HIGHLANDER是剛剛完成了中期改款，那因為它是這個級別裡面最為重要的選手之一，既然他做了一個改款動作，那我們今天就看一看這個市場有沒有發生什麼新的變化。這次HIGHLANDER是一箇中期改款，它用了新的前臉設計，取消了3.5L的版本。這個版本確實是賣不動，現在是保留了2.0T配置做了一些調整。換句話說就是不算大動作，雖然也是號稱中期改款但實際上動作不大，本質上是一個小的調整，給人一點新意但實際上還是原來的那一套東西。
目前同價位同級別跟他最直接的競爭關係的對手其實還是那兩個，一個AVANCIER一個EDGE。
HIGHLANDER懸架舒適，空間大，不光要大還要多變裡面座椅的操作要輕鬆，；操控無所謂，這個級別只要動力夠，而且動力總成很平順就可以了，那他也做到了；還有穩定，對於家庭使用者來說是至關重要的，經過這麼多年市場的考驗它也是做到了；最後一個保值率，它當然也是做到了的。大家可以去查一查各大二手車的網站，HIGHLANDER的保值率還是很誇張的。總之分析來分析去，HIGHLANDER仍然是這個級別最好的選擇。EDGE目前看來對它是構不成威脅的，不然的話也不會去主動降價銷售，包括官方降價以及銷售終端降價。AVANCIER的威脅會大一些，但是因為AVANCIER沒有七座的版本等於它切的是一個細分市場，那些完全沒有七座需求的人買AVANCIER就好了。
HIGHLANDER是剛剛完成了中期改款，那因為它是這個級別裡面最為重要的選手之一，既然他做了一個改款動作，那我們今天就看一看這個市場有沒有發生什麼新的變化。這次HIGHLANDER是一箇中期改款，它用了新的前臉設計，取消了3.5L的版本。這個版本確實是賣不動，現在是保留了2.0T配置做了一些調整。換句話說就是不算大動作，雖然也是號稱中期改款但實際上動作不大，本質上是一個小的調整，給人一點新意但實際上還是原來的那一套東西。
目前同價位同級別跟他最直接的競爭關係的對手其實還是那兩個，一個AVANCIER一個EDGE。
HIGHLANDER懸架舒適，空間大，不光要大還要多變裡面座椅的操作要輕鬆，；操控無所謂，這個級別只要動力夠，而且動力總成很平順就可以了，那他也做到了；還有穩定，對於家庭使用者來說是至關重要的，經過這麼多年市場的考驗它也是做到了；最後一個保值率，它當然也是做到了的。大家可以去查一查各大二手車的網站，HIGHLANDER的保值率還是很誇張的。總之分析來分析去，HIGHLANDER仍然是這個級別最好的選擇。EDGE目前看來對它是構不成威脅的，不然的話也不會去主動降價銷售，包括官方降價以及銷售終端降價。AVANCIER的威脅會大一些，但是因為AVANCIER沒有七座的版本等於它切的是一個細分市場，那些完全沒有七座需求的人買AVANCIER就好了。