2050年新能源汽車的保有量會是9位數而不是8位數

全國汽車保有量突破2.4億臺，現階段新能源汽車的保有量僅僅為300餘萬臺，比例相當的低；但是在可以預見的短時間內，新能源汽車必然會出現爆發式增長，不論是出於主動還是被動因素的影響，這些因素有三點無法改變。

第一點為石油儲備總量

全球已探明的石油儲備總量為2000億噸，以全球汽車保有量一年要消耗掉約1/35，換個角度理解則為石油儲量最高只足夠消耗35年；【2019+35=2054】，與問題預測的2050年只差四年，石油是不可再生能源，一旦消耗完後則導致全球運輸行業的停滯，而運輸是承載今天人類社會運轉的基礎；物以稀為貴，在即將消耗完之前石油必然會引發爭奪戰，而且隨著儲量的減少和必然會消耗完的結果，石油價格也會極速攀升，這是會影響民生穩定的，所以必須尋找能替代石油的能源。

第二點為戰略轉型開始

中國是全球第二大汽車保有量的國家，石油的消耗量是非常誇張的，自產石油的只能飽滿30%多一些的消耗，剩餘的部分都要依靠進口；很多人抱怨油價為什麼越來越高，第一點已經做出了明確的解釋。為防止石油戰爭引發危機，作為14億人口的泱泱大國必須比其他國家更早的做出轉型；而能夠替代燃油發動機的機器為電動機，能夠無限獲取的能量為水電風光熱等，但以這些方式最終都只能轉化為電，所以新能源汽車基本定型為電動或插電汽車，在確定方向後戰略轉型已經開始了數年。

電動汽車必須在短時間內取代燃油動力汽車，所以自主品牌中國產車作為“戰略武器”提前轉型並搶佔制高點；全球產油國是非常有限的，於是有很多國家也開始了同樣的轉型，其中不乏汽車工業相當發達的歐美國家，全球前十中的知名外國汽車紛紛推出了停產燃油車轉型新能源汽車的計劃，其停產節點大多重合在2022~2025年之間；從2022年開始在新能源陣營中，中國產車與合資車會開始一場混戰，中國產車因品牌影響仍然差一些，所以這一輪競爭中電動汽車的價格會被一次次拉低，爆發式增長會從這一階段開始。

第三點為燃油車禁售

網傳2025年停產燃油車的資訊非常微妙，因為資訊源頭為工信部但傳播的是網路，工信部對於這一節點既不否認也不肯定，這種訊號的背後說明了什麼則需要思考；但是部分地區停售甚至禁行已經實錘，比如海南省有計劃在2030年在該省全面禁行燃油車，這種方案一旦引起鏈式反應則很有可能以極快的速度普及。

假設燃油車會在2025年禁售，並且在十年或十五年左右後禁行；從禁售之日起燃油車會逐漸的自然報廢而減少保有量，但是有購車用車剛需的消費群體並沒有變化，所以新能源汽車會以瘋狂的速度增長；預計在2030年左右新能源汽車的保有量有可能破億，之後則是此消彼長的轉型，問題所述的2050年達到1000萬輛太慢了，如果增長速度如此慢則必然出現危機。