世界頂級工藝 構造簡單強度高 道依茨一汽大柴4/6DK百萬公里輕鬆破，說起大柴發動機，相信卡車人一定不會陌生，這個中國最早開始研發製造柴油發動機的企業，一直與解放卡車形影不離。2007年，德國道依茨與一汽解放合資，道依茨一汽大柴應運而生，如今在市場上佔有巨大份額的解放J6M、悍V、途V、J6L、龍V、陸V等卡車，均已匹配道依茨一汽大柴動力。
世界頂級工藝 構造簡單強度高 道依茨一汽大柴4/6DK百萬公里輕鬆破
搭載道依茨一汽大柴6DK發動機的一汽解放J6M載貨車
道依茨一汽大柴發動機，目前保有量最大、最主流的莫過於4DK和6DK這兩個品系了，4DK為直列四缸發動機，動力覆蓋160—220馬力，5升排量，主要搭載在例如解放J6L、龍V這樣的中卡上；而6DK為直列六缸發動機，動力範圍在240—320馬力，7升排量，主要搭載於J6M、悍V這樣的準重型卡車上。
● 與沃爾沃共享技術 領先高效
道依茨一汽大柴4DK系列發動機
道依茨一汽大柴4DK系列發動機是道依茨一汽大柴研發的全新中卡發動機，該發動機技術源自沃爾沃D5動力，經過了歐洲市場的充分驗證，雖然是5升發動機，但是動力等同於國內品牌的6升機；而6DK是道依茨一汽大柴研發的全新重卡發動機，跟4DK一樣，6DK源自沃爾沃D7動力，效能堪比國內其他品牌的8升發動機，效能相當優異，品質非常穩定。
● 5大優勢加持 道依茨一汽大柴不一般
搭載道依茨一汽大柴4DK發動機的一汽解放青島龍V中卡
4DK和6DK系列發動機具有更省油、更可靠、更有勁、更舒適、更放心這5大優勢。主要表現在：
更省油：兩個系列發動機均採用串聯氣道平行佈置四氣門，1800—2000bar高壓燃油噴射共軌系統，有效改善燃油經濟性，4DK系列百公里比國內同類產品省油1升，而6DK系列百公里要比同類產品省油2-3升；
更可靠：4DK和6DK系列發動機均採用漲斷連桿、多楔帶、單排輪系結構，可靠性提高20%；這兩個系列發動機採用一汽自主氣驅SCR後處理系統。這兩款發動機結構簡單，可靠性高，平均大修里程達到100萬公里；
更有勁：4DK系列發動機1000轉扭矩達到620N.m，6DK系列發動機1000轉扭矩則能達到1100N.m，起步輕鬆，油門響應迅速，低速扭矩比國內同類產品高15%—20%；
更舒適：整機採用降噪設計，採用內建輸油管、單排輪系等結構，有效降低噪音；
更放心：兩個系列發動機均為5萬公里長換油週期，服務、備品網路完善，平均服務半徑小於60公里，而且還保證36個月不計里程保用。
● 最先進製造技術 更簡潔更可靠
道依茨一汽大柴6DK系列發動機
道依茨一汽大柴4DK和6DK系列發動機的缸蓋採用GG-MoCr250合金鑄鐵打造，抗拉強度相當高；噴油器與高壓油管垂直連線，長期執行不易漏油；輪系則採用單排結構，傳動簡單、噪音低，齒輪寬度比老產品寬一倍左右，並且零部件數量少，整機重量更輕。
4DK和6DK發動機的活塞連桿採用最先進的斜口漲斷結構，連桿上的螺栓採用擠壓螺紋，強度大，更可靠、更耐用；發動機冷卻係為最先進的全冷卻水套結構，相比較普通的中冷結構，散熱能力提升20%，整機熱負荷降低，缸體不易變形，並且機油消耗也明顯降低；輸油泵方面，採用內建式結構，連線點少，不內漏，單體泵安裝在缸體內，噪音低，結構緊湊、重量輕。
上圖是道依茨一汽大柴4DK系列發動機技術引數，我們可以清晰的看出來4DK系列發動機中160、180、220三種馬力的機型所對應的功率、扭矩、油耗等引數。
上圖是道依茨一汽大柴6DK系列發動機技術引數表，非常直白的呈現出6DK系列發動機中240、260、280、320四個馬力段的發動機所發揮的效能。
道依茨一汽大柴4DK和6DK這兩個品系的發動機基本可以覆蓋整個中、重卡車型，並且這兩個系列的發動都採用模組化設計和製造，活塞、連桿、活塞環等零部件可以通用，極大的方便了這兩個系列發動機零部件的製造、裝配以及售後保養、維修，也能夠為使用者節省不少的成本。這兩個系列的發動機目前已經在解放J6M、J6L、悍V、龍V等車型上廣泛裝配，使用者反饋也是相當不錯，是一款非常值得選擇和信賴的發動機產品
世界頂級工藝 構造簡單強度高 道依茨一汽大柴4/6DK百萬公里輕鬆破，說起大柴發動機，相信卡車人一定不會陌生，這個中國最早開始研發製造柴油發動機的企業，一直與解放卡車形影不離。2007年，德國道依茨與一汽解放合資，道依茨一汽大柴應運而生，如今在市場上佔有巨大份額的解放J6M、悍V、途V、J6L、龍V、陸V等卡車，均已匹配道依茨一汽大柴動力。
