙人扶左邊，馬路上全是電動車，農機，和慌慌張張的行人，避免不了換擋什麼的，我踩離合他換擋，總算開回家，二話不說拆，關鍵時候掉鏈子，還能留著你？到現在還在家裡吃灰，誰要拿走！
有點跑題現在回來繼續，主架座椅下方是發動機飛輪及帶輪，靠後一點是發電機，提供整車用電，沒有多餘的飾件，很粗暴同時也很可靠在發電機的上部靠外的位置是液壓泵，液壓泵與液壓油箱為一體式設計，有效的節省了空間，一根油管直通油缸，簡潔大方，讓人一看就知道它是幹什麼的，平時補充點液壓油什麼的很方便，液壓油分配器的手柄加長到了主架座椅下部，觸手可及非常方便。副駕駛座下面是啟動搖把支座，上下左右可調，很好用，裡面有軸承，省勁也減少了鑰匙的磨損，
主架與副駕駛座前部中間是檔杆，變速箱先贊一個，換擋絲滑，有吸入感，間隙也很小順手好用，不過檔把有點短，一直沒有時間搞長一點，湊活用吧先，熄火拉線設計在了副駕座椅下面，拉鈕是塑膠，手感還好，
換擋拉桿有兩根，在熄火拉線後面直通後橋變速箱，有些許粗壯視覺衝擊力很強，不過上下的間隙很大，
在後橋變速箱前面就是千斤頂了，除了三大件，就它最重要了，三段式的，油管接在底部，旁邊就是三角帶，前面連著發動機後面連著變速箱，三角帶換過幾次，每次換完就像開新車，動力十足，起步很竄，不過發電機皮帶和液壓泵皮帶沒換過，沒壞不松，也沒有換的必要，
發動機沒修過，也許你會問這麼久了常柴不燒機油？它哪裡燒機油了它簡直就是在漏呀！整個發動機是什麼顏色都忘了，就黑乎乎一大坨，都這樣了還能幹活，平時多注意點就好了，少了就加，德系車不也是燒嗎，就當成正常的機油消耗算了，什麼柴濾機濾都不知道在哪，怎麼換？空濾跟擺設沒什麼區別拆掉以後動力提升不少，後來又給裝回去了，畢竟塵裡來土裡去的，相當省心，本來就是工具，難不成我要背這貨。噢對了，離合沒換過，有段時間沒有勁，裝上貨油門到底，冒黑煙不走路，單缸柴油機嗎，冒黑煙就開始發力了，沒用，換了三個離合壓爪，加工時費十塊錢，解決問題，
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