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1 # 西域大都護
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2 # 公爵009
目前航空母艦配備拖拉機的國家只剩下印度啦。
都以為印度做事奇葩，買的起飛機，但是買不起航母牽引車。實際情況是航空母艦牽引車這屬於各國的保密物資，不會輕易賣給別人，目前全世界有航空母艦的國家屈指可數，但是能造航空母艦牽引車的國家更少。
這裡的技術難度可想而知，航空母艦本身和陸地機場比起來就顯得相當狹窄，要想在這螺絲轉裡做道場可不是個容易事，別看這小小的飛機牽引車技術含量相當高，既要做的很小又要有巨大的牽引力，動則30多噸的戰機要自有牽引，還要求有很小的轉彎半徑。
目前技術最高的是美國航母上使用的全電力推進牽引車，其次就是中國使用的柴油動力牽引車~
這些牽引車都是航母多面手，既是牽引車，也能作為消防車，救護車，彈藥搬運車，損管搶修車，各種改型多達十幾種。
這個難度造出來的牽引車一輛的造價就相當於幾輛勞斯萊斯的價格~
所以這種高科技的玩意兒，是沒有任何人賣給印度的，所以印度只能開個拖拉機湊活了~
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3 # 宇宙驛站
了不起我的三鍋，能把拖拉機當航母專用艦載機牽引車使！
在大家的心目中，印度是個奇葩的國度，在對待軍事裝備的維護和保養方面全球第一，如果說他們是中世紀的農民思想絕對是抬舉他們了。每當他們國慶閱兵時就能看到讓人心跳的場面，一輛輛滿載士兵的摩托車風馳電掣般地飛過，上面猴了一大堆印度軍人，至少有十多個。這不但說明印度的摩托車質量全球第一，而且耍猴戲的技術也是世界第一，記得一次把前來觀禮的美國總統奧巴馬差點笑岔過氣去。
他們的飛機維修人員修好飛機總能多出一大堆零件，修好的飛機讓飛行員廢的膽戰心驚，而且不想摔都不好意思，據說他們摔飛機的概率亞洲領先，摔飛機的數量也是世界第一。他們的航母不但養飛機，而且還養雞和養拖拉機，有熱心的網友還查出了他們航母上拖拉機的牌子和生產廠家，品牌是馬恆達(Mahindra)，型號是605，製造商是印度Mahindra & Mahindra (M&M)公司。
印度的航母上用拖拉機主要是當艦載機牽引車，航母最大的作用就是戰機綜合作戰平臺，每個航母根據排水量的大小，可以裝載30-70架不同型號的戰機。因為航母甲板空間有限，必須把戰機停放在甲板下的機庫內。需要起飛時，先把戰機用升降機提升到甲板上，然後用艦載機牽引車把戰機拖到起飛位，輔助戰機快速升空，形成強大的戰鬥力。值得說明的是牽引車是每個擁有航母的國家都必不可少的，目前只有印度使用經過改裝的拖拉機，包括美國、俄羅斯、英國、法國和中國，都有專用的牽引車。別小看這臺牽引車，它的作用是很大的，它可以直接決定戰機的出勤率，並且在使用過程中可靠性更高，對戰機的損害更低。研製這麼一臺牽引車，也是考驗這一個國家的軍工水平，航母上的牽引車和陸上的牽引車或者其他車輛不同，它一身兼顧多職，除了牽引戰機以外，它還能用來運送武器彈藥、消防等。對於技術也極為苛刻，要求具備原地轉向的能力、為防止傷害到戰機，對於牽引杆的要求也高，在航母上還要具備吸附甲板的能力。
一艘可靠牽引車要想實現這些功能，在研製上也是要投入巨資的，單是它的造價就高的驚人，比普通戰鬥機的價格還貴，美國的牽引車造價基本都在千萬美元以上。中國恐怕我不會低於這個數字，只有印度用價值幾萬美元的拖拉機，造成這樣原因和印度人的觀念有關，能省就省，其次是沒有哪技術去研製。
每當看到印度的軍人開著拖拉機拉飛機就位時的情景，真為他們捏把汗，這些三鍋真膽大，敢用幾乎沒有抓地力的拖拉機在光滑和搖晃的航母甲板上拉飛機，那天不小心還真會把戰機拉到大海里去啊。
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4 # 自由奇蹟
