如果將早期的夏利忽略，我第一次接觸三缸車，是去年此時，借了一輛GL6，從北京到揚州。無論是京滬高速，還是揚州市區，我都沒覺得這輛車的三缸機，與同級車的4缸發動機，有什麼區別。總之，那次自駕遊，我對它印象非常好。

上汽通用推出三缸機後，同行們議論了好一陣，我沒參與。因為從骨子裡，我對動力不太注重——儘管這個特點在同行之中，顯得有些個別，並因此會失去一些讀者，但我依舊保持。因為我相信，多數人買車，是為了日常生活所需，與動力相比，品質、安全、舒適，才是更值得注重。

正因如此，在我看來，三缸機是一件無所謂的事兒。

不過，今年元旦前後，編輯部來了兩輛車，都裝備著三缸機。我發現，其中一輛加速非常迅捷，激烈駕駛時十分給力。但在怠速狀態下，手握方向盤，能感覺到非常明顯的振動。

另一輛車顯得四平八穩，沒有令人激動地爆發，但在怠速狀態下，也察覺不到多餘的振動。

回到提問者的問題上，您問3缸機抖動是否嚴重，恐怕無法一概而論。從結構而言，三缸機的抖動肯定大於四缸機，但透過各種辦法彌補，也確實能產生出不錯的效果，甚至讓你無法察覺。

至於相同價位如何選擇，我覺得恐怕得取決於每個人不同的取向。如果您很注重發動機，價位相同，自然應該選一款動力表現更好的車。從保守角度出發，四缸機似乎更成熟一些——這句話其實並不嚴謹，因為在歐洲與日本，三缸機始終存在，在經濟車型上並不少見，絕不是什麼新生事物。

有人擔憂，振動小的三缸機，歷經幾年的使用，減振系統逐漸老化，抖動會不會加劇？我沒這方面的資料，不知道如何回答。我只知道，減振是個系統，並非單一的橡膠墊，橡膠墊能老化，可這個系統裡還有配重塊、平衡軸呢。

剛才說到，經濟車上用三缸機，由來已久。這幾年只是數量逐漸增加而已。原因之一，是降低排放的壓力。

三缸發動機都是肯定會抖，抖得嚴不嚴重要看問主選什麼品牌的車型。一般來說，買三缸車選合資車為好，合資車企有技術積澱，對三大件平衡有著嚴格追求。目前來說，三缸發動機主要運用在小型或緊湊型車型上，整體體積小且質量較輕，整備質量會低一些，配合小排量的優勢，油耗表現較為不錯，適合經濟型家用人士。

但按目前市場的三缸車型，起步抖動和噪音控制都不是很好，駕駛感受較差，及時配備了渦輪增壓，動力還是稍微有些肉。如果按同價位車型來選，四缸車型還是會比三缸車型要有優勢些，技術成熟，毛病較少，雖然油耗表現沒三缸優勢，但選擇日系車型或小排量渦輪來說，油耗表現也是可以接受的。但選車還是要看自己，因為別人對用車的追求都是不一樣的，自己的感受最為重要。

伴隨著汽車行業的不斷髮展，可以明顯的看出，小排量車型逐漸成為了汽車市場的發展趨勢，很多車型搭載的是1.0T、1.3T發動機，並且這些車型多數以三缸機為主，結合三缸機的一些知識給大家解答一下以上問題：3缸發動機抖動嚴重嗎？同價位車型選3缸還是4缸？

從字面上來看，3缸機要比4缸機少一個缸，3缸發動機體積更小，重量也更輕，油耗也相應的更低，對於廠家而言，這也是節省原材料，控制成本的一種手段，同時在動力上相比同排量4缸機來說要遜色一些，並且還存在著抖動、噪音大等問題。

要說3缸機抖動嚴重不嚴重，那得看什麼車型，有的3缸車型就比較穩定，有的抖動比較厲害，目前像別克、本田、寶馬等汽車品牌都有三缸車型，其中寶馬3缸機做的比較好，在全鋁合金缸體、缸內直噴、Valvetronic可變式氣門正時等一系列的先進技術的加持下，帶來了不錯的駕駛感受，而別克、本田旗下的3缸機抖動則比較明顯，畢竟技術上沒有寶馬成熟。

從發動機效能的表現上來看，同價位車型我會選擇4缸，畢竟四缸機的動力表現更加出色，穩定性、噪音等方面的把控也比較到位，而對於講究經濟性的人來說，3缸機或許是不錯的選擇，小排量能夠很大程度上達到省油的目的。所以說，選擇3缸機還是4缸機還是得從資金的需求出發，個人比較傾向於4缸機。