世界頂級工藝 構造簡單強度高 道依茨一汽大柴4/6DK百萬公里輕鬆破
搭載道依茨一汽大柴6DK發動機的一汽解放J6M載貨車
道依茨一汽大柴發動機，目前保有量最大、最主流的莫過於4DK和6DK這兩個品系了，4DK為直列四缸發動機，動力覆蓋160—220馬力，5升排量，主要搭載在例如解放J6L、龍V這樣的中卡上；而6DK為直列六缸發動機，動力範圍在240—320馬力，7升排量，主要搭載於J6M、悍V這樣的準重型卡車上。
● 與沃爾沃共享技術 領先高效
世界頂級工藝 構造簡單強度高 道依茨一汽大柴4/6DK百萬公里輕鬆破
道依茨一汽大柴4DK系列發動機
道依茨一汽大柴4DK系列發動機是道依茨一汽大柴研發的全新中卡發動機，該發動機技術源自沃爾沃D5動力，經過了歐洲市場的充分驗證，雖然是5升發動機，但是動力等同於國內品牌的6升機；而6DK是道依茨一汽大柴研發的全新重卡發動機，跟4DK一樣，6DK源自沃爾沃D7動力，效能堪比國內其他品牌的8升發動機，效能相當優異，品質非常穩定。
● 5大優勢加持 道依茨一汽大柴不一般
世界頂級工藝 構造簡單強度高 道依茨一汽大柴4/6DK百萬公里輕鬆破
搭載道依茨一汽大柴4DK發動機的一汽解放青島龍V中卡
4DK和6DK系列發動機具有更省油、更可靠、更有勁、更舒適、更放心這5大優勢。主要表現在：
更省油：兩個系列發動機均採用串聯氣道平行佈置四氣門，1800—2000bar高壓燃油噴射共軌系統，有效改善燃油經濟性，4DK系列百公里比國內同類產品省油1升，而6DK系列百公里要比同類產品省油2-3升；
更可靠：4DK和6DK系列發動機均採用漲斷連桿、多楔帶、單排輪系結構，可靠性提高20%；這兩個系列發動機採用一汽自主氣驅SCR後處理系統。這兩款發動機結構簡單，可靠性高，平均大修里程達到100萬公里；
世界頂級工藝 構造簡單強度高 道依茨一汽大柴4/6DK百萬公里輕鬆破
更有勁：4DK系列發動機1000轉扭矩達到620N.m，6DK系列發動機1000轉扭矩則能達到1100N.m，起步輕鬆，油門響應迅速，低速扭矩比國內同類產品高15%—20%；
更舒適：整機採用降噪設計，採用內建輸油管、單排輪系等結構，有效降低噪音；
更放心：兩個系列發動機均為5萬公里長換油週期，服務、備品網路完善，平均服務半徑小於60公里，而且還保證36個月不計里程保用。
● 最先進製造技術 更簡潔更可靠
世界頂級工藝 構造簡單強度高 道依茨一汽大柴4/6DK百萬公里輕鬆破
道依茨一汽大柴6DK系列發動機
道依茨一汽大柴4DK和6DK系列發動機的缸蓋採用GG-MoCr250合金鑄鐵打造，抗拉強度相當高；噴油器與高壓油管垂直連線，長期執行不易漏油；輪系則採用單排結構，傳動簡單、噪音低，齒輪寬度比老產品寬一倍左右，並且零部件數量少，整機重量更輕。
4DK和6DK發動機的活塞連桿採用最先進的斜口漲斷結構，連桿上的螺栓採用擠壓螺紋，強度大，更可靠、更耐用；發動機冷卻係為最先進的全冷卻水套結構，相比較普通的中冷結構，散熱能力提升20%，整機熱負荷降低，缸體不易變形，並且機油消耗也明顯降低；輸油泵方面，採用內建式結構，連線點少，不內漏，單體泵安裝在缸體內，噪音低，結構緊湊、重量輕。
世界頂級工藝 構造簡單強度高 道依茨一汽大柴4/6DK百萬公里輕鬆破
上圖是道依茨一汽大柴4DK系列發動機技術引數，我們可以清晰的看出來4DK系列發動機中160、180、220三種馬力的機型所對應的功率、扭矩、油耗等引數。
世界頂級工藝 構造簡單強度高 道依茨一汽大柴4/6DK百萬公里輕鬆破
上圖是道依茨一汽大柴6DK系列發動機技術引數表，非常直白的呈現出6DK系列發動機中240、260、280、320四個馬力段的發動機所發揮的效能。
道依茨一汽大柴4DK和6DK這兩個品系的發動機基本可以覆蓋整個中、重卡車型，並且這兩個系列的發動都採用模組化設計和製造，活塞、連桿、活塞環等零部件可以通用，極大的方便了這兩個系列發動機零部件的製造、裝配以及售後保養、維修，也能夠為使用者節省不少的成本。這兩個系列的發動機目前已經在解放J6M、J6L、悍V、龍V等車型上廣泛裝配，使用者反饋也是相當不錯，是一款非常值得選擇和信賴的發動機產品