首先你要了解愛車的發動機，以我家1.4t手動渦輪德係為例，以下為各個轉速時（非半聯動）發動機的情況。1000轉以下踩油門，—劇烈抖動 無力1000～1100轉。 — 抖動，無力1100～1300轉。 —輕微抖動 略無力1300～1500轉。 —基本無抖動 1500～2500轉。 —無抖動 加速流暢 2500～3500轉。 —聲音開始咆哮 動力源源不斷 渦輪響亮3500～7000轉。 —“引擎會不會被我搞壞？壞了就慘了 還是快點升個檔位吧”你可以發現 1500轉～2500轉時工作情況最佳，可以再細分1500轉～2100轉為燃油經濟區，2100轉～2500轉為動力輸出區。每部車的流暢區間與抖動區間各不相同，透過換擋把轉速始終控制在經濟區，和動力輸出區，才是換擋這個過程的終極意義。“ 2000轉時升檔，剛好轉速就能下落到1500轉，那是不是隻要指標一到2000轉，我們換擋就可以了呢？” 不看路況只按轉速換擋的都是耍流氓。以下為正確換擋事例 小明紅燈起步，他位於第一位，前方無車，且路況良好，小明2000轉換擋，換擋後1500轉繼續加速。✅以下為錯誤事例 小明紅燈起步，位於第三輛車，路況不佳，兩檔剛到2000轉時，前車停止加速並有減速跡象，小明還是毅然決然決定換擋，由於換擋後沒有機會加速，轉速自然回落到1000轉附近，這時前車加速了，小明果斷的踩下了油門，在發動機的抖動過程中緩慢加速❌（導致積碳和抖動帶來的額外磨損）由以上事例可知，在換擋前，對汽車將要執行的狀態的預判斷非常重要，當轉速達到2000轉時，先要做以下判斷1，需要急加速2，需要慢慢加速3，需要保持勻速4，需要略微減速正常來說轉速到了2000轉，只有情況2需要升擋。舉例：小明紅燈起步，開到2擋2000轉，發現前車加速跡象不明確，甚至有減速可能，小明決定先保持2檔2000轉位靜觀其變，前車確實沒有繼續加速，還是保持了這個速度，於是小明繼續保持兩檔繼續開，轉速也在2000轉附近浮動，這時路況變好了，前車的前車加速了，前車也加速了，小明瞄了一眼轉速發現是1800轉，於是輕輕補了一腳油門，拉到2000轉，然後升檔後繼續加速。✅舉例：小明保持3擋2000轉跟車行駛，看到前車有減速跡象，確認安全之後準備超車，方向打出來之後，沒有升擋，一腳油門踩到接近3000轉，超車完成後升到四擋，掛上四擋發現已經超過2000轉，並且發現路況良好，適合慢慢加速，於是稍微帶了以下油門便升到五擋✅總結一下，2000轉是發動機比較舒服的工作區間，五擋2000轉大概100碼（我家德系），跑高速持續幾個小時很常見。所以就算在別的擋位能保持2000轉行駛就別輕易升擋。 當然啦 為了經濟性，你也可以讓車僅僅高於抖動區間進行行駛。不過要在轉速低於1000轉時馬上降擋，這樣開的確省油，不過你自己開的累 發動機也累。以上所有提到的1400轉，2000轉，是指文章開頭所提到的區間，僅僅代表了我家德系和一部分低轉速發動機。別的車型的區間值，還是需要車主們用心去感受發動機的工作狀態才能得出。踩下離合後，激烈的換擋，如迅速猛烈的將一檔撞向二檔，會導致變速箱同步器磨損，同時瞬間的摩擦力會產生衝擊載荷直接作用於發動機。導致發動機運作不流暢，產生積碳，長此以往會導致發動機聲音不柔順，動力衰減。升檔過程也不宜太慢，升檔時，踩下離合，發動機轉速自然下落，下落到下一個檔位的對應轉速，然後抬離合最佳。例如，2檔2000轉的速度與是3檔1500轉的速度對應，踩下離合後，正常掛檔，感覺轉速降到1400轉左右，抬離合✅正常行駛至40碼，大約2檔2000轉，踩下離合，掛檔，由於駕駛員手速太慢，拉入三檔後，發動機降到了怠速（800轉），此時抬離合，發動機與輪胎對接，由於速度不匹配，發動機被胎速拉到了1300轉。力的作用是相互的，發動機隨即產生一個制動力，汽車彷彿被什麼東西牽扯了一下。❌
