可能說起這款長安的2.0T的新款發動機，對中國產車關注度比較高的人都明白，這就是藍鯨GDI發動機。

這款藍鯨發動機是中國863計劃的一部分。所謂的863就是中國高新技術升級的國家計劃，而國家把這個計劃光榮的交給了長安。這款發動機一共研發了六年時間，而研發出這款發動機，標誌著中國正式打破國外的技術封鎖。

而且更值得可喜可賀的是，這款發動機已經正式的用在了長安新款車型上面，說明藍鯨發動機已經足夠的成熟和穩定。

這款藍鯨發動機的技術是非常先進的，最高功率達到了171千瓦，最大扭距達到了360牛米。大家討論的比較多的HIGHLANDER最高功率不過162千瓦，峰值扭距才350牛米。僅僅從資料上來說，藍鯨的發動機技術已經超越了HIGHLANDER。

但是我們也不必沾沾自喜，畢竟日系發動機的技術還是全方位的壓制了中國的自主品牌。而發動機不僅僅只有功率，扭矩這兩項資料，其中的耐久性和穩定性也是同樣重要的。

這款藍鯨發動機的油耗是非常低的，比同級價位的發動機油耗低了15%左右。這得益於它採用了先進的缸內直噴技術，使得這款發動機的燃油性和經濟性得到了更充分的保障，而且爆發力強勁。

藍鯨發動機的最高扭距，輸出區間在1750到3500RPM，所以說在節油的同時，藍鯨發動機的扭矩輸出更加暴力，十分有勁。而且對發動機保護的很好。

總得來說這是一款價效比十分高而且技術非常先進的發動機。