在我看來，馬自達CX-5除了車內空間不如同級別的X-Trail、CRV等SUV之外，其他方面都要優於雪鐵龍天逸C5。

比如動力，2.5L自吸發動機和6AT變速箱配合相當默契，動力輸出沒有天逸C5的1.8T那麼突兀。底盤調校和天逸C5也是不相上下，整車隔音也比前幾款車型有很大的提高。

尤其是CX-5還全系標配了馬自達的黑科技——GVC系統，它可以在彎道中控制發動機的扭矩輸出，幫助你更平順的過彎！操控性可謂是優良無比。

至於外觀和內飾風格，這兩方面每個人的審美不同，就不多說了。

這裡我推薦2017款CX-5 2.5L 自動兩驅智尊版，指導價為21.98萬元，配置豐富，價效比不錯。

這兩款車在我眼裡都是當下在這個級別裡被雙離合和CVT弓雖女乾的環境下為數不多的能拿出手推薦的車型了，但兩者之間硬要選一款推薦的話，我想我會更偏向於推薦馬自達cx-5。

可能在外觀上，我有點欣賞不了天逸那來自法蘭西的浪漫，而二代cx-5的外觀很霸氣、帥氣、運動，能迎合大部分人的審美。當然了，外觀這東西是蘿蔔青菜各有所愛的，可以忽略。動力表現上，兩款車型的動力輸出不會有太大的差異，自吸車渦輪之間的決擇，在可以選擇的情況下，我還是喜歡自吸發動機的輸出，低扭會比小排量渦輪增壓發動機好點，輸出也更線性，穩定性會略優。而且馬自達這套創馳藍天技術在同級別中有著很不錯的表現，穩定可靠性也挺不錯的。天逸的1.6T和1.8T發動機調教中規中矩，沒有什麼驚喜，也沒有什麼大問題，只是在對比之下，不如馬自達的創馳藍天來得出彩罷了。

不同風格的內飾設計風格，只能說馬自達的更運動，天逸的更大氣。不過，馬自達的人機交換控制模組在駕駛中操作會更方便。在變速箱的調教上，如果我說馬自達cx-5對於這臺愛信6at的調教估計能讓豐田也有點不好意思應該沒什麼人會有意見吧，平順性和標定的邏輯都非常好，兩個字，聰明。天逸的變速箱也同樣是6at但在調教上並不如cx-5，無功無過吧。

在空間感營造上，必須得說到底盤這一塊了。馬自達的底盤調教也是歐範的風格，而且cx-5由於4-2-1排氣的原因，協調了前後配重，也犧牲了後排的縱向空間，但在駕駛感受上有非常不錯的體驗，輕盈而精準的方向，恰到好處的支撐，很好開。而後排空間在視覺上不佔優勢，但實際乘坐感受不差，人體工程學用得很好，但真要吐槽後排中間的隆起真有點過分。天逸由於有褒貶參半的扭力梁後懸使得底盤很紮實，也使得後排空間得到最大化，甚至雪鐵龍調教得也很給力，並沒有太多的影響舒適性，如果有也只是主觀上的沒有那麼多的高階感，畢一輛緊湊級的SUV呢。

首先CX-5是這個價位裡面綜合操控感受最好的車型之一，這裡麵包含了底盤的韌性，方向盤的精準度，發動機和變速箱的匹配程度，懸架的支撐性和整車對路面的震動過濾。馬自達這個廠家一直都屬於那種比較技術派的，能潛心這麼多年搞轉子發動機就能看出它們不一般的毅力，而CX-5整體給我的感覺操控感甚至比寶馬X1還要好。

天逸的優勢在於底盤，老實說我覺得能把扭力梁調教的這麼舒服的也只有標緻和雪鐵龍，但是天逸的底盤開起來跟CX-5有一個明顯的差異。CX-5的底盤韌性很好，有一種無法形容的緊繃感，但是路感太過於清晰，而天逸的底盤舒適度更好一些，對於路面上細小的顛簸過濾的也很不錯。馬自達那種路感恨不得把輪胎壓到的每一個小石子都告訴你，喜歡的人會覺得路感清晰，不喜歡的人會覺得不夠軟。

乘坐舒適度方面我覺得天逸要更勝一籌，首先是我剛才說的，並不是所有人都喜歡馬自達那種清晰的路感，雖然算不上顛簸，但是沒有天逸那種順滑的感覺，大部分消費者還是喜歡軟一點的底盤。而天逸對於舒適性和駕駛樂趣中間找到了一個更好的平衡點，如果要說動力的平順性，天逸的動力在馬自達這套創馳藍天發動機面前佔不到便宜，增壓發動機再怎麼調教也沒有自然吸氣那種酣暢淋漓的感覺，最起碼我個人是這麼認為的。

至於內飾，我更喜歡天逸的內飾，做工和用料還有設計感簡直太棒了，坐進車裡之後感覺最起碼五年之內是不會過時的。相對的馬自達這套內飾就簡單了一些，樸素了一些，沒有天逸這套內飾那麼奪人眼球。如果是我自己選擇的話，我個人比較喜歡CX-5，它的個性也比較鮮明，天逸總體來說是一款不錯的產品，但是在CX-5面前，除了更軟一些的懸架和漂亮的內飾，並沒有什麼特別突出的優勢。

我是天逸C5－1.8T豪華型車主，談一下用車感受，1.平常開很舒服油門也很平滑，猛加油門會有抬頭現象，過爛路或山路更能提驗到法國車底盤的優勢，真的很舒服！2方向感很清淅，低速也方向盤很輕，停車入庫一隻手就能柔動，也適合女人開，3、市區油耗10左右，高速公路5－6油，綜合油耗8.2－9個油，4，坐過我車的人，都說穩，舒適，內部一看就是二三拾萬的車，外觀因人而異，5，車是好車，建議試駕體驗一下。Cx－5，沒有開過，不做評價，

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天逸 穩重 空間 隔音 做工 舒適 操控 安全 保養週期

兩車維修費用都不低，cx5發動機類國內目前沒有除4S外專門的維護的修理廠，費用會略高。