買車人數減少在於大家對於出行方式的選擇

我相信隨著交通情況的擁堵和出行方式的便捷，如果不解決道路擁堵的問題買車的人會越來越少。

不少人的心態都是“剛買車的時候恨不得下樓買包煙都開著它，時間久了去哪都不想開車”

這是很現實的社會問題，因為現在出行真的很方便，各種地鐵公交出租車網約車，遠點的有高鐵飛機平日出行基本不會遇到交通問題。而買車後去哪裡首先要考慮的是有沒有地方停車，到地方找停車位要很久，亂停車還會擔心會不會貼罰單。

個人覺得打車的便利應該比養車更合適，很多人買車後仍然選擇打車出行也就是這個原因。自己養一個10多萬的車保險、檢車、油耗、保養、罰款、洗車、換胎、停車、高速費、大概要2.5萬左右，這還不包括車輛成本和折舊。那麼2.5萬元我們選擇打出租車出行，按每天40元車費計算我們可以打車625天，一般情況可以打車近2年。10年前車不多路不堵去哪開車會很方便，現在去哪都不方便，而現在道路越來越堵如果不解決交通狀況一般人還是會選擇打車。

汽車普及了，買部私家車，不再是難事。先考本駕照，就要費一番周折；車買來了，找個停車位不容易。隨便放路邊，風吹日曬人刮碰，於心不忍；出個遠門，搭乘動車，既經濟又舒適；開車上下班，每個路口不是紅綠燈就是違章監控，還經常車堵車，活受罪；稍不留心，要罰款要扣分；養車的成本比給媽的生活費還高。“滴滴打車”隨時隨地，一叫就來。真正會享受生活的人，自由灑脫，買不買汽車，不是很必要。

原因主要有幾個：

第一，飽和度。經過這麼多年的發展和人們購買力的提升，不管是農村還是城市都隨處可見大量的汽車。有車的人自然不會很快換車，尤其是一般收入群眾。

第二，對品質的要求。生活水平提高了，人們對車的認識也提高，這對低價位的車已經形成了一種打擊，就像我們說的，多個幾萬寧願買合資車一樣。

第三，國家政策。比如限號，買了車沒號上不了路，買來幹啥。還有就是環保標準，現在馬上就國6了，那麼國5的就不好賣了，都在觀望和等待。另外就是國家補貼減少了，車子價格上來了，自然也會造成購買力的減少。