2015年，巴南經濟突飛猛進，成為重慶第一經濟強區、沿江最佳人文居住區以及外環線區域經濟崛起區。

為了滿足巴南市民的工作、生活、消費、交流、旅遊的飛速需求，巴南獲得國務院特批，在現有的市輕軌2、3、8號線的基礎上，進一步發展軌道交通，在2020年，建成5條新的江南輕軌線，並提出相關線路的延伸線及環線的規劃。

江南一號線：融匯—駱璜

該線路為巴南商圈線路，為滿足魚洞—龍洲灣—李家沱沿線120萬居民出行需求而建設，也彌補了3號線遠離巴南商圈的遺憾，同時滿足小南海工程建設的人員流動需求。

一號線1期始於融匯半島茶花廣場，止於江津駱璜鎮。該線路在外河坪北公交樞紐站與市軌道交通8號線交匯。

2期將延伸至幾江鎮與市軌道交通5號線交匯。

預設站點：融匯（茶花廣場）—外和坪北（換乘市8號線）—紅光（巴比亞半山）—清華中學—新尚城—王家壩—苦竹壩—走馬陽—道角—龍洲灣（金源）—老街公園—魚洞（下河碼頭）—黃溪口（巴縣中學後門）—大江北—大江站（換乘市2號線）—南門站—中壩站—珞璜東—駱璜

新尚城到走馬陽段，可能考慮走渝南分流道，但渝南分流道離渝南大道上的市軌道交通3號線太近，視王家壩和苦竹壩片區的拆遷建設速度而定。

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江南二號線：魚胡路口—安瀾

該線路為滿足龍洲灣—一品—安瀾沿線的都市拓展區和經濟產業拓展區的發展需求，該區域未來人口數量為50萬。

江南二號線始於龍洲灣街道魚胡路口的客運樞紐，止於安瀾街道。

預設站點：魚胡路北（換乘市3號線）—魚胡路南—金竹拓展園區—土灣—北節—橋口壩—一品—安瀾

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江南三號線：廣陽壩—麻柳沿江開發區

該線路聯通了江南新城長江沿線，起於南岸區國家級物流樞紐平臺“東港港區”，沿長江串起了我區木洞、雙河口、麻柳嘴所構成的“沿江產業片區”，並將向東向北延伸至長壽區，讓該區域更好的與兩江新區和茶園片區、長壽工業園區相互契合。

江南三號線1期始於廣陽壩南，止於麻柳嘴園區。

2期將延伸至長壽工業園區，跨江直達長壽。

預設站點：廣陽南（換乘市8號線、區4號線）—廣陽東—木洞—木洞東—桃花島—木洞北—雙河口北—麻柳嘴—麻柳嘴北—麻柳沿江開發區

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江南四號線：廣陽壩—南湖

該線路依託修建中的重慶東城大道（南彭—廣陽壩），途經長江工業園區、茶園工業園區、巴南區的鹿角、界石，南彭，連通了國家級物流樞紐平臺東港港區和公路物流樞紐。

江南四號線始於廣陽壩南，止於南湖風景區。

預設站點：廣陽南（換乘市8號線、區4號線）—迎龍東—廣福村（換乘區5號線）—鹿角東—界石北—界石—花木世界—南彭—南湖

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江南五號線：茶園南—二聖

該線路將串起茶園工業園、惠民和二聖兩個產業拓展區，為江南新城的縱深發展打開了無限空間，也為規劃中的軌道交通環線提供了有利條件。

江南五號線1期始於茶園南，止於二聖。

2期將延伸至東溫泉風景區。

預設站點：茶園南（換乘市8號線）—廣福村（換乘區4號線）—惠民北—惠民南—勝天—幸福—南彭—二聖

未來還想計劃連通惠民、南彭、一品的環線輕軌，但是苦於無資料佐證，無法夢想呵呵，希望大家一起來夢想自己心中的巴南。

巴南區長江上游且靠主城的槽壩（漁洞片區），那個是真的主城區，什麼高職城，商業區，應有盡有。

界石南彭靠茶園這個小槽壩區也不用擔心，規劃盤上看也是欣欣向榮。

木洞/麻柳靠長江下游沿岸已經有規劃，現在偶爾回去一次，看到也是一年一個樣，靠江，不愁。

真正老火的是（接龍→姜家→東泉）這片靠近南川的山區，不靠主城不靠江，直線距離近但開車裡程遠，望山跑死馬，唯有五布河算是條串連線。

這邊交通主要就看渝湘擴能高速、渝黔擴能高速、以及豐盛經姜家接渝黔的高速好久修好看有沒有帶動，其他不知道有冇規劃。

本來有個渝湘高鐵，不知道巴南站為什麼與東站扺這麼近，如果巴南站設在接龍姜家附近，那對這一帶的帶動應該挺大的。

至於關景口水庫，冒似也沒多大帶動效應，但如果結合熊貓基地與東泉景區再好好打造一個旅遊區，比如結合山地落差大搞個植物園區（山頂針葉類/山腳闊葉類），那應該還是可以。

除此之外好像沒什麼特別規劃了吧！