本人是本田FIT，不過是1.5L的發動機，首保4s店也加過。其實汽油清潔劑的作用就是減少積碳，因為據說本田發動機積碳問題挺突出的，但是實際使用並沒有特別感受，而且正品要一百多，每一次加油就用一瓶這個卻是有點不划算。而且減少積碳方法有很多，平時有空多拉一下車的轉數，去高速上跑跑，積碳情況會好很多。

為此問題我也致電過東本售後服務電話，回覆是不新增的話引起發動機故障不與保修。說實在那東西我一個朋友也是日本車售後服務的，說是沒什麼用處，不過個人建議保修期間還是加吧，免得萬一出問題麻煩。

完全沒有問題，所有的新增劑以及清除積碳的說法，都沒有科學依據和權威認證。4S店的各種強推只是為了利益，遇到這樣的情況的時候，可以立即給廠家打電話投訴。

本田目前車型基本都是地球夢繫列的發動機，噴射方式是缸內直噴，該型號發動機動力強勁、油耗低，但是也有積碳等問題，久而久之會導致發動機缺火燃燒不良，根據官方的保養手冊，是需要新增燃油新增劑的，最好是每5000km一次。

地球夢發動機

“地球夢”技術是本田公司一系列新技術的統稱，其中的絕大部分都是與動力系統相關的，被運用於公司旗下的多款車型。大家常說的“地球夢”其實只是地球夢技術中的一個部分。這款發動機的排量包括了1.5L、2.0L、2.4L、3.0L以及3.5L，基本上將本田目前所有的主力車型全部涵蓋。目前地球夢已經是二代了，本田轉向了渦輪增壓，所以主力發動機是1.5T。

本田的“地球夢”發動機是缸內直噴發動機。它具有很高的強化程度，壓縮比很大，很容易出現積碳。缸內直噴發動機的噴油嘴位於氣缸內，汽油無法對進氣門背面進行沖刷，時間長後會使進氣門背面積碳嚴重，進而影響汽車專用微機控制器（ECU）對進氣量的判斷出現紊亂，從而工況惡化。缸內直噴發動機比歧管噴射發動機更容易形成積碳。根據廠家的要求，這個最好的新增燃油新增劑。

新增燃油新增劑，對清除積碳有作用嗎？

由於缸內直噴發動機的燃油是直接噴射到氣缸內的，所以它對油路、噴油嘴和燃燒室的積碳有一定的清潔作用，而對進氣歧管和進氣門積碳的清潔作用可以忽略不計。本田公司在保養時強制要求使用燃油新增劑，主要目的是清除和減少噴油嘴和燃燒室的積碳，以避免爆震的發生。而對於進氣歧管積碳和進氣門積碳，仍然要人工清除。

燃油新增劑注意事項

1、在購買新增劑時一定要到正規渠道購買，比如4S店內；

2、注意每次的用法和用量，還有保持具體的時間；

汽車去4S店保養的時候，4S店會給車主推薦很多在保養範圍外的養護用品，比如發動機清洗劑，發動機保護劑，燃油新增劑之類的產品。這些我們都是可以拒絕的，除非車輛的保養手冊上有明確的規定必須要新增。不加這些產品對車輛本身的效能也是沒有影響的，對車輛的質量三包也是沒有影響的。題主說的燃油新增劑不用加也是可以的

1.4S店之所以推銷這個產品給你主要還是為了給店內創造更多的營業額和利潤，同時也可以完成公司下達的任務。而且4S店銷售的大多數都是一些不知名的品牌，價格貴的很，讓車主無法更市面上的品牌橫向的比較價格。

2.車輛的三包政策裡面沒有確定的說，必須填加燃油新增劑才能享受車輛油路系統，質量三包的政策就可以完全拒絕使用。車輛的三包也不可能這樣規定啦，這樣會減小車輛本身的市場競爭力。

3.至於題主說的第一次加了，第二次不加也沒有嚴重後果的，4S店推薦給新車的燃油新增劑一般都是養護型的新增劑，基本上和加油站銷售的差不多。它的作用主要是抑制發動機，燃燒進氣系統產生的沉積物。其清洗效果也比較弱，主要是用於多點電噴的一些車型。

1.清潔型的燃油新增劑。這種新增劑一般新增的劑量較大大概在400毫升左右，成本也比較高。它的主要作用是非常快，非常強的清洗燃油系統中噴油嘴，燃燒室等有積碳的部位，這種新增劑只需要階段性的使用就可以了，一般適用於一些公里數比較多的車型。

2.動力提升型的燃油新增劑，這種新增劑是可以改變汽油中辛烷值的比例來提升動力，類似把原本92號的汽油變成95號的汽油。不過這種型別的新增劑不建議長期使用，主要是由於這種產品中含有MMT（猛）的金屬化合物，燃燒之後，會粘連在火花塞和三元催化上面，長期使用就會導致這兩個部件的使用壽命降低，只能作為到偏遠地區，解決油品較差的問題。

3.養護型新增劑。這就是我們剛剛說的，4s店給我們推薦的燃油新增劑，這種的劑量一般比較小。只能作為對燃油系統減少積碳的作用。

現在的汽車在燃油系統這塊的處理都是非常好了，其實一臺家用車在10萬公里內的保養，幾乎是不怎麼用到這種燃油新增劑，發動機清洗劑，這些型別的養護產品。