都說世界的豐田中國的大眾，這話還是有一些道理的。華人偏愛大眾也是不爭的事實，就算是上個年代的老舊的發動機依然在使用，就算是國外早已停產多年的車型在國內也可以有非常不錯的銷量，誠然大眾汽車有很多優點，但是並沒有那麼的好。華人偏愛大眾，大概有以下幾個原因:

1.大眾汽車作為最早進入國內市場的汽車品牌，具有先入為主的優勢。華人認識汽車，也是從大眾汽車開始的。在國內，知名度最好的汽車非大眾莫屬。

2.大眾汽車的產品優勢。大眾汽車底盤比較的紮實，行車品質營造的很好。大眾汽車做工還是精細的，車身接縫都說非常均勻的。因為保有量大，維護保養成本並不高。

3.華人汽車消費不是很理智，跟風買車和從眾心理的消費者無數。問問身邊的同事朋友為什麼購買大眾汽車，回答別人買大眾我也買大眾。

大眾汽車缺點實際上並不少，具體如下:

1.低端車型技術落後，配置非常差，甚至基本的防撞梁都會被簡配掉了。大眾因為簡配的問題，也多次出現問題，包括斷軸的Sagitar，缺少隔熱瓦後備箱烤焦的問題等等。

2.大眾汽車故障率並不低，包括飽受詬病的乾式雙離合變速箱,好在大眾汽車維護保養比較便宜，常見的故障一般的維修廠也能處理。

3.大眾汽車內飾外觀中規中矩的套娃設計，缺少個性特點，對年輕消費者來說吸引力不夠。並且後排地板凸起明顯，影響乘坐舒適性和空間表現。

Golf作為大眾旗下比較具有代表性的一款兩箱緊湊型車，擁有大眾汽車的優點，也有其不足。其中堅持多年的四輪獨立懸掛系統在七代車型上有了縮水，中低配車型換成了扭力梁結構。總體來說，Golf算是一款讓消費者又愛又恨的車子。

Golf絕對對得起神車的稱號，不接受任何反駁。如果說誰以“國民車”為初衷誕生，New Beetle這個希特勒欽點的必須當仁不讓，但Golf這個New Beetle繼任者才是將“國民車”發揚光大，將大眾帶往世界的汽車產品。它1974年誕生，逾半個世紀的生涯中它全球累計銷量破3000萬輛，它不僅是大眾累計銷量最多的車型，也是全球最暢銷的兩廂緊湊級轎車。

它的進化史可以是汽車文明進化的縮影，至今它依舊代表大眾最先進生產力。要做好一臺國民車並不簡單，它要滿足歐洲人對車輛尺寸必須緊湊的刁鑽要求，還要提供出色的車輛操控性的同時滿足低油耗的表現，考慮到家庭出行它的空間還不能太小。在歷代的進化中，它嚴格遵循此產品特性，它不是同級尺寸在最大，但確實這個級別尺寸下空間利用率最高、產品力最全面的兩廂車。

對於低配扭力梁，高配多連桿的底盤佈局，Golf在歐洲也是如此。只不入門級動力由1.2TSI擔當，但1.6自吸+6AT無論是可靠性還是平順性都更加符合華人駕駛需求。除了動力差異，因為法律法規的強制性標準不一，歐美的Golf主動安全裝備率更高，並不像國內只作為頂配的附屬價值。值得一提的是北美的1.4T匹配的是8AT變速器，國內就不要指望了。

Golf是一款主打家用、附產鋼炮的產品，入門級的在繼承了鋼炮級的操控基礎同時保證了燃油經濟性和基本動力訴求，而搭載更高規格動力的GTi和R20才是鋼炮之名的本源。（亞夫）

我是Octaviars車主，我推薦Golf全系列。買菜1.6，小激情一下1.4t，再狂野一點2.0t，不差錢財富自由高r，喜歡改裝的渦增的潛力都不小。