凱迪拉克CT5已經曝光了一段時間，大部分吃瓜群眾對他的外形內飾還是相當滿意的。而且車型搭載的動力總成基本上也沒有什麼懸念，和CT6搭載的動力總成相仿，只不過個別資料稍有調整，2.0T發動機241匹馬力，最大扭矩350牛米，搭配通用旗下最先進的10速手自一體變速箱，官方宣稱零百加速7.3秒，對於一款30萬的中型車來說，動力相當充沛。目前凱迪拉克CT5已經開始接受預定，但現在去4S店看車的人很多，實際交定金預定的卻很少。當時比較冷門的CT6預售時雖然訂單也不多，但每家店平均十天還是能有一兩個訂單的，CT5很多店面一個訂單都沒有接到，為什麼會出現這樣的結果呢？
我認為首先是因為CT5的預售並沒有什麼誠意，官方釋出CT5預售之後，可以在官網或者當地4S店進行預訂，預定需要交1萬塊錢的定金，但是並沒有說如果交定金之後不滿意會如何處理，而且就算交定金也不會享受任何的優惠政策。現在預售訂車和將來正式釋出買車一樣的價格，幹嘛還要在先交這1萬塊錢的定金呢？如此沒有誠意的預售官方可能也沒想拿到幾個訂單，僅僅就是想起到宣傳作用。
其次，新車雖然比較吸引人，但畢竟各個配置的配置單以及價格還沒有公佈，很多車型預售時公佈價格較低，實際低配車型配置不堪入目，價效比並不高，例如上半年東風標緻508L預售，看官方給出的配置非常不錯，但很多配置只有頂配才有，中低配車型配置非常差，為了防止這種事情發生，意向客戶也會謹慎下訂單。再就是預售價格並不是實際價格，現在並不知道實車多少錢，怎麼可能放心交定金呢？新車雖然動力總成和CT6比較接近，但實際乘坐駕控感受動力表現隔音水平油耗等還不得而知，有沒有批次性的汽車故障也不知道，很多人不願意當小白鼠，所以一直持幣觀望。
第三，大家都知道全新CT5是凱迪拉克XTS替代車型，很多人對五六月份ATS和XTS的跳樓甩賣還心有餘悸。尤其是老一代ATS和XTS車主，當時30多萬買的車，過了沒兩三年，現在新車只要20萬不到，這讓很多老消費者心碎，也正因為這個原因，很多人發誓再也不會買凱迪拉克。凱迪拉克車型降價還是比較厲害的，大部分人都不願意原價購車，如果是雷克薩斯ES上市，意向客戶可能就都訂車了，凱迪拉克的話，大部分人還是願意等一等優惠，這才是凱迪拉克CT5預售訂單少的主要原因。
凱迪拉克CT5已經曝光了一段時間，大部分吃瓜群眾對他的外形內飾還是相當滿意的。而且車型搭載的動力總成基本上也沒有什麼懸念，和CT6搭載的動力總成相仿，只不過個別資料稍有調整，2.0T發動機241匹馬力，最大扭矩350牛米，搭配通用旗下最先進的10速手自一體變速箱，官方宣稱零百加速7.3秒，對於一款30萬的中型車來說，動力相當充沛。目前凱迪拉克CT5已經開始接受預定，但現在去4S店看車的人很多，實際交定金預定的卻很少。當時比較冷門的CT6預售時雖然訂單也不多，但每家店平均十天還是能有一兩個訂單的，CT5很多店面一個訂單都沒有接到，為什麼會出現這樣的結果呢？
我認為首先是因為CT5的預售並沒有什麼誠意，官方釋出CT5預售之後，可以在官網或者當地4S店進行預訂，預定需要交1萬塊錢的定金，但是並沒有說如果交定金之後不滿意會如何處理，而且就算交定金也不會享受任何的優惠政策。現在預售訂車和將來正式釋出買車一樣的價格，幹嘛還要在先交這1萬塊錢的定金呢？如此沒有誠意的預售官方可能也沒想拿到幾個訂單，僅僅就是想起到宣傳作用。
其次，新車雖然比較吸引人，但畢竟各個配置的配置單以及價格還沒有公佈，很多車型預售時公佈價格較低，實際低配車型配置不堪入目，價效比並不高，例如上半年東風標緻508L預售，看官方給出的配置非常不錯，但很多配置只有頂配才有，中低配車型配置非常差，為了防止這種事情發生，意向客戶也會謹慎下訂單。再就是預售價格並不是實際價格，現在並不知道實車多少錢，怎麼可能放心交定金呢？新車雖然動力總成和CT6比較接近，但實際乘坐駕控感受動力表現隔音水平油耗等還不得而知，有沒有批次性的汽車故障也不知道，很多人不願意當小白鼠，所以一直持幣觀望。
第三，大家都知道全新CT5是凱迪拉克XTS替代車型，很多人對五六月份ATS和XTS的跳樓甩賣還心有餘悸。尤其是老一代ATS和XTS車主，當時30多萬買的車，過了沒兩三年，現在新車只要20萬不到，這讓很多老消費者心碎，也正因為這個原因，很多人發誓再也不會買凱迪拉克。凱迪拉克車型降價還是比較厲害的，大部分人都不願意原價購車，如果是雷克薩斯ES上市，意向客戶可能就都訂車了，凱迪拉克的話，大部分人還是願意等一等優惠，這才是凱迪拉克CT5預售訂單少的主要原因。