ofo如果沒有大資金來接盤，是要涼了。假如有大資金接盤，如果不整改也要涼了。其實共享經濟是一個大膽的創新經濟模式，在中國這種地大物博，人口密集的地方執行起來完全沒有問題，可惜人心不古，經營者把押金當收入，使用者不愛惜共享財產。沒有從根本上解決人性的矛盾，最後還是會涼的。

很榮幸受邀回答您的問題，其實共享單車在去年迅猛發展之後，已經有許多單車公司出現資金鍊斷裂的情況，更有甚者公司宣佈破產，如今ofo小黃車押金已經開始退不出來了，究竟是ofo小黃車資金出現了問題？還是整個共享單車的市場出現問題了呢？老田認為：【整個共享單車行業與小黃車公司都有責任】。

首先我們來說說共享單車整個行業的問題，不知道大家有沒有發現，在共享單車這個概念出臺之後，許多共享單車公司獲得了大量融資，許多大佬紛紛出錢擴大共享單車市場，想當初老田也是摩拜、ofo、小藍的忠實使用者，想當初光押金就交了五六百（那時真傻，有五六百都能買一輛腳踏車了），每天騎著“免費”（有活動）的共享單車去上班，真是一個享受，還感嘆網際網路發展的真好，時代真的是進步了！

但在那時老田就感覺到了共享單車的危機感：【市場拓展太迅速】，正所謂“欲速而不達”，市場迅猛發展，客戶交的押金開始快速流動起來，因為行業的整體競爭壓力過大，為了拓展各自的單車市場，需要龐大的資金來進行共享單車的製造，其實這個時候就有一些盲目投資、過猶不及了。因為共享單車的使用者是有限的，而單車越來越多，報廢率越來越高，市場越來越擁擠，共享單車的市場不得不迎來整頓。當一陣“熱乎氣”過氣的時候，許多客戶就有了各自的單車偏好，就會只留下一個單車的押金，開始退押金狂潮，而先前所說的小藍車，就會因為資金鍊斷裂而迎來押金退不出、倒閉的風險。

如今的ofo小黃車，也是面臨著同樣的問題，首先滴滴小藍車、支付寶哈羅單車的進入，讓共享單車進入了“免押金”時代，摩拜作為共享單車的龍頭，資金鍊自然是十分充足，於是也推出了“退押金、免押金”的服務，而ofo小黃車遭到了市場的擠壓，加之越來越多的客戶選擇退押金這一步，直接導致了資金不是很充足的小黃車也進入了“押金退不出來”的難題中。

所以綜合上述原因，還是要堅持退押金，希望您可以早日拿回押金，共享單車可以反映出現在許多新興市場快速發展的弊端，所以不論我們做什麼事，都要一步一個腳印。