勞斯萊斯汽車於1925年開始生產第一代Phantom，該車是在高度保密的情況下開發的，專案代號為“東方裝甲車（Eastern Armoured Car）”。第一代Phantom一經推出便獲得成功。全新7.668升直列6缸發動機讓這款汽車擁有效能上的躍升。當時，通用汽車在美國密歇根州開設了一個汽車測試場，經測試發現，在不損壞活塞與曲軸相連的發動機連桿情況下，除了第一代勞斯萊斯Phantom外, 其他任何一輛汽車都無法完成在全油門的情況下沿著4英里的賽道跑完兩圈。第一代勞斯萊斯Phantom不僅以傲視群雄的完美表現完成了這一挑戰，並且還以80英里的時速平穩完成，沒有絲毫狀況。
在亨利·萊斯爵士（Sir Henry Royce）“將最好變得更好”的信念的不懈推動下，第二代Phantom很快於1929年面世。這代Phantom採用了全新底盤，大大提高了操控性，同時還啟用了新設計的發動機。標準軸距的PhantomContinental作為Phantom車型的運動版於1930年推出，並在平衡性和減震裝置上做了最佳化。
第三代勞斯萊斯Phantom，是亨利·萊斯爵士生前最後一個專案。他於1933年70歲時辭世，當時對這款新一代Phantom的開發已進入第12個月。搭載所向披靡的12缸發動機的最終車型於兩年後面世，並於1936年開始生產，一直持續到第二次世界大戰。
1950年，第四代勞斯萊斯Phantom問世。這輛車最初是為菲利普王子（Prince Philip）和當時的伊麗莎白公主（Princess Elizabeth）量身打造的孤品車。在其面世之後，勞斯萊斯汽車又為各國皇室家族和元首專門定做了17輛第四代勞斯萊斯Phantom車型。該車配備直列8缸發動機，採用革命性的全新傳動裝置，在低速行駛時擁有卓越的表現 使其成為遊行儀式的必備要素，並以車頭標誌性的屈膝跪式“歡慶女神”為特徵。
第五代Phantom於1959年至1968年之間生產製造，這一車型取得巨大成功，產量達到516輛。其客戶包括英國王太后、香港總督、挪威國王奧拉夫（King Olav of Norway）和披頭士樂隊主創約翰·列儂（John Lennon）。
存續時間較長的第六代Phantom（1968-90）延續了與皇室的紐帶，最為著名的當屬銀禧（Silver Jubilee）車型，這款車頂抬高的定製Phantom於1977年由英國汽車業協會作為禮物贈送給女王伊麗莎白二世，慶祝她登基25週年。此後還在劍橋公爵和公爵夫人的婚禮上使用，由此舉世聞名。
第六代Phantom最顯著特點是頂篷的加高設計，以便容納面積巨大的鋼化玻璃。這一設計將方便女王及其他皇室成員乘車巡視和與公眾交流。為與皇室座駕相配，這輛Phantom以皇室御用的深紫紅色和黑色塗裝。作為皇室座駕，它並不需要車牌號。2002年，作為“皇室一號用車”的第六代Phantom退役，但它仍是“皇室車隊”的成員。2011年威廉王子與凱特的大婚儀式中，此車也擔任了重要角色
2003年，勞斯萊斯推出了煥然一新的第七代Phantom，當時的人們將這場舉世矚目的勞斯萊斯復興大業稱為“汽車史上最後一次偉大冒險”，併成為傳奇佳話。與第一代Phantom的狀態相似，第七代Phantom是在高度保密的情況下，由設計師們和工程師們用5年時間完成設計、研發、製造及測試。它擁有鮮明的當代風格，同時又不失經典風範，巧妙地保留了Phantom家族的特色美學，符合新一代成功人士對奢侈品的真實性和獨立性高要求。該車型在勞斯萊斯汽車全新建造的、擁有頂尖工藝的古德伍德工廠製造。直至2016年，延續了13年的第七代Phantom不斷滿足客戶變換的品味並且契合他們對於品牌的認知。
2017年7月，第八代Phantom耀世上市。它以現代設計理念延續勞斯萊斯Phantom純正血統，並採用革命性的專屬奢華架構，再次創立了奢侈品全新的行業標杆。
率先應用於第八代Phantom的勞斯萊斯專屬“奢華架構”輕盈而堅固，使其車身剛性較第七代車型增強了30%，匹配新一代空氣減震的舒適底盤，進一步提升了勞斯萊斯聲譽卓著的“魔毯”般駕乘體驗。同時這一車身架構具有高度延展性，能夠應用於未來所有勞斯萊斯車型。為了打造“世界上最安靜的汽車”，第八代Phantom實現了360度的封閉式隔音，實現了在時速100公里時比第七代勞斯萊斯Phantom降噪10%的完美效果。全新6.75升V12動力系統，替代了以往自然吸氣式 V12發動機，這使得第八代Phantom在任何重要時刻都能動靜相宜。
第八代Phantom給人的第一印象是馭繁於簡。和歷代勞斯萊斯Phantom不同的是，第八代Phantom的進氣格柵首次與環繞於發動機艙蓋和前風擋的不鏽鋼飾條融為一體，整體效果更加整潔、簡約、現代和清晰，車身所有線條都由這一標誌性設計為起點延展。車身側面首次同時採用了雙線設計，肩線從進氣格柵頂端沿車身向後方延伸，腰線則在車門把手處漸漸消逝，讓車身更顯動感與矯健。
