行駛到山區，常遭遇長下坡路，甚至是長達數個小時的持續下坡路。駕駛中，控制車速要以發動機牽阻作用為主，腳制動為輔，千萬不要空擋滑行。

由於慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。如果是較短的緩坡，可在常規駕駛的基礎之上適當加減擋；如果是下長坡，應注意以下：

1、下坡前就應該減低車速，使車輛以緩慢的速度進入下坡道。

2、在下坡前減低車速後提前換入適當的擋位，一般應選擇二或三擋。不要在進入下坡路段後再換擋。

3、在下坡路段，嚴禁空擋滑行，必須掛入適當的擋位，利用發動機的牽制或排氣制動作用降低車輛滑行的速度。

4、下坡路段慎用制動(剎車)，下坡前減速動作可試驗制動的效能是否良好。在下長坡途中，可間歇性地使用制動以便有效控制車輛下滑速度。儘量避免使用緊急制動(手剎)，在必須緊急制動時，需在車輛保持正直前進的態勢時方可進行制動。

5、下坡路段使用方向盤要輕，不可猛打方向盤，以防因慣性力大、速度快、方向盤使用不當而造成翻車。

6、如果坡太長，各車的慣性力都很大，應適當增大車間距離。

7、如果下坡之後又是上坡，在接近坡底時，要做好衝坡的準備(沒有阻礙的情況下)，及時鬆開制動踏板，適時換入高速擋位，到達坡低後就開始加油，以加大沖坡的慣性力，進行衝坡。

下坡應該根據坡度選擇檔位，坡度越大，檔位就要越低。實際上是靠低檔位的作用而拖住車子使速度不要太快，而不能用長時間的剎車控制速度。實際上，用了低檔位後，還是要用剎車和離合輔助一下。千萬不能空檔。長下坡路還應注意上坡路來車，儘量靠右側行駛，並在視線受阻的急彎處鳴喇叭示警。

說明：

1、排氣制動屬於車輛輔助制動一種方式，俗稱排氣剎，也叫發動機缸內製動。

2、發動機制動是指抬起油門踏板，但不踏下離合器，利用發動機的壓縮行程產生的壓縮阻力，內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。