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1 # joshen1
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2 # 侃車師哥
目前大眾旗下的低端車型確實沒有采用雙離合變速箱，而且普遍在用AT變速箱，這款代號為AQ160的愛信6AT變速箱屬於是比較老的產品，效能表現一般般，但是勝在質量比較可靠，搭配小排量的自然吸氣發動機是綽綽有餘的。
和大眾的DSG雙離合變速箱相比，AQ160變速箱的傳動效率要低一些，而且可承受的扭矩也比較小，所以對於一些效能比較強勁的發動機來說，這款AT變速箱就不太適合了，畢竟傳動效率的低下會造成油耗偏高，而且也會影響到車輛的加速效能。
但是雙離合變速箱也有雙離合的缺點，例如低速頓挫感比較強，穩定性比較差，成本高昂等等，所以對於一些主打經濟實用的低端入門級車型，大眾就直接匹配了這款AQ160 AT變速箱，這樣消費者們更喜歡，而且成本更低廉，質量更可靠，何樂而不為呢？
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3 # 好車按克買
因為豐田這個6AT貴，匹配技術高昂，大眾為了賺錢用不起這麼好的技術，只好在新款發動機上用合作研發的雙離合--DSG，結果大家都知道的死亡閃爍等問題！
日系車型很少用雙離合，畢竟可靠性和平順性是第一要求
雙離合分超跑和民用，超跑的雙離合成本高，動力相應快，加速猛，但是一個雙離合可以買一臺普通車型了！而家用就是純粹為了省錢增加利潤，所以頓挫問題，可靠性問題一大堆！
至於你要說某些廠家為啥這樣去搭配雙離合，反正就一句話，利潤！！！
補充一點！一臺1.6升發動機和一臺3.0升或者一臺1.5T 2.0T發動機同樣匹配6AT，但是成本是區別很大的，包括豐田愛信給別人匹配的6AT和給自己匹配的6AT成本也是相差非常大！只要記住匹配技術很費錢就行！！
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4 # 小強說說車
大眾汽車的意思是什麼就是為了讓大家都能買得起的車，要想讓大家都買得起，只能從價格考慮，價格便宜了，就得考慮成本，使用廉價的材質，廉價的變速箱，AT變速箱並不廉價，只不過是大眾採購的AT變速箱都是一些老舊的，成本控制的很低了，自吸上面的AT變速箱跟中高階車型上的AT就不是一回事。
愛信變速箱曾經卡過大眾的脖子，差點斷貨，大眾為了不讓別人隨意捏住喉嚨，再次啟用了雙離合變速箱，雙離合也不是新鮮技術，只是因為它的匹配問題不好，大家都不愛用也不願意開發，大眾被逼的沒法，乾式雙離合用了好幾年，頓挫是常有的事，變速箱過熱也是常事，可以去問問那些開了十年左右的修理廠，大眾車雙離合變速箱故障率怎麼樣就知道了。
現在溼式雙離合變速箱技術比較透徹了，只是成本也不低，乾式變速箱也有了技術積累，比前幾年好多了。
大眾低端車型用AT變速箱，一是成本低，二是耐用程度好，比較穩定，雖然技術老舊勝在耐用，比雙離合要穩定許多。除了擋位上的不同，在扭矩表現上也不同，低端變速箱的扭矩輸出也就在150牛米，而中端車型的扭矩輕鬆超過200，一般在250左右。
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5 # 多燈出海
愛信6AT為了適應不同發動機的扭矩和排量功率，雖然都是6個檔位，但型號和成本就有不同的配置。大眾批次採購的愛信變速箱恐怕是6AT裡面最廉價的產品型號了，大眾1.5/1.6的自吸發動機功率一般都是100馬力出頭，155牛米的扭矩。採購愛信6AT也就剛剛160牛米，和大眾用於美帝1.4T的7代Jetta（國內Sagitar只是6代Jetta的拉長換皮車）標配的愛信6/8AT290牛米以上的變速箱根本就不是一個檔次的東西。
愛信6AT還有一個380牛米的6AT用在豐田陸地巡洋艦上面，那成本大眾更加不可能接受，也怕愛信又和上次Magotan一樣卡住AT變速箱的產量
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6 # 何以解愁唯有開車散心
目前愛信AT變速箱還是廉價變速箱的重要選項，大眾在華低端車、低配車只能選擇愛信6AT或者手動變速箱，這個沒有辦法，想用雙離合確實得多掏錢，這與美國市場本質是一樣的策略。在美國市場，你願意買豪華車奧迪，那沒問題，配置的變速箱自然是DCT，不把你和中國歐洲區別對待。而大眾品牌則需要你特意需要並多掏錢，也可以給你DSG變速箱
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在中國，有種職業叫做水軍，競品水軍一直對大眾歧視愛信變速箱糞糞不平，主要是大眾高階車比如Touareg、輝騰等需要大扭矩變速箱則採用地球頂級採埃孚ZF的8AT，最低端的車採用愛信變速箱，這不是把他們吹噓的豐田控股愛信變速箱徹底清零的節奏嗎？第一愛信並沒有斷供大眾，第二愛信變速箱並不比DSG更貴，第三AT的可靠性越來越清楚，並不比DSG更好，而DSG的優點是實實在在存在也是汽車大廠夢寐以求的理想變速箱。
其實大眾奧迪如果全面退回AT變速箱，哪怕是採埃孚8AT9AT，還不是愛信的廉價箱，可能大眾光環也會隨之失去，至少本人可能就不會再考慮大眾奧迪了。AT變速箱作為一個老古董技術，本來都沒人想得起他的存在，由於大眾雙離合變速箱的崛起和成功，才會被一部分廠商為了市場競爭從新抬到“皇位”般宣傳。
作為世界第一銷量的汽車集團，不要說培養一個AT變速箱專業廠商，就是直接控股你愛信也不算什麼難事，更有即便在中國，能夠生產AT變速箱的專業廠家已經不低於4家，哪家大眾扶持一下都可以幹掉愛信，但是用AT是個沒有前途的事業，除了拉低賣價，根本無需考慮。
其實本人已經用過第三臺雙離合變速箱，可以負責人地，絕對沒有半點虛假地說，雙離合完全可以用，而且非常好用，缺點絕對沒必要關注，那是廠家的事，我們只要雙離合好開，舒適，節省，耐用，有樂趣即可，這樣要求的話，現在的大眾雙離合已經足足滿足要求。