勞斯萊斯汽車於1925年開始生產第一代Phantom，該車是在高度保密的情況下開發的，專案代號為“東方裝甲車（Eastern Armoured Car）”。第一代Phantom一經推出便獲得成功。全新7.668升直列6缸發動機讓這款汽車擁有效能上的躍升。當時，通用汽車在美國密歇根州開設了一個汽車測試場，經測試發現，在不損壞活塞與曲軸相連的發動機連桿情況下，除了第一代勞斯萊斯Phantom外, 其他任何一輛汽車都無法完成在全油門的情況下沿著4英里的賽道跑完兩圈。第一代勞斯萊斯Phantom不僅以傲視群雄的完美表現完成了這一挑戰，並且還以80英里的時速平穩完成，沒有絲毫狀況。
在亨利·萊斯爵士（Sir Henry Royce）“將最好變得更好”的信念的不懈推動下，第二代Phantom很快於1929年面世。這代Phantom採用了全新底盤，大大提高了操控性，同時還啟用了新設計的發動機。標準軸距的PhantomContinental作為Phantom車型的運動版於1930年推出，並在平衡性和減震裝置上做了最佳化。
第三代勞斯萊斯Phantom，是亨利·萊斯爵士生前最後一個專案。他於1933年70歲時辭世，當時對這款新一代Phantom的開發已進入第12個月。搭載所向披靡的12缸發動機的最終車型於兩年後面世，並於1936年開始生產，一直持續到第二次世界大戰。
1950年，第四代勞斯萊斯Phantom問世。這輛車最初是為菲利普王子（Prince Philip）和當時的伊麗莎白公主（Princess Elizabeth）量身打造的孤品車。在其面世之後，勞斯萊斯汽車又為各國皇室家族和元首專門定做了17輛第四代勞斯萊斯Phantom車型。該車配備直列8缸發動機，採用革命性的全新傳動裝置，在低速行駛時擁有卓越的表現 使其成為遊行儀式的必備要素，並以車頭標誌性的屈膝跪式“歡慶女神”為特徵。
第五代Phantom於1959年至1968年之間生產製造，這一車型取得巨大成功，產量達到516輛。其客戶包括英國王太后、香港總督、挪威國王奧拉夫（King Olav of Norway）和披頭士樂隊主創約翰·列儂（John Lennon）。
存續時間較長的第六代Phantom（1968-90）延續了與皇室的紐帶，最為著名的當屬銀禧（Silver Jubilee）車型，這款車頂抬高的定製Phantom於1977年由英國汽車業協會作為禮物贈送給女王伊麗莎白二世，慶祝她登基25週年。此後還在劍橋公爵和公爵夫人的婚禮上使用，由此舉世聞名。
第六代Phantom最顯著特點是頂篷的加高設計，以便容納面積巨大的鋼化玻璃。這一設計將方便女王及其他皇室成員乘車巡視和與公眾交流。為與皇室座駕相配，這輛Phantom以皇室御用的深紫紅色和黑色塗裝。作為皇室座駕，它並不需要車牌號。2002年，作為“皇室一號用車”的第六代Phantom退役，但它仍是“皇室車隊”的成員。2011年威廉王子與凱特的大婚儀式中，此車也擔任了重要角色
2003年，勞斯萊斯推出了煥然一新的第七代Phantom，當時的人們將這場舉世矚目的勞斯萊斯復興大業稱為“汽車史上最後一次偉大冒險”，併成為傳奇佳話。與第一代Phantom的狀態相似，第七代Phantom是在高度保密的情況下，由設計師們和工程師們用5年時間完成設計、研發、製造及測試。它擁有鮮明的當代風格，同時又不失經典風範，巧妙地保留了Phantom家族的特色美學，符合新一代成功人士對奢侈品的真實性和獨立性高要求。該車型在勞斯萊斯汽車全新建造的、擁有頂尖工藝的古德伍德工廠製造。直至2016年，延續了13年的第七代Phantom不斷滿足客戶變換的品味並且契合他們對於品牌的認知。
2017年7月，第八代Phantom耀世上市。它以現代設計理念延續勞斯萊斯Phantom純正血統，並採用革命性的專屬奢華架構，再次創立了奢侈品全新的行業標杆。
率先應用於第八代Phantom的勞斯萊斯專屬“奢華架構”輕盈而堅固，使其車身剛性較第七代車型增強了30%，匹配新一代空氣減震的舒適底盤，進一步提升了勞斯萊斯聲譽卓著的“魔毯”般駕乘體驗。同時這一車身架構具有高度延展性，能夠應用於未來所有勞斯萊斯車型。為了打造“世界上最安靜的汽車”，第八代Phantom實現了360度的封閉式隔音，實現了在時速100公里時比第七代勞斯萊斯Phantom降噪10%的完美效果。全新6.75升V12動力系統，替代了以往自然吸氣式 V12發動機，這使得第八代Phantom在任何重要時刻都能動靜相宜。
第八代Phantom給人的第一印象是馭繁於簡。和歷代勞斯萊斯Phantom不同的是，第八代Phantom的進氣格柵首次與環繞於發動機艙蓋和前風擋的不鏽鋼飾條融為一體，整體效果更加整潔、簡約、現代和清晰，車身所有線條都由這一標誌性設計為起點延展。車身側面首次同時採用了雙線設計，肩線從進氣格柵頂端沿車身向後方延伸，腰線則在車門把手處漸漸消逝，讓車身更顯動感與矯健。