俺也遇到相同問題，俺買的比亞迪手豪宋。買車時間沒多久，這家店就撤銷了。車子發動機莫名熄火，無法解決只好低價處理了一年的車。自認了，忘了消協這一部門了。

這種情況下，看一下你購買的延保還廠家推出的，還是店裡自保的。如果是廠家推出，那家店關閉你的延保不受影響，可繼續享受，因為是全國聯保。假如是後者，店裡自保的，就需要拿著合同到店裡談談，看是繼續直行還是退款，協商好更好，不成就直接投訴消協，或者法院起訴賠償

題主提出的問題很好，很現實也很尖銳。或許大家以後也能碰到。需要我們共同探討一下。

首先我們要反問：為何只退不到30%的費用？這個問題是焦點。

4S店投入經營成本太大，都想往健康發展，但市場規律性不是憑著人的意志而轉移的，順著昌，逆者亡。

題主提到4S店被取消了經營權：一是自身經營狀況太差，不能自保了，經過廠家同意取消了品牌經銷授權。二是4S店嚴重違反了廠家規定要求，被責令取消品牌授權。（或許存在欺詐消費者行為，或許服務經過第三方多次考核達不到廠家要求。）

購買延保，是指主機廠的質保期到期後，所購買的車輛延期質保。分兩種情況：

1、4S店自己推出的售後延保服務。

1-1、這種售後延保服務不是一般的4S店所能承受的起的，必需實力過硬的，誠信經營幾十年的，品牌價值實力敦誠的，售後服務口碑好的，業界有一定影響力的。服務就不用再囉嗦了，說白了，確實是幹實事的企業，真心實意的把消費者視為自己的衣食父母的企業。

1-2、這種健康經營的企業推出的延保服務放心購買即可，但車主要區分是否該企業自己推出的延保服務，這很重要。

1-3、就目前4S店自己推出的延保服務之履行情況來看，效果不錯。購買延保的車主之車輛維護狀況明顯好於不買延保的車主車輛狀況。

2、4S店與第三方共同推出的車輛延保服務。

這種延保服務是4S店與第三方共同推出的延保服務，費用分配：一般4S店承擔30%的費用，第三方承擔70%的費用。車主交的延保費用分配比例：4S店拿30%，第三方拿70%，車主購買的車輛延保期限間的質量問題全部由第三方來承擔。

【【【那我們回到題主的問題中的“為何只退不到30%的費用？”】】】

由此可假言斷定：

1、4S店是與第三方合作推出的延保服務。

2、只退不到30%的費用，4S店需要扣除稅金等，所以不到30%。

3、該車主與4S店簽訂延保服務協議或合同時，如果4S店理直氣壯的說只能退不到30%的費用時，那麼該條款中不出意外就是這麼寫的：4S店只能退不到30%的費用，其餘的由第三方來承擔。

4、（如果是4S店自己推出的延保服務，當時開了發票，本次就得全額扣除稅金退還延保費用，毋庸置疑，天經地義）。如果該4S店還沒有倒閉，只是取消了該品牌的經銷權，那麼該售後服務應該是還經營著，先無償給客戶服務著。馬上協商解決好，如果當時向車主推銷延保服務時，沒有告知車主是與第三方合作推出的，延保期內的一切費用由第三方負責，那麼該企業就是不誠信。如果都告訴了車主，車主同意了購買延保服務，簽訂了協議或合同，那就達成了共識。

5、該企業有義務和責任（換句話說，必需為該車主負責任）立即聯絡合作的第三方溝通協調，分流到其他與第三方合作的該品牌的4S店接受延保服務。（如果協議中該4S店沒有與第三方界定好，那該4S店必須承擔責任）。

6、如果與該企業合作的地方也倒閉了，（筆者也愛莫能助了），還望尊敬的車主根據自身情況是否使用法律武器討要說法。