馬自達3對於諸多消費者而言並不陌生，雖然銷量沒能踏入一線陣營，但是ZOOM-ZOOM理念到是深入人心，更新換代之後，馬自達以進口方式試探性投放市場兩廂版本，效果還算可以，這可能是馬自達決定正式中國產三廂版的主要原因，隨著上海車展的落幕，中國產版馬自達3也悄然現身最新一期目錄。
新一代馬自達3三廂
按照老規矩，最先介紹的還是目錄編號，CAF716開頭的長安福特馬自達車型只有老嘉年華(CAF7160)與現銷版馬自達3三廂(CAF7161)，不用多說，這個最新的CAF7162自然是全新一代馬自達3三廂，而CAF7209也是最新露面的新編號，廠牌名是馬自達，同樣無需多想，這是2.0L版本。
新一代馬自達3三廂相比現銷款，外觀造型的變化非常顯著，略微咧開的笑嘴是受“流”派概念車的啟發，實際上馬自達的每一款概念車的開發都寓意著未來新車的造型趨勢，與進口的兩廂版相比，變化不大，除了多出的第三個車廂。
根據上海車展公佈的資料，新馬自達3三廂尺寸為4580/1755/1470mm，較之現銷款車型長度增加了65mm，寬度增加10mm，高度增加5mm，軸距保持不變，依然是2640mm，預計空間利用率接近，畢竟其軸距引數已經跨入主流A+級車型行列，刻意的迎合市場口味而無限制加大尺寸資料意義不大，要知道新一代CIVIC已經採取了瘦身手段來避免無限加大尺寸所帶來的定位問題。
動力方面馬自達略顯保守，依然是現銷版上的Z6型(1.6L)與LF型(2.0L)，前者功率為79Kw，後者功率為110Kw(睿翼上的LF型為108Kw)，新版上的動力引數是否有所調整，目前還不好判斷，不過日系車型歷來輕巧的整備質量即使不做動力資料上的調整也足以應付，此外不要著急，根據車展期間官方透露的資訊判斷，馬自達最新研發的“Skyactiv”(創馳藍天)系列動力系統會在不久後完成匹配工作，畢竟後者屬於馬自達的最新動力機型，去年中旬才開始陸續出現，立即匹配確實有些難度，馬自達本身的預計也是在2012年才能順利實現中國產化車型的相關匹配工作，這主要涉及國內的油品狀況等諸多因素而做的適應性測試等，根據馬自達方面公佈的資料，Skyactiv發動機最大的技術亮點是在自然吸氣的前提下，發動機的壓縮比達到了14:1，能夠提供116kW(158馬力)，200Nm的動力。但是並不影響國內使用，只需要97號汽油即可使用，但是各地油品質量的不同，又會給匹配工作帶來一些難度。
與現銷版車型相比，2.0L更改了變速器環節，手動檔由5速提升為6速，而自動檔也順勢由4AT提升為5速手自一體型，與睿翼2.0L相同，這是核心方面唯一看到的提升。
雖然在去年底憑藉政策優勢達到了月銷一萬多臺的歷史最好成績，但也只是曇花一現，隨著市場競爭力度的加大，現版馬自達3如若再不更新換代，其市場份額勢必被逐漸蠶食，換代成為了長安福特馬自達唯一的應對措施，好在這個措施箭已上弦，至於上市後的市場表現，還是留待市場給與回答。
馬自達3對於諸多消費者而言並不陌生，雖然銷量沒能踏入一線陣營，但是ZOOM-ZOOM理念到是深入人心，更新換代之後，馬自達以進口方式試探性投放市場兩廂版本，效果還算可以，這可能是馬自達決定正式中國產三廂版的主要原因，隨著上海車展的落幕，中國產版馬自達3也悄然現身最新一期目錄。
新一代馬自達3三廂
按照老規矩，最先介紹的還是目錄編號，CAF716開頭的長安福特馬自達車型只有老嘉年華(CAF7160)與現銷版馬自達3三廂(CAF7161)，不用多說，這個最新的CAF7162自然是全新一代馬自達3三廂，而CAF7209也是最新露面的新編號，廠牌名是馬自達，同樣無需多想，這是2.0L版本。
新一代馬自達3三廂
新一代馬自達3三廂相比現銷款，外觀造型的變化非常顯著，略微咧開的笑嘴是受“流”派概念車的啟發，實際上馬自達的每一款概念車的開發都寓意著未來新車的造型趨勢，與進口的兩廂版相比，變化不大，除了多出的第三個車廂。
根據上海車展公佈的資料，新馬自達3三廂尺寸為4580/1755/1470mm，較之現銷款車型長度增加了65mm，寬度增加10mm，高度增加5mm，軸距保持不變，依然是2640mm，預計空間利用率接近，畢竟其軸距引數已經跨入主流A+級車型行列，刻意的迎合市場口味而無限制加大尺寸資料意義不大，要知道新一代CIVIC已經採取了瘦身手段來避免無限加大尺寸所帶來的定位問題。
新一代馬自達3三廂
動力方面馬自達略顯保守，依然是現銷版上的Z6型(1.6L)與LF型(2.0L)，前者功率為79Kw，後者功率為110Kw(睿翼上的LF型為108Kw)，新版上的動力引數是否有所調整，目前還不好判斷，不過日系車型歷來輕巧的整備質量即使不做動力資料上的調整也足以應付，此外不要著急，根據車展期間官方透露的資訊判斷，馬自達最新研發的“Skyactiv”(創馳藍天)系列動力系統會在不久後完成匹配工作，畢竟後者屬於馬自達的最新動力機型，去年中旬才開始陸續出現，立即匹配確實有些難度，馬自達本身的預計也是在2012年才能順利實現中國產化車型的相關匹配工作，這主要涉及國內的油品狀況等諸多因素而做的適應性測試等，根據馬自達方面公佈的資料，Skyactiv發動機最大的技術亮點是在自然吸氣的前提下，發動機的壓縮比達到了14:1，能夠提供116kW(158馬力)，200Nm的動力。但是並不影響國內使用，只需要97號汽油即可使用，但是各地油品質量的不同，又會給匹配工作帶來一些難度。
新一代馬自達3三廂
與現銷版車型相比，2.0L更改了變速器環節，手動檔由5速提升為6速，而自動檔也順勢由4AT提升為5速手自一體型，與睿翼2.0L相同，這是核心方面唯一看到的提升。
雖然在去年底憑藉政策優勢達到了月銷一萬多臺的歷史最好成績，但也只是曇花一現，隨著市場競爭力度的加大，現版馬自達3如若再不更新換代，其市場份額勢必被逐漸蠶食，換代成為了長安福特馬自達唯一的應對措施，好在這個措施箭已上弦，至於上市後的市場表現，還是留待市場給與回答。