電動汽車需要克服的障礙無非是電池成本（續航里程）和充電樁的普及，而目前兩點並不是不能解決，而是受限於整個行業的發展和規劃。

電動汽車常見的電池型別起初還是磷酸鐵鋰電池，之後由於補貼政策對電池能量密度的要求而轉為三元鋰電。對於電池生產企業來說需要技術轉型並且投入資金研發，這也就造成了電池成本的增加。而且大部分汽車製造企業沒有自主生產動力電池的能力，只能依靠採購，而電池成本價格也就被這些企業控制，現在動力電池還在暴利階段。

再者三元鋰電能量密度的提高已經達到技術瓶頸，在高的話就會影響安全性了，沒有必要因為密度的提升而把電池做成炸彈。

所以補貼也是一把雙刃劍，這是以有技術優勢的企業反哺那些沒有研發能力企業，大的戰略佈局就是這樣。只有補貼一旦全面取消，電池型別就不在受限，動力電池的成本會迅速下降回到正常水平，而續航能力在技術的瓶頸期完全可以依靠成本的下降而增加容量，所以續航不是不能解決的問題。

其次是充電樁的問題，這屬於基礎建設，不是哪家企業可以左右的。只有等資本市場把足夠的能量注入到這片藍海里之後，依靠第三方普及公共充電樁。

這個產業已經被無數企業關注，需要等待的就是車輛的普及，保有量足夠大之後自然會形成市場，問題也迎刃而解。這是先有雞還是先有蛋的問題，根源就在補貼，目前國補已經是行業發展的阻力了。個人觀點，僅供參考。

那電動汽車的普及就跟燃油汽車的普及是一個道理。那只有在燃料的補充方面能夠得到及時的補充。而且在補充的便利條件上能夠和燃油汽車得到同樣的水準。那電動汽車就可以普及的非常快。另外，在電動汽車的維修上面。也應該進行簡易化的技術指導。如果現在的電動汽車出現了維修方面的問題。那麼能夠輕易維修這方面的修理工是很少的。

一、交付問題

不知何時起，交付成了電動車企業的大事件。按理說自從福特發明流水線以後，上一次出現交付困難還是二戰時期，因為很多工廠被迫停工造武器去了。

舉個例子，不久前，恆大FF中國董事長彭建軍表示：十年後，恆大FF年產能計劃達到500萬輛。這是什麼概念呢？要知道2017年大眾集團在華銷量才剛突破300萬輛。不知道聽到已有自建工廠的威馬提出將在今年交付1萬臺車時，恆大FF會不會嗤之以鼻。

二、現今為電動汽車獨立研發的平臺屬小眾，多數廠家選擇“油改平臺”；

多數廠家為了節約成本並降低投資風險，通常會選擇“油改平臺”。

什麼是“油改平臺”，顧名思義就是以傳統燃油車平臺為底子打造的純電/插電平臺。雖然也有表現好的，比如“全球最暢銷電動車”和“世界第一款經濟型零排放車”日產LEAF就是出自TIIDA（Tiida）平臺。

但它因為先天不足，也受到了制約，比如日產計劃將基於全新一代聆風打造8款衍生車型。聽起來很高大上吧，但聽到“衍生”這個詞，是不是也可以說這個平臺的創造力不夠呢？

“油改平臺”的問題不僅如此。比如不能根據電動汽車的佈局要求完美地更改結構，這就好比改錯別字，即便用塗改液蓋住了錯字，依然有缺陷在那裡。而關於輕量化、安全性等問題我們就不一一展開了，從上文聊到的範例相信大家能窺探一二。

總之，從源頭開始構建一個新平臺，是電動汽車市場得以長久健康發展的必由之路。

三、需要更加強大的三電技術。

整車架構平臺化就好比造房子，框架打好了，再就是“裝修”了。針對此，威馬提出了電池包（PACK）平臺化的概念。這套概念下，又細分為三個部分的平臺化：

▎電芯模組平臺化；

▎熱管理系統平臺化；

▎箱體結構平臺化。

他們做的目的其實並不難猜測：一. 提升電池和空間利用效率；二. 集中精力，打造優秀的模組化產品。最後再以此進行排列組合，以滿足不同使用者的用車需求。

四、電驅系統的高整合度

在以往，我們會抱怨電動汽車費電、笨重等，但通常很少聽到為什麼。其實電驅系統整合度不高就是原因之一，舉例來說，正是得益於高整合度，威馬EX5的電機重量加減速器重量只有73.5kg，但峰值功率可達到160kW，計算下來，功率密度為2.17kW/kg。

這是什麼概念呢？特斯拉Model3雖然峰值功率有175kW，但電機重量和加減速器重量為84kg，功率密度僅為2.08kW/Kg，沒有威馬EX5高。

又或者其“驅動橋技術”採用了電機的輸出軸和減速器的輸出軸同軸的方法，好處是可以使得常用工況下的工作效率提高到93%，同時也是得益於這種緊湊設計，威馬EX5的100%滿油門扭矩響應小於200ms，超越行業300~600ms的水平。

五、除了以上問題，消費者還關注它

汽車發展百來年，看似貼近使用者生活，但使用者真正能控制的東西並不多。保證消費者在買車用車過程中不受欺負，儘可能減少捆綁消費和被迫消費，成為了時下熱門話題。

在服務層面，已經有底子在的傳統企業要強於新勢力，畢竟前者已經不擔心溫飽問題了。但新勢力中也有佼佼者。

在服務層面，已經有底子在的傳統企業要強於新勢力，畢竟前者已經不擔心溫飽問題了。但新勢力中也有佼佼者，