我們可以想象一個情節將車加速到每小時120公里，此時油門開度小，變速器會主動升檔，到達最高檔位轉速控制在1500轉左右此時轉速恆定，速度和檔位成了變數。此時車輛為最節油的狀態下行駛。

現在我們要保證發動機轉速控制在1500轉。 因為變速箱傳動比的原因，相同的車速下，變速箱的檔位和轉速也是不一樣的，這樣看來，把定量變成轉速，變速器和速度也就相應的發生了改變，相同排量下的相同轉速情況下，低檔位還是比較費油的，但是檔位升高後轉速恆定就會相對省油，但是要明白的是發動機一般都有一個最低轉速一般在800轉左右，低速行駛時往往最低轉速做功都超出了需求，那麼多出來的功耗就浪費掉了，此時大排量車浪費的功率肯定比小排量多。

負荷率：是發動機在某一轉速下克服當前配套工作裝置所輸出的有效功率與該轉速下的標定功率之比。在理想狀態下，只有變速器不同，當然是手動變速器更加省油，其傳動效率最高，不過現實中，手動變速器直接受人為影響，不會開手動擋的駕駛者往往是在相同轉速的情況下開不出低油耗的。

相同轉速情況下油耗低不低是由變速箱結構決定的，自動變速箱大量能量會消耗在液力變矩器上，CVT會有鋼帶摩擦，手動變速箱效率當然就是最高的了。

所以汽車每個檔位給汽車電腦的訊號都不同，從而產生的油耗量肯定不同了汽車速度、油耗 進氣量、發動機溫度、散熱等都要經過電腦運算從而確定汽車的噴油時間，噴油持續時間 點火提前角等引數決定的，所以汽車的不同的檔位，相同的發動機轉速，油耗肯定不同低速檔很耗油，怠速空擋也很耗油，高速檔能夠節油。