首先你要確認它是一個飛機，然後根據氣動佈局來比對！首先看看是單發還是雙發，之後呢看看機翼的分佈情況，之後看看垂危的位置形狀，之後看看是單座雙座，之後看看進氣道變化情況，細節的呢，還有翼刀，掛架，尾噴口等。最後看看國家標誌，軍兵種標誌，編號等，基本就能確認是什麼飛機了！

單從外形看的話，一般可以透過機身、發動機、機翼的翼梢小翼、駕駛艙舷窗、起落架這些部位來辨別。如圖

這些部位可以很容易地幫你辨認出不同的飛機型號。

簡單說一下如何辨認空客與波音的大型機

A340

因為它大，所以需要四個發動機來帶，三個起落架也很有辨識度。所以看它只要看它的發動機和起落架就可以了。

B787

比較有未來感的一架飛機，它的鋸齒形發動機後緣比較少見，所以直接看發動機就可以了。

B777

失蹤的馬航370就是這一款，兩個六輪式起落架是它的最大特徵。

A350

B787的主要競爭對手，圓滑的舷窗是它明顯的特徵。

總的來說，波音飛機裡的老款都沒有翼梢小翼，空客飛機基本都有翼梢小翼，除了特別老的型號。 波音飛機與空客飛機的駕駛艙舷窗設計風格也不同。波音稜角分明，空客看起來就圓潤一些。

先看同一家航空公司相同塗裝的幾架飛機，這樣難度係數可以提高一些：

這些都是德塔航空的機隊標準塗裝。可以拿來玩大家來找茬了。

其實這些客機根本看不出特點來，只不過是有的長一些，有的短一些，有的粗點，有的細點。

如果哪位聲稱能看出特定的機型，那麼真的就是大神級別的人了，W君這裡佩服！

其實道理很簡單，現代民用航空技術完全是依靠多年來工程學的積累來發展的，因此各種機型之間的同質化特別的嚴重，也就是說目前航空工程上所需要解決的問題大部分都有“最優解”。在這個大環境下，成熟的航空公司設計出來的飛機滿足了航空工業標準、滿足了客戶需求、滿足了運營效率最後出來的東西基本上都是相同的東西了。這點有點想目前智慧手機發展的狀況，最新的幾款智慧手機在關螢幕的狀態下大多數人也不能從正面分辨出來吧？

有的人說機艙視窗、發動機位置、機翼上是不是有小翼稍等等的識別方式其實不正確，例如波音的757不同的子型號就有的有翼稍有的沒有。並不能作為識別依據。

現在揭曉下答案吧，從上到下：

波音-737 700波音-737 800波音-737 900ER波音-757 300波音-767 300ER波音-777 200ER空客-320 空客-330 300空客-350

最後得說的一點就是，客機以後也會越來越難以分辨出來，這對大家是一個好事，相對保守的民用航空設計，有助於過濾掉一些腦殘設計師，讓大家出行更安全。

否則，這玩意再冒出來，真不是什麼好事！

民用航空工業還是循序漸進的好一些，這是交通工具不是戰鬥機，出了事情可是幾百條性命。

近些年來，世界各國對於飛機的發展都下了很大的功夫，而且其數量和種類都是出現了很多，那麼現在就出現了一個問題，那就是如何來辨別飛機是屬於什麼型號的。一般情況下，現在的飛機可以透過外形就能夠判斷出來屬於什麼型別的，主要就是看它的一些部位，就比如說機身、發動機、機翼的翼梢小翼、駕駛艙懸窗、起落架等地方來辨別。

就像戰鬥機和客機，這兩種飛機單從外表就可以輕鬆的辨別出來，但是對於同是戰鬥機或者同是客機的情況下就不太容易看出來了，但這並不代表這些飛機是完全相同的，它們隨著型號的不一樣，在某些地方依舊會有很多與眾不同的地方，而且個別還是非常明顯的，下面就來看一下比較常見的客機。

首先就是A340，這款客機屬於大型載客飛機，其體積非常的大，所以在發動機方面就有著屬於它自己的特點。由於它的體積較大，所以一般的發動機根本無法將其帶動，而且就目前的發動機水平而言，一個發動機根本就不可能將其帶飛，所以這款飛機有著四個發動機，同時還擁有者三個起落架，所以單從這兩個地方就可以辨識出來。

其次就是B787，這款飛機相對來說是比較先進的，甚至被稱為最能夠代表未來飛機型別的未來感飛機，所以在很多地方都是和其他飛機有區別的，那麼如果非要挑出一個最與眾不同的地方，那肯定是屬於它的發動機，這款飛機的發動機有著鋸齒形狀的後緣，所以直接看發動機就能夠看出來。

還有就是B777，其實這款飛機在之前是出過名的，因為失蹤的馬航370就是這個系列的，該飛機最大的特徵就是擁有兩個六輪式的起落架。最後就是A350飛機，這款飛機是B787的主要競爭對手，因此它的很多效能也是非常優越的，所以挑出來比較有特色的地方也是挺容易的，就比如說最突出的舷窗，這款飛機的舷窗是圓滑的，這在很大程度上就和其他飛機區分開來了。

其實，波音系列的老款飛機都沒有翼梢小翼，而空客飛機基本都有，這也是區分波音和空客最大的突破點。除此之外，就是透過看它們的舷窗、機身以及發動機等部位來區分飛機的各種型號。