航母上沒有拖拉機，印度航母上只有牽引車。牽引車分一代和二代，它的功能是用牽引戰機的，是輔助戰機停入機庫的。第一代牽引車是印度黃牛，第二代牽引車是印度鐵牛了，估計下一代牽引車該輪到大象了吧？
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5 # 長壽命苦命娃
哇！瞬間讓我想起這麼一個畫面，一位摩登少女，手挎LV的包，穿著合身的連衣長裙，全身的首飾如此的符合她的美，滿面含笑，特別是臉上的兩個小酒窩是那麼迷人，手機白色的蘋果12手機和她的面色融入一體，使周圍人回頭率達到百分之百，我陶醉啦，問起一個身邊一個被著書包的小學生：“同學，你這麼久一直看著哪個阿姨，是不是感覺她很美！”小學生用特別童貞的語氣告訴我：“叔叔，我在看阿姨腳上穿的那雙草鞋，在哪賣的，我回家讓我媽媽也去給我買一雙！”……？？？印度的拖拉機其實就是那雙拖鞋！當然，唯一不同的是，哪位美女可能就是哪種個性，哪是她認為的美，自己可以選擇。印度不一樣，不一樣，他們也不想如此，沒辦法，自己沒有選擇的空間，因為這需要能力、技術、財力等等！當然，還是很佩服他們的大腦，能想到用拖拉機做牽引機，而不是用人工。
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6 # 長空雄鷹46
唉，大家都知道那玩意是幹啥的，只不過就拖拉機那自重，輪胎的抓地能力，拖著飛機走肯定也是東倒西歪的，萬一風浪大飛機本來不會掉海里也被拖拉機拖下海就好玩了！阿三......唉.......
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7 # 關愛文化歷史藝術源泉
因為從飛機庫到航母甲板有一段距離。二戰時有的時候是人力推送。但都應該是暫時的。印度航母上的拖拉機主要用於縴夫的功能牽引戰機。應該說比較落後和省錢。但大型的核彈轟炸機就拉不動不行了。
現在比較先進的航母上的牽引車，應該是大功率的消防，鏟裝卸，清除障礙等多功能一體的能防能戰的牽掛牽引車。
戰員裝備應不少於兩人。能裝45架戰機的航母至少需要兩臺這種牽引多功能戰車。可和燃料供給車併入一個後勤保障戰略加強班序列。
有人說這種牽引車，具有燃料供給功能，那就很不經濟實用了。燃料供給應該是專用防空能戰的車輛，戰員配備應不少於三人。
平時保障供給所有燃料，戰時能在運送途中有防空攻擊能力。這個燃料供給戰車的配備，能裝45架戰鬥飛機的航母最少需要三臺燃料供給車，一個加強班的後勤保障兵力。
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8 # 使用者63669642468
拖拉機能幹什麼，除了裝載貨物，就是拉一些重東西，印度航母上的拖拉機應該是拉飛機用的，或者是馱一些物資轉場，拖拉機不象大貨車龐大，小巧玲瓏出入方便，印度人的思維方式有點神，說不定還有其它用處，我們就不懂了。謝邀請!
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9 # 鄭和軍事
印度航母甲板上拖拉機主要是用於牽引艦載機用的，這從側面反映了印航母上艦載機都是輕型艦載機，如果是大型重型艦載機估計拉不動了，這樣的航母在高緯度寒冷地區估計艦載機的使用效率是很差的，一旦甲板結冰或碰上雨雪天氣，拖拉機基本就要罷工了，印度軍工一直都靠進口，自研能力低下反映印度科技水平較為落後，連航母用牽引車都研製不出。據印度自己報道，俄製米格-29K著陸航母瞬間飛機像散架似的，機上一些零件會變形脫落，多架米格-29K艦載機已不能用，還抱怨說俄製艦載機質量不好，俄迴應是你平時養護不佳，飛行員技術差控制不好飛機著陸時速度與姿態，米格-29K是印航母唯一選擇，印度自己生產不了艦載機，處處受制於人，由於航母、艦載機等非常昂貴，這種牽引車能省就省點錢，用拖拉機湊乎著用吧，中國航母用的牽引車效能非帶好，居世界領先水平，還可以運艦載機導彈等工作，從這種不是很起眼的裝備可以立較高下。
