混動版CAMRY油耗大？

嗯，CAMRY混動車型雖然在低速和起步階段有電機助力，所以在城區路段油耗較低，屬於是越堵車越省油的那種。但也要分清一個概念，所謂的越堵越省油是跟純燃油型車型對比，而不是說，CAMRY混動在堵車時低速蠕動行駛的平均油耗可以達到最低。

舉個例子，比如CAMRY2.5l吧，就是沒有電機和電池的那種，起步時瞬間油耗超過40個不是夢，而且在城區路段由於紅綠燈多，需要不斷的剎停和起步，再加上夏天要開空調，所以這時的平均油耗達到18個也不是沒有可能。如果是CAMRY混動，同樣的情況下，就不會出現這麼高的平均油耗。

也就是說，CAMRY在低速階段時的油耗較低，是指跟同排量的自然吸氣車型對比才能成立的，而不是低速階段都是電機做工，發動機絲毫不出力，平均油耗可以達到零，那樣的是純電動汽車。

而在跑高速時，CAMRY混動基本上就是發動機直連模式，這時充滿電的電池和電池不介入，所以此時CAMRY混動版的平均油耗和CAMRY2.5l相差不大，甚至從理論上來說，CAMRY2.5l跑高速時還比CAMRY混動版更省油，因為跑高速時，由於CAMRY混動版的電池和電池不介入，只是白白增加了重量，這時去掉它們當然會提速更快和更省油，因為車重減輕了嘛。

最後，雖然CAMRY混動版的電池終身質保，但這並不代表電池是永遠不會壞的，否則那違揹物理學的基本常識，所以，CAMRY混動版的電池照樣也會衰減，照樣也會壞，如果4、5年之後，電池衰減嚴重，相比以前，油耗也必定會有所增加。如同下圖的雷克薩斯es300h那樣的例子。