如果你是要跑長途，肯定是太子比較舒適，只要不是車把特別誇張的那種。

街跑是用來競速的，一般車把較低車手俯身以減少風阻，長時間騎行不舒服。

越野車有很好的避震，用於跳躍，通常座位較小，不適合舒適騎行。

大家好，我是嘭嘭一名非專業Old騎手，我來為您回答這個問題。

回答這個問題之前我們先為摩托車分分類。

摩托車也分類？是不是很震驚！

對摩托車也有門類，跟汽車一樣。

為了使摩托車的分類更容易理解，我會跟汽車做一個連線，來介紹這個摩托車的用途。

1、太子摩托（小排量美式巡航）（相當於B級轎車）

解釋：太子摩托來自於美國的巡航摩托車，代表車型就是哈雷摩托、印第安摩托、勝利摩托，這種車型到了亞洲後人們把它的車型保留排量減小變成了現在的太子摩托。

圖1、（美國印第安偵察兵）美式巡航摩托

圖2、（中國產太子）太子摩托排量150CC

適應路況：全鋪裝公路路面

應用場景：上下班、長途鋪裝公路騎行、摩旅。

2、休旅摩托（大型旅行摩托）（相當於C級轎車）

解釋：脫胎於巡航摩托，將摩托車騎行的舒適度進一步提升。

圖1、（本田金逸）

圖2、哈雷大道滑翔

適應路況：全鋪裝公路路面

應用場景：上下班、長途鋪裝公路騎行、摩旅。

3、街車（摩托車）（相當於福特Mustang等等）

解釋：脫胎於跑車的車型，但騎行姿勢沒有那麼戰鬥，兼顧了速度、操控、舒適（相對於跑車）的車型。

圖1、川崎Z900

適應路況：全鋪裝公路路面

應用場景：上下班、長途鋪裝公路騎行、摩旅（注意你的腰）。

4、趴賽（摩托車）（相當於法拉利、保時捷等等）

解釋：為了賽道而生的車型，集速度、操控、技術於一身的天之驕子。

圖1、川崎H2R

適應路況：全鋪裝公路路面

應用場景：上下班、長途鋪裝公路騎行、摩旅（注意你的腰）。

5、ADV（摩托車）（相當於SUV車型，比如HIGHLANDER）

解釋：這是專門為摩旅設計的車型，兼顧了騎行舒適與透過型，摩旅特別推薦

圖1、寶馬GS （俗稱水鳥）

適應路況：鋪裝公路，一般野路，有一定透過性。

應用場景：上下班、長途鋪裝公路騎行、摩旅、偶爾走走野路。

6、越野車 （相當於Wrangler、PRADO）

解釋：這是真正的越野車，基本就是人能去的地方，這種車就能去，比Wrangler強悍的多的多的多。。。

適應路況：野路和你想去的地方

應用場景：泥漿、上山、飛坡、柱子。。。

以上

【導語】摩托車舒服的定義我們應該可以理解為在經過長時間駕駛以後感受到比較輕鬆，而不是感覺到累，決定摩托車舒服與否的因素有好幾種，分別有：坐姿、動力、坐墊大小等等，今天題主給我們的題目是哪種摩托車騎著比較舒服，我們來簡單分析一下。

題主給出的車型有太子、街跑、還有越野，這三類摩托車相對應的車型應該是巡航車、街車、還有扒雞，從整體上來看，這三類車的舒適程度因該是：巡航車>街車>扒雞。因為巡航車的坐姿都是相對比較直立，而且一般也會有一個寬大的坐墊作為支撐，手把的姿勢一般也比較舒適，在中段途的行駛當中可以保證比較強的舒適性。如果是數千公里的長途的話可能也會有點頂不住，這是因為坐姿太過直立的話整個上半身的重量都會壓在腰上，腰部受力會比較大，長途行駛下來會感覺到腰部痠痛；

其次就到街車，街車是以日常駕駛為主，並且有著較強的操控性，有些運動型街車的坐姿還會相對比較低趴，以此來換取車輛的操控效能，所以街車的舒適性相對於巡航車來說會相對差一些。就拿川崎Z900為例，雖然定位是街車，但是在騎乘的時候，整個人都會向前趴著，時間稍久一點的話就會感覺到手腕有點酸脹，並且腰部也會感覺到有點累，所以我認為運動型街車是不太適合進行長途駕駛或者摩旅的；

還有一種就是題主說到的越野車，也就是大家平時說到的扒雞，越野車由於需要行駛在非鋪裝的路面上，所以減震的行程一般都比較長，這樣設計可以有更好的透過性，並且有更好的舒適性，但是越野車騎起來的感受並非都是舒適的，因為首先一個越野車的坐墊都是很窄的，就像坐在一個棍子上一樣，很多路面上越野車都是以站立的姿勢在騎乘的；並且越野車都是以單缸機為主，整個車身又相對比較小，所以整車的震動會相對於其他兩類車型來說會比較大，因此越野車的舒適性是相對較差的。

我個人認為最具舒適性的車型是拉力車，拉力車有著相對直立的坐姿，並且坐墊一般都比較寬大，相對於巡航車來說，拉力車的坐姿有著更好的操控性，並且很多拉力車都有著車身的覆蓋件，在長途高速騎行的時候是感覺不到太多的風，可以降低整個人的騎行的疲勞程度，所以如果你想要追求騎行的舒適性的話，可以根據自己的預算多看看拉力車。