不能在車內開著空調睡覺

在密閉的車內，開著空調的汽車會產生大量一氧化碳，僅20多分鐘，一氧化碳濃度就超標嚴重，有明顯窒息感。不管是什麼車，不管設定成內迴圈還是外迴圈，一氧化碳都會跑進車廂內。

密封效能良好的豪車開空調時開啟內迴圈也不安全

無論密封效能多麼良好的豪車都有透氣孔存在，如果沒有透氣孔，關車門時產生的氣壓會使耳朵鼓膜出現不適。方向柱、玻璃窗等，也不可能與車身配合得嚴絲合縫。

專業人員說，一氧化碳還可以從後備廂裡的“活門”進入，這個“活門”相當於汽車的排氣口，儘管有海綿塞著，但也不是百分百密封的。所以不管是將車內空氣設定成內迴圈還是外迴圈，

不能在車內開著空調睡覺

在密閉的車內，開著空調的汽車會產生大量一氧化碳，僅20多分鐘，一氧化碳濃度就超標嚴重，有明顯窒息感。不管是什麼車，不管設定成內迴圈還是外迴圈，一氧化碳都會跑進車廂內。

密封效能良好的豪車開空調時開啟內迴圈也不安全

無論密封效能多麼良好的豪車都有透氣孔存在，如果沒有透氣孔，關車門時產生的氣壓會使耳朵鼓膜出現不適。方向柱、玻璃窗等，也不可能與車身配合得嚴絲合縫。

專業人員說，一氧化碳還可以從後備廂裡的“活門”進入，這個“活門”相當於汽車的排氣口，儘管有海綿塞著，但也不是百分百密封的。所以不管是將車內空氣設定成內迴圈還是外迴圈，車庫裡的空氣，還是會透過車身上的各個縫隙，進入車廂內，無非是進入得快慢而已。