大家好，今天給大家帶來的是《沒想到這個價格可以喜提DS7，提車2年，車主有幾句話要說》。
為什麼選擇這款車？
中意，就是喜愛。特別喜愛它的內飾，還有音響效果，總之在車內聽音樂是我最喜歡的享受。
落地價和養車費多少？
這款車指導價是261800，談下來的優惠是13000，裸車價是248800，購置稅22018，上保險5647，上牌1000，全辦完是277465，這個價格貴嗎？
一年油費6500左右，保險要5647，保養一次1424，平時停車840，洗車210元，偶爾過路費1990，一年總共16611，年薪80000能養得起。
一見鍾情，應該就能想象小7的外觀了。外觀還是挺中規中矩的，前臉我還是很喜愛的。美到震驚，又不僅侷限於外觀，駕御中大燈會隨著變向改變光的方向，很貼心，很高大上。外觀漂亮，買車的時候給我介紹了一下車漆是什麼什麼做得，我也沒仔細聽。
內飾只能用一句話來形容，高階大氣上檔次，低調奢華有內涵。內飾策劃挺前衛的，中控良好看科技感也很強。現代、西方格調的科幻佈局，和高階的內飾材質是DS7給我的深刻印象。內飾是這車的一大賣點，科技感和奢華感都有，同時一定沒有異味。
空間就不多說了吧，都快接近中型SUV的尺寸了。就算座五個人也沒異議，只是中心座椅稍微硬，時間長了略微難受。就算後一排座椅放倒，也沒有同價位的大部分車實用。尾箱可是真大，還可拉開下隔板。
愜意模式下“魔毯”全開，過一些爛路時會有一些橫向多餘地晃動。開起來不會認為顛簸，減震成效好。發動機噪音很小，但是胎噪略大。分享個人的一個小心得，夏季一上車可先開啟座椅通風。
動力對我來看綽綽有餘，不管是超車還是併線都能給我特別大的信心。別家還有30多萬買個三缸1.5T，150多馬力，臣妾是真做不出來。油門和變速箱匹配的也是非常準確，萬分如意。我一般在上下班堵車時用經濟模式，省油，滑行間隔很長，在高速時用標準模式。
跟轎車比操控沒有意義，但從suv橫向比較，DS7的操控算是上乘的。方向盤輕，指向準確，駕車不累。DS7不愧為雪鐵龍的車，完美呈現“底盤大師”的精髓，格外如意。剎車也非常好使，尤其是急剎車時整個車身都很穩。通常上下班，走的大部分都是城區路，堵車比較厲害。當前表顯綜合油耗是8.0L，我還是比較滿意的，到底我現在也還處於磨合期階段。希望磨合期過後油耗能下降一些。
優缺點：對於DS7來說，流轉式轉向燈，合資品牌裡，除了奧迪，應該沒有別的車有這個了，不過32檔頓挫導致蠕行跟車行駛感不好，車機系統不成熟，軟體需要完善升級。
簡單歸納一下，在車型不斷多元化的今天，毫不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如DS7。DS7的優勢很多，這個外觀好像還沒人說過不好看，沒有5那麼驚豔，越品越有味。內飾本身並不難看，年代感滿滿，這代內飾已經用了十年左右，我如果再開個七八年豈不是太老了。然後後車廂也挺寬敞的，平時日常實用完全有很大的空間。後來比較考慮一是魔毯只能在舒適模式下啟動，二是怕以後維修費用高。動力方面真的是充足的。操控性在SUV裡算是很精準的，可能是開習慣轎車的感覺。那麼對於獲得良好口碑的DS7，大家是否心動呢？
大家好，今天給大家帶來的是《沒想到這個價格可以喜提DS7，提車2年，車主有幾句話要說》。
為什麼選擇這款車？
中意，就是喜愛。特別喜愛它的內飾，還有音響效果，總之在車內聽音樂是我最喜歡的享受。
落地價和養車費多少？
這款車指導價是261800，談下來的優惠是13000，裸車價是248800，購置稅22018，上保險5647，上牌1000，全辦完是277465，這個價格貴嗎？
一年油費6500左右，保險要5647，保養一次1424，平時停車840，洗車210元，偶爾過路費1990，一年總共16611，年薪80000能養得起。
一見鍾情，應該就能想象小7的外觀了。外觀還是挺中規中矩的，前臉我還是很喜愛的。美到震驚，又不僅侷限於外觀，駕御中大燈會隨著變向改變光的方向，很貼心，很高大上。外觀漂亮，買車的時候給我介紹了一下車漆是什麼什麼做得，我也沒仔細聽。
內飾只能用一句話來形容，高階大氣上檔次，低調奢華有內涵。內飾策劃挺前衛的，中控良好看科技感也很強。現代、西方格調的科幻佈局，和高階的內飾材質是DS7給我的深刻印象。內飾是這車的一大賣點，科技感和奢華感都有，同時一定沒有異味。
空間就不多說了吧，都快接近中型SUV的尺寸了。就算座五個人也沒異議，只是中心座椅稍微硬，時間長了略微難受。就算後一排座椅放倒，也沒有同價位的大部分車實用。尾箱可是真大，還可拉開下隔板。
愜意模式下“魔毯”全開，過一些爛路時會有一些橫向多餘地晃動。開起來不會認為顛簸，減震成效好。發動機噪音很小，但是胎噪略大。分享個人的一個小心得，夏季一上車可先開啟座椅通風。
動力對我來看綽綽有餘，不管是超車還是併線都能給我特別大的信心。別家還有30多萬買個三缸1.5T，150多馬力，臣妾是真做不出來。油門和變速箱匹配的也是非常準確，萬分如意。我一般在上下班堵車時用經濟模式，省油，滑行間隔很長，在高速時用標準模式。
跟轎車比操控沒有意義，但從suv橫向比較，DS7的操控算是上乘的。方向盤輕，指向準確，駕車不累。DS7不愧為雪鐵龍的車，完美呈現“底盤大師”的精髓，格外如意。剎車也非常好使，尤其是急剎車時整個車身都很穩。通常上下班，走的大部分都是城區路，堵車比較厲害。當前表顯綜合油耗是8.0L，我還是比較滿意的，到底我現在也還處於磨合期階段。希望磨合期過後油耗能下降一些。
優缺點：對於DS7來說，流轉式轉向燈，合資品牌裡，除了奧迪，應該沒有別的車有這個了，不過32檔頓挫導致蠕行跟車行駛感不好，車機系統不成熟，軟體需要完善升級。
簡單歸納一下，在車型不斷多元化的今天，毫不客氣地說，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如DS7。DS7的優勢很多，這個外觀好像還沒人說過不好看，沒有5那麼驚豔，越品越有味。內飾本身並不難看，年代感滿滿，這代內飾已經用了十年左右，我如果再開個七八年豈不是太老了。然後後車廂也挺寬敞的，平時日常實用完全有很大的空間。後來比較考慮一是魔毯只能在舒適模式下啟動，二是怕以後維修費用高。動力方面真的是充足的。操控性在SUV裡算是很精準的，可能是開習慣轎車的感覺。那麼對於獲得良好口碑的DS7，大家是否心動呢？