在新能源汽車成為大趨勢的時代,除了有新能源本身的話題點外,自動駕駛的話題同樣被看為重點。很多小夥伴一直都在疑惑,在技術發展如今迅速的今天,有沒有哪些車型是使用上了L3級別的自動駕駛的呢?就著這個話題,今天一起來和大家聊聊自動駕駛目前的現狀。
首先,我們需要了解一下自動駕駛的級別分類各自都代表著什麼。
L0,無自動化,純人工駕駛;
L1,駕駛輔助,駕駛員仍需時刻觀察交通環境並隨時準備接管,對應技術為定速巡航;
L2,部分自動化,對應技術為自適應巡航系統,但駕駛員仍需時刻觀察交通環境並隨時準備接管;
L3,一定條件下的自動化,在條件允許的情況下,車輛可幫助駕駛員完成所有的駕駛,並且駕駛員可無需觀察交通環境。至少更高級別的L4、L5、L6等在此就不做過多贅述了,目前距離實際應用還有一定距離。
接著,有小夥伴提到目前的在售車型裡是否有車型已達到L3甚至更高的自動駕駛等級呢?很遺憾的告訴你,並沒有。就目前的技術而言,汽車廠商們仍停留在L2級別,部分廠商可達到L2.5級別,但論實用性以及穩定性而言,這些系統的體驗均不算完善或是成熟,這是一個現實性的問題。即使是被人們好評有加的特斯拉自動駕駛輔助系統,在日常使用過程中仍存有許許多多的BUG以及一些安全隱患。
總的來說,目前的自動駕駛仍然算不上成熟穩定,自動駕駛的技術發展還有很長的路要走。與此同時,我們的法律體系、道路體系等也要循序漸進,配合自動駕駛,屆時的自動駕駛技術才能真正算得上可用、好用。
在新能源汽車成為大趨勢的時代,除了有新能源本身的話題點外,自動駕駛的話題同樣被看為重點。很多小夥伴一直都在疑惑,在技術發展如今迅速的今天,有沒有哪些車型是使用上了L3級別的自動駕駛的呢?就著這個話題,今天一起來和大家聊聊自動駕駛目前的現狀。
首先,我們需要了解一下自動駕駛的級別分類各自都代表著什麼。
L0,無自動化,純人工駕駛;
L1,駕駛輔助,駕駛員仍需時刻觀察交通環境並隨時準備接管,對應技術為定速巡航;
L2,部分自動化,對應技術為自適應巡航系統,但駕駛員仍需時刻觀察交通環境並隨時準備接管;
L3,一定條件下的自動化,在條件允許的情況下,車輛可幫助駕駛員完成所有的駕駛,並且駕駛員可無需觀察交通環境。至少更高級別的L4、L5、L6等在此就不做過多贅述了,目前距離實際應用還有一定距離。
接著,有小夥伴提到目前的在售車型裡是否有車型已達到L3甚至更高的自動駕駛等級呢?很遺憾的告訴你,並沒有。就目前的技術而言,汽車廠商們仍停留在L2級別,部分廠商可達到L2.5級別,但論實用性以及穩定性而言,這些系統的體驗均不算完善或是成熟,這是一個現實性的問題。即使是被人們好評有加的特斯拉自動駕駛輔助系統,在日常使用過程中仍存有許許多多的BUG以及一些安全隱患。
總的來說,目前的自動駕駛仍然算不上成熟穩定,自動駕駛的技術發展還有很長的路要走。與此同時,我們的法律體系、道路體系等也要循序漸進,配合自動駕駛,屆時的自動駕駛技術才能真正算得上可用、好用。