首先，“自動駕駛”這個詞從字面意義理解確實是有定誤導性的，近幾年國內越來越多的車企都推出了帶所謂“自動駕駛”功能的車，不懂車的人可能以為就像電影橋段裡一樣，車主僅需要坐在駕駛位，車輛可以自動完成加速、減速、超車、停車等動作，但實際上並非如此，就目前而言，成熟穩定並且進行出售的自動駕駛車型僅為L2級別，包括特斯拉。

下面來看看“自動駕駛”的定義，自動駕駛的英文縮寫為“ADAS”，這個詞英文全稱是Advanced Driver Assistance Systems。從英文字面上就可以看出，ADAS並不是我們所理解的“自動駕駛”，直接翻譯過來應該是駕駛員輔助系統的意思。當然，現在很多車企也稱“駕駛輔助功能”按照美國SAE（汽車工程師協會）的標準，把ADAS從Level1到Level5分成了5級，也就是我們常說的自動駕駛L2、L3、L4等等。

從圖中可以看出，自動駕駛級別從L0-L5呈三角形，級別越高越靠上，並且可實現的自動駕駛功能越強，其中最頂端的L5級別為“完全自動化”，也就是這時候，不需要駕駛員任何操作車輛即可實現完全自動化，當然，目前世界上沒有一款車能達到L5級別完全自動化的水準。

就目前而言，汽車自動駕駛技術，基本已經普及到了L2級別，L3級別也已經出現，可預見的是，L4級自動駕駛已經不再遙遠，不得不感慨，如今的科技進步，確實快到讓人不敢想象，同時這也極大的方便了人們的生活，不過新的事物來得太快，未必所有人都能很快接受，自動駕駛除了需要技術上成熟穩定還需要考慮法律法規及其他安全性的問題！不過將來如果出現，大家敢做第一個吃螃蟹的人嗎？

自動駕駛撞死人被美國告上法庭了還在吹噓，自燃自爆斷軸粗製濫造智商檢驗車特斯拉。

類似龐氏騙局，馬斯克大忽悠一個罷了，是美國網際網路金融圈錢騙局第一人馬斯克

精明的特朗普禁運晶片，叫通用回美國，而不在乎馬斯克，因為馬斯克沒技術就是個營銷包裝軟文水軍蹭熱度網際網路金融圈錢騙局

馬斯克是個大忽悠，馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。

不懂花了多少錢，請了滿網路的無下限軟文水軍吹捧大忽悠馬斯克