歐洲汽車市場大眾汽車是銷冠，PSA與雷諾分別位列第二三名。

2018年歐洲汽車市場的三甲仍是歐系車，大致瞭解一下銷量表現：

大眾汽車以3733427臺的銷量獲得了23.9%佔有率。

PSA集團以2499522臺的銷量獲得了16%的市場份額，相比國內而言真是一天一地。

雷諾集團以1641156臺的銷量獲得了10.5%的佔有率，同樣和國內差距很大。

德國大眾不僅在國內能夠持續熱銷，在歐洲市場也有很強力的表現，尤其在德國本土熱銷車型基本一水大眾汽車，比如Golf、Tiguan、Polo和Passat，即使是在國內冷門的斯柯達也是銷榜前十的常客，但銷榜中基本沒有法系車（歐寶除外）。

標緻雪鐵龍雖然在歐洲市場穩居第二但和大眾汽車的佔有率仍有一定差距，兩個品牌兩種風格適應的區域也會有一定差異；不過確實不能否認PSA在歐洲市場的口碑並不差，至於在國內預冷只是因為用車文化的差異以及配置的區別對待。

比如同一款車在國內外的代號會完全不同，標緻4008是知名度較高的EMP2平臺產物，但是中國產合資的4008實際是海外款的3008小改，平臺不夠先進級別要低一級；但是標號的升級價格也可以提升，功效能配置減少十幾項也不影響拿4008的錢買到一臺3008，不過會是什麼心情呢？

其次如雪鐵龍系列車型在車身穩定系統方面存在嚴重簡配，同樣的配置在歐洲市場不裝配是不允許車輛上市銷售的；雖然國內沒有硬性規定但與雪鐵龍量產車同價位的車基本都有該項配置，關乎安全的主動配置足以看清一個車企的道德底線。

發動機多年不變的1.6T/1.8T已經失去了核心競爭力，節油1.5T、效能不如2.0T，在動力高不成低不就的狀態下又開始普及三缸發動機，幾乎是自掘墳墓的節奏。

PSA標緻雪鐵龍在歐洲汽車市場可以說品質優異，但是合資中國產後的法系車品質和原產地的法系車真不在一個等級。

所以選擇PSA不用過於關注這個品牌在歐洲的表現如何除非移民，買的是中國產的法系車且在國內用車就要接受事實，全球銷量再高對中國產版本沒有任何影響；PSA應該學習大眾，至少這個品牌懂得市場需要什麼；個人觀點、僅供參考。

歐洲的車市行情就跟南韓差不多，都是本地汽車品牌賣的好～～

根據2018年的銷量情況來看，歐洲汽車銷量前三甲分別為大眾集團，PSA集團，雷諾集團！

其中大眾集團2018年歐洲累計銷量為373萬臺，佔據了23.9％的市場份額，其中大眾單一品牌為175萬臺，佔據大眾集團總銷量的47％～～然後第二名PSA集團，2018年歐洲累計銷量250萬臺，佔據16％的市場份額，這其中若不是有了歐寶和沃克斯豪爾的銷量加持，可能PSA就要淪為第三名～～第三名雷諾集團，在沒有算上日產銷量的情況下，2018年歐洲累計銷量為164萬臺，佔據了10.5％的市場份額，可以看出雷諾整個集團(旗下除了雷諾，還有達西亞，拉達等)的銷量不及大眾單一品牌的銷量，如果算上日產49萬臺的銷量，還是排在銷量排行榜第三位～～這一排名在國內市場同樣適用，大眾汽車2018年國內市場全面累計銷量超過400萬臺，標誌雪鐵龍為25.3萬臺，雷諾因為只有科雷傲和Kadjar兩款車，只賣了不到6萬臺～～

雖然不情願承認，但是大眾汽車的銷量確實很牛掰！

PSA在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

大眾除去中國銷量，在世界上不算什麼了，在歐洲就是廉價車！

PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車。

PSA在歐洲與BBA同價位，它的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。

中國與歐洲同步開發的，東風標緻雪鐵龍的安全性和價效比，是所有車系中最高的，是國內唯一低於國際價格的世界名車。

東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，可以說質量幾乎好到讓修車人失業了，

現在城市大街上。還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。

那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車！

油耗是跟駕駛習慣有關的，任何車一賣出了立馬就貶值。

車是在有超多車的路上跑的，安全永遠第一，沒有安全，一切等於零！

開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

我堅持說可以查證的真話實話，對人有益的話，就是希望喜歡人云亦云的人，不要再被無孔不入的、多要錢不要良心的、多如牛毛的無良職業法黑，給惡意矇騙了。