在貨執行業多年，看過太多貨車事故。總結起來確實大部分事故跟車輛失控有關。為什麼貨車頻頻失控引發事故是這個問題的根源所在。

常見貨車事故主要分以下幾種原因：

這類事故其實非常多。這跟貨車自身因素有很大關係。首先就是載重問題，重卡核載都是幾十噸，僅是車身自重就有10幾噸。在就導致剎車制動距離延長，緊急情況難以剎住車。強大的慣性會導致剎車失控，從而引發事故。

在雲貴川地區的長下坡更是貨車司機的天險，某長下坡路段已致死1000人。長下坡會導致剎過熱失靈，甚至會引發火災。貨車在下長坡之前如果淋水器沒有水是一件極度危險的事，淋水器給剎車帶來的降溫事關生命安全。

疲勞也是貨執行業一個通病。貨車司機工作強度大，每天開車時間18小時以上，中間除了吃飯，上廁所，基本時間都是拿來趕路了。這行業大多數司機都是極度缺乏睡眠的。

原因有三：

（1）競爭壓力大需要不停送貨才能養家餬口。全國近3000萬貨車司機，而且都是個體散戶，彼此競爭壓力非常大。

（2）送遲了會被扣運費。貨主在送貨前都會有時限要求，送晚了就會扣運費。甚至一些貨主著急要貨，半路上就會打電話催司機。

（3）沒有安全的休息地。開貨車基本吃住都是在貨車上，但是停車卻不能隨便停。因為偷油賊氾濫，他們會趁司機休息偷取貨車柴油。司機如果一個人送貨，基本不敢亂停車。服務區、物流園、過道旁都有油耗子頻繁作案。

種原因導致貨司機疲勞駕駛嚴重。每年夏季更是疲勞駕駛高峰期，因疲勞駕駛引發事故的案例明顯增多。不少司機開著開著就睡著了，幾十噸大貨車在高速上就這麼處於失控狀態......

秋冬季也是貨車事故多發季節。主要原因就是因為車輛打滑，引起側翻、失控等事故發生。

在一些山區的高速上，會有團霧出現。能瞬間下降司機的視線，再高超的車技也處於“致盲”狀態。去年團霧事件造成多車追尾的案例引起很多人關注。其實，這對貨車司機來說也不是什麼新鮮事了。