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10 # 影像公社
拖拉機可以種地產糧食，管吃。
拖拉機可以拉貨運物質，管穿。
所以說在印度航模和飛機更配哦
回覆列表
拖拉機上艦，肯定不是打算在航空母艦上開荒種麥子！
用處很簡單：拖飛機的啊！
拖拉機嘛，當然是又拖又拉，拽著飛機在航空母艦上跑的！
至於為什麼用拖拉機這種勞動人民喜聞樂見的生產工具來承擔牽引航母艦載機的重任，那就更簡單了！
因為造不出專用的艦載機牽引車，因此主動開動腦筋想辦法，創造性的書寫下拖拉機上艦的新篇章！
其實這種專用的航母艦載機牽引車如果自己造不出來，相信只要肯拿出來美元，全世界還是有地方可以買得到的，就是有點小貴！
人家自己關起門來，換了條頭巾，捋了捋鬍子，琢磨了一下，不買！
但是不買的話現在航母上的艦載機不比二戰那時候了啊，靠人拉著推著顯然是不現實，也耽誤事兒，那咋辦？
要不說跳舞和瑜伽能夠促進腦細胞發育，腦回路連通呢，人家自己琢磨出來了一個奇葩的招數：拖拉機上艦！
實際效果肯定不如艦載機牽引車，但是勝在便宜啊！
為了適應海上的環境，牽引車不能太大，航母上甲板空間有限。
牽引車一定要具備極強的拖拽力，耐久性要強，要能夠支撐高強度作戰。
牽引車還要具備足夠的吸附力，在波濤洶湧的海面上依舊如履平地！
不然很容易造成牽引車落海事故發生，甚至連同戰機一起拽入海中。
牽引車還要具備適應海上作業的能力。
海上日照強，牽引車需要能夠耐高溫。
海上高溼、高鹽霧環境會造成牽引車因腐蝕出現故障，所以耐腐蝕技術得能夠過關！
牽引車還要具備抗輻射、抗靜電、抗電磁干擾以及精度極高的轉向控制能力！
航母牽引車造價貴的驚人，數千萬才能造出一輛。
真正有能力造出航母牽引車的國家不多，美國和中國都是可以自己製造的！
美國航母牽引車一輛造價通常在1600萬美元左右，都快和普通艦載機的價格差不多了！
既然拖拉機能夠對付著用，那麼這麼貴的東西又沒有戰鬥能力，買不買的不打緊！
後來艦載機越造越大了，靠人力就費勁了，太耽誤事兒！
因此就需要藉助機械的力量來拖動艦載機，
航母上最早的艦載機牽引車是直接從岸基機場調來的，基本上就是縮小了後輪的中型農用拖拉機。
這種牽引車也還是能夠滿足艦載機前後移動、進出升降機等各種排程的。
後來隨著軍事技術的發展，牽引車等航母特種車輛也經過了專業的設計，綜合考慮可能出現的各種情況，耗費重金來進行製造！
沒有能力自己製造的國家那就只能掏錢去買，不打算掏錢又造不出來的國家只能讓拖拉機上艦了！
不要小看這一臺小小的牽引車，對現代工業體系的各個環節的要求其實是相當高的！
沒有完善的產業鏈，那就只能依靠拖拉機了！
這種牽引車與美法俄等國航母使用的一樣，車身扁平方便在航母有限的空間停放！
拖帶艦載機的是主流的長牽引杆，但是在甲板上轉向就因此而不夠靈活，需要駕駛員慢慢操作！
現在中國航母甲板牽引車推出了第二代，外形與第一代差別不大都是扁平式設計！改進之處在於新型的艦載機拖帶方式是中國首創的！
第二代中國產牽引車取消了長長的牽引杆，改為在後部車體上挖出空間，安裝開關式包夾裝置，對艦載機進行拖帶。
新式拖車因此自身的長度大為縮短，在甲板有限空間內的轉向、拖帶等操作更為靈活，也更節省時間！
不要小看這一點點改進，戰場上時間就是勝負，中途島之戰日軍失敗就失敗在了短短的幾分鐘！
目前，航母阻攔索、擋焰板、升降機，乃至蒸汽輪機動力系統等關鍵專用裝置，中國均已實現中國產化。
牽引車、消防車、彈藥轉運車、掛彈機等特種專用裝置也都不需要進口。
很多裝置的技術指標都已經趕上了世界的先進水平！
一旦發生戰爭，忙亂起來，由於拖拉機不是專業的牽引車，設計並不低矮，操作過於靈活而且危險性比較高，輪胎和重心都是大問題！
海上環境複雜，拖拉機牽引有很大的危險性，一個大浪打來，拖拉機可能就會拽著飛機一起下海！
不過，省錢不是，一好遮百醜，人家自己個樂意就行！