1942年，虎式還在戰場上所向披靡的時候，德國總參謀部就清楚的意識到：虎式坦克這種設計開始於戰前，設計思想落後的坦克在戰場上的優勢頂多只能維持一年。本著務實省事的態度，亨舍爾提出了附加裝甲的方案。

總參當然對此是不滿意的。

4502H和4503方案成為了最終的虎王坦克。

虎王坦克最核心的是它的火炮，裝這門88mmL71 KwK43坦克炮是元首在1943年1月的茶話會上欽定的。源自於萊茵公司的88mm Flak41高射炮，克虜伯對此進行了全方位的重新設計。

虎王坦克的車身生產工藝很複雜，除了首上首下連結，部分採用榫接外，側面也採用榫接焊接。雖然沒有達到燕尾接那麼複雜的程度，不過工藝還是挺複雜的。

在44-45年的戰鬥中，沒有一輛虎王是正面被擊穿的。（當然你要問我庫賓卡那輛被拿來試炮的虎王就當我沒說吧）

除去防護外，虎王的維修性要好不少。（這裡說的是維修性不是故障率）

虎王坦克的駕駛員和電臺員的艙門是一體的，從這個艙門可以直接把變速箱傳動裝置吊出來修。而虎式要維修變速箱和傳動的話，得把炮塔吊起來進去修，非常麻煩。

虎王的負重輪也改了不少。

虎式坦克的負重輪是前輪包後輪的，這導致如果要拆一個負重輪出來，那麼你最多可能需要拆9個負重輪。

而虎王就是簡單的內外內外，如果要拆一個內側輪子最多隻需要拆3個就能搞定。

虎王與虎式一樣，採用的都是邁巴赫HL230P45發動機。這款發動機在黑豹身上可以說是動力充沛，用在虎式身上可以說是動力夠用。用在虎王身上嘛？真的不夠用。

這款發動機為德國的風扇廠和散熱器廠帶去了不少的訂單，為解決德意志閒散人員的就業提供了幫助，是一款利國利民的好發動機。

俗話說動力不夠，檔位來湊，為了解決動力不夠的問題啊，邁巴赫給虎王搞了個前8速後4速的變速箱。公路上跑得還挺快，但是一越野絕對露餡。

虎王還有一個問題，輸送轉向速度的軸是整個動力系統的薄弱之處。因為尺寸所限，它做的不能像動力軸那麼粗，在崎嶇路面上轉向時，其受力急劇增加，很容易斷軸。這就是虎王最常見的故障。

虎王坦克是二戰時期納粹德國研發的一款重型坦克，從效能上來看確實冠絕二戰各國坦克、單挑無敵。但是虎王坦克實際上是德國坦克發展思路走上歧途的產物，過分追求單體效能以至於製造困難，從1943年12月到1945年3月一共只製造了489輛，面對美國、蘇聯鋪天蓋地的裝甲叢集根本改變不了德國整條戰線的失敗。

虎王坦克的研發最早開始於1937年，由德國的武器軍備發展局將新型重型坦克的具體效能要求下發給軍火商們；1941年5月的時候由希特勒親自給出要求：具有強大的擊穿敵人坦克的火力，敵人坦克無法擊穿的厚實的防護裝甲，最大速度不低於40公里/小時；但是因為技術難關、戰略需求等問題，一直到1943年德國坦克在東線戰場被蘇聯壓制，虎王坦克的設計才真正開始。

最終亨舍爾公司的設計方案被德國軍方採納，虎王坦克其實更像是德國“黑豹”坦克的擴大版，大量使用“黑豹”、“黑豹”Ⅱ坦克的部件；裝備KwK43/L71型88mm主炮，幾乎能在2000m距離上擊穿二戰中盟軍所有型號的坦克；而盟軍任何一種火炮都無法在正常交戰距離擊穿虎王的正面裝甲。

虎王坦克於1944年開始正式投入作戰，以連為單位配屬於德國的重灌甲營中使用，最知名的就是德國第503獨立重灌甲營。503重坦營裝備虎王坦克後先後在諾曼底、匈牙利、波蘭、東普魯士等地作戰，最後更是參加柏林戰役戰鬥到最後一刻，戰果輝煌。比如1944年10月的德布勒森戰役，503重坦營以損失25輛虎王的代價消滅了蘇軍121輛坦克、244門反坦克炮、5架飛機和一列火車；1945年1月到5月，503重坦營號稱只損失了45輛虎王殲滅了敵軍500輛坦克。

虎王坦克戰鬥力彪悍，但是兩個致命缺點使得它的作用大大減弱。一是虎王坦克發動機馬力不足還非常耗油，這限制了虎王坦克的機動能力，使得其難以在大兵團突擊作戰中跟上部隊，限制了其使用的環境；二是虎王坦克價格昂貴，製造工藝複雜耗時，使得“虎王”的數量一直上不去，面對二戰中數千輛、上萬輛坦克的大混戰，“虎王”常常力不從心被敵軍圍毆而死。

虎王坦克效能引數

乘員人數：5

重量：69.8 噸

體積 長：10.29m 寬： 3.75m，高：3.09m

裝甲：車身：首上裝甲：150mm/50° 首下裝甲：100mm/50°，球型機槍座是100mm球型，側裝甲和後裝甲80mm/21°，底部和頂部裝甲 28mm。

武器：88mm主炮 7.92mm機關槍

最大時速：41 公里/小時

越野時速：18 公里/小時

巡視半徑：170 km，越野半徑：120 km

引擎：梅巴赫HL230P30型V-12水冷汽油發動機

燃料消耗：750加侖/100公里