因為FOCUS有一個副車架，副車架與獨立懸掛合為一體。車架安裝在副車架上，這樣 FOCUS的車內空間相對來說狹窄了。但是行駛的穩定性 和操控醒增強了。

FOCUS：軸距：2640，寬度：1840， 懸掛：前懸掛麥弗遜，後懸掛 SLA Control Blade。現象：軸距達到2640，車寬達到1840；那麼為啥後排腿部空間不大，坐三人嫌擠且都空間不夠？

級車比較：

車型 軸距 車寬 後懸掛

Sagitar 2578 1760 後帶橫向穩定杆多連桿獨立懸架

Passat 2803 1765 縱向擺臂式

花冠 2600 1705 拖曳臂式懸架

FOCUS 2640 1840 SLA Control Blade

解釋：我們只知道FOCUS的後懸掛是“刀鋒”式獨立懸掛，而且到處獲得設計大獎。

那麼我們卻忽略了SLA這三個字母。SLA：Short Long Arm Suspension 長短臂懸掛，它和 Double "A" Arm Suspension 雙A臂懸掛統稱為 Double Wishbone 雙叉臂獨立懸掛。因此FOCUS的後懸掛應該稱為“刀鋒式長短臂”或者“刀鋒式雙叉臂”。

雙叉臂和其他懸掛比優勢和劣勢分別在哪裡呢？

優勢：強壯耐用（超級SUV的首選）、運動效能強勁（跑車首選，很多後置後驅甚至連前懸掛都採用雙叉臂，比如蘭博基尼甚至F1都是此類懸掛）

劣勢：佔空間，一般在普通轎車上不採用雙叉臂，因為雙叉臂很佔地方，只有發動機後置的跑車前輪和後輪有足夠的空間的情況下才使用前後雙叉臂。

FOCUS後排空間小的原因：

鋪墊了那麼多，回到正題：

1、後排腿部空間

FOCUS腿部空間比Sagitar、COROLLA等同級車小的原因是後輪使用了運動轎車和SUV才使用的雙叉臂獨立懸掛；而Sagitar空間大是因為使用了偏向舒適的多連桿獨立懸掛（豪華轎車都用多連桿，舒適且為後排騰空間）；Passat空間大是因為軸距本來就長且後輪非獨立懸掛；COROLLA空間大是因為發動機艙短且後輪為非獨立懸掛。

2、後排頭部空間

FOCUS比較高，但是也正因為後輪懸掛太佔地方，沒辦法後排座椅只能抬高。

3、座椅寬度

這點大家都知道，門太厚且FOCUS真正最寬的地方在B駐這裡，A柱、C柱都相對內收。

FOCUS不僅採用了高效能的SLA獨立懸掛，做為一款緊湊型車，FOCUS還採用了複雜的副車架構造，這使得整車極限大為提高，這套結構複雜的懸掛在轉向時能把車輪傾角的變化減到最小，在高速時它具備的鋼性又讓FOCUS在180KM/H仍有良好的穩定性。