首先你要了解愛車的發動機，以我家1.4t手動渦輪德係為例，以下為各個轉速時（非半聯動）發動機的情況。1000轉以下踩油門，—劇烈抖動 無力1000～1100轉。 — 抖動，無力1100～1300轉。 —輕微抖動 略無力1300～1500轉。 —基本無抖動 1500～2500轉。 —無抖動 加速流暢 2500～3500轉。 —聲音開始咆哮 動力源源不斷 渦輪響亮3500～7000轉。 —“引擎會不會被我搞壞？壞了就慘了 還是快點升個檔位吧”你可以發現 1500轉～2500轉時工作情況最佳，可以再細分1500轉～2100轉為燃油經濟區，2100轉～2500轉為動力輸出區。每部車的流暢區間與抖動區間各不相同，透過換擋把轉速始終控制在經濟區，和動力輸出區，才是換擋這個過程的終極意義。“ 2000轉時升檔，剛好轉速就能下落到1500轉，那是不是隻要指標一到2000轉，我們換擋就可以了呢？” 不看路況只按轉速換擋的都是耍流氓。以下為正確換擋事例 小明紅燈起步，他位於第一位，前方無車，且路況良好，小明2000轉換擋，換擋後1500轉繼續加速。✅以下為錯誤事例 小明紅燈起步，位於第三輛車，路況不佳，兩檔剛到2000轉時，前車停止加速並有減速跡象，小明還是毅然決然決定換擋，由於換擋後沒有機會加速，轉速自然回落到1000轉附近，這時前車加速了，小明果斷的踩下了油門，在發動機的抖動過程中緩慢加速❌（導致積碳和抖動帶來的額外磨損）由以上事例可知，在換擋前，對汽車將要執行的狀態的預判斷非常重要，當轉速達到2000轉時，先要做以下判斷1，需要急加速2，需要慢慢加速3，需要保持勻速4，需要略微減速正常來說轉速到了2000轉，只有情況2需要升擋。舉例：小明紅燈起步，開到2擋2000轉，發現前車加速跡象不明確，甚至有減速可能，小明決定先保持2檔2000轉位靜觀其變，前車確實沒有繼續加速，還是保持了這個速度，於是小明繼續保持兩檔繼續開，轉速也在2000轉附近浮動，這時路況變好了，前車的前車加速了，前車也加速了，小明瞄了一眼轉速發現是1800轉，於是輕輕補了一腳油門，拉到2000轉，然後升檔後繼續加速。✅舉例：小明保持3擋2000轉跟車行駛，看到前車有減速跡象，確認安全之後準備超車，方向打出來之後，沒有升擋，一腳油門踩到接近3000轉，超車完成後升到四擋，掛上四擋發現已經超過2000轉，並且發現路況良好，適合慢慢加速，於是稍微帶了以下油門便升到五擋✅總結一下，2000轉是發動機比較舒服的工作區間，五擋2000轉大概100碼（我家德系），跑高速持續幾個小時很常見。所以就算在別的擋位能保持2000轉行駛就別輕易升擋。 當然啦 為了經濟性，你也可以讓車僅僅高於抖動區間進行行駛。不過要在轉速低於1000轉時馬上降擋，這樣開的確省油，不過你自己開的累 發動機也累。以上所有提到的1400轉，2000轉，是指文章開頭所提到的區間，僅僅代表了我家德系和一部分低轉速發動機。別的車型的區間值，還是需要車主們用心去感受發動機的工作狀態才能得出。踩下離合後，激烈的換擋，如迅速猛烈的將一檔撞向二檔，會導致變速箱同步器磨損，同時瞬間的摩擦力會產生衝擊載荷直接作用於發動機。導致發動機運作不流暢，產生積碳，長此以往會導致發動機聲音不柔順，動力衰減。升檔過程也不宜太慢，升檔時，踩下離合，發動機轉速自然下落，下落到下一個檔位的對應轉速，然後抬離合最佳。例如，2檔2000轉的速度與是3檔1500轉的速度對應，踩下離合後，正常掛檔，感覺轉速降到1400轉左右，抬離合✅正常行駛至40碼，大約2檔2000轉，踩下離合，掛檔，由於駕駛員手速太慢，拉入三檔後，發動機降到了怠速（800轉），此時抬離合，發動機與輪胎對接，由於速度不匹配，發動機被胎速拉到了1300轉。力的作用是相互的，發動機隨即產生一個制動力，汽車彷彿被什麼東西牽扯了一下。❌