一、扎膠條（外補）：
這是維修補胎時常見到的一種方法。此種補胎方法不需要把輪胎卸下來，查到被扎的洞後，用旋錐將洞口適當擴大，用進口的橡膠條扎進洞眼中就可以了，快速方便，一次的修補費用大約10-30元左右。這種方法補輪胎的胎冠部位時最適合，不但快捷而且可以有效的避免在拆卸輪胎時損傷胎口部分的鋼絲。也有許多人覺得這種方法保持不漏氣的時間較短，對輪胎的損傷會較大，究其原因，原來是目前很多路邊修胎店為了貪圖便宜，買進的都是劣質橡膠條，這種膠條直徑比較細，使用壽命也短。其實如果用質量好的橡膠條來修補輪胎，其質量是能夠保證的，用到輪胎的花紋磨損光也不會有膠條脫落和慢漏氣的情況發生。
二、冷貼上補（內補）：
冷貼上補是一種我們非常常見的輪胎修補方法，當你去輪胎專營店修補輪胎時，通常使用這種方法，原理類似於腳踏車補胎。此種補胎方法需先尋找到漏氣輪胎的部位，然後，扒下輪胎打磨輪胎內側被扎部位，塗抹上專用的粘補膠，貼上專用的補胎膠皮，最後再用工具進行碾壓到完全粘接牢固，完成整個補胎的時間比較長。這種方法的優點是修補處更結實些，更有利於輪胎的正常使用。至於它的維修價格那要看使用的膠皮是什麼。膠皮一般分為兩種，常用的是膠皮墊，價格相對便宜些，它的缺點是洞雖然被從裡面補好了，但輪胎外的洞口還是存在，水會從洞口慢慢地浸入而破壞輪胎的鋼絲和簾布層，每個洞的修補費用大約20至30元不等。另一種是採用橡膠釘，補漏方法與膠墊相同，不同的是最後工序時要將橡膠釘從洞口拔出，將洞口徹底堵住，避免了水從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層。價格也相對貴些，每個洞的修補費用大約50至80元不等。冷貼上補適用於輪胎的胎冠、胎肩、以及胎側較小的創傷和斜膠胎的內、外胎。對於輪胎來講使用此方法的缺點是在裝卸輪胎的過程中極易造成胎口鋼絲的損壞，從而導致輪胎過早的報廢。
三、火補（熱補）：
火補也是一種最傳統的修補輪胎的方法。由於輪胎製造工藝及輪胎修補技術的進步，目前火補已經很少見到了。火補同樣要卸下輪胎，然後將專用的生膠片貼附於被扎的洞口，然後用烘烤機對創口進行烘烤，使生膠片與輪胎完全貼合在一起。熱補適用於斜膠輪胎以及輪胎的胎側部位。運用生產輪胎專用的簾子布、胎面膠以及各種配合劑等材料重新上模具硫化可以修補輪胎胎側較大的創傷並可以保證修補的強度。火補的好處是很耐用，它的缺點是，一是需要專業技術和正規的裝置，要有專業經驗準確計算硫化時間，路邊一般的輪胎店往往掌握不好。二是在加熱過程中胎體內的鋼絲會迅速將烘烤熱量傳至整條輪胎導致橡膠老化與鋼絲離骨脫層。因此會出現經過這樣補過的輪胎很快會出現胎體扭曲變形直至報廢。補胎不可避免也很經濟，但也不是所有被扎的輪胎都能夠修補的，一旦你的車輪胎壁出現了大於10毫米左右的大洞，或者輪胎的胎冠部分被鋼筋等物體扎穿造成嚴重損傷，還是更換新輪胎吧，不能為節省幾個小錢而放棄自身的安全。而採用哪種補胎方法也要根據輪胎被扎的實際情況來分別對待。
一、扎膠條（外補）：
這是維修補胎時常見到的一種方法。此種補胎方法不需要把輪胎卸下來，查到被扎的洞後，用旋錐將洞口適當擴大，用進口的橡膠條扎進洞眼中就可以了，快速方便，一次的修補費用大約10-30元左右。這種方法補輪胎的胎冠部位時最適合，不但快捷而且可以有效的避免在拆卸輪胎時損傷胎口部分的鋼絲。也有許多人覺得這種方法保持不漏氣的時間較短，對輪胎的損傷會較大，究其原因，原來是目前很多路邊修胎店為了貪圖便宜，買進的都是劣質橡膠條，這種膠條直徑比較細，使用壽命也短。其實如果用質量好的橡膠條來修補輪胎，其質量是能夠保證的，用到輪胎的花紋磨損光也不會有膠條脫落和慢漏氣的情況發生。
二、冷貼上補（內補）：
冷貼上補是一種我們非常常見的輪胎修補方法，當你去輪胎專營店修補輪胎時，通常使用這種方法，原理類似於腳踏車補胎。此種補胎方法需先尋找到漏氣輪胎的部位，然後，扒下輪胎打磨輪胎內側被扎部位，塗抹上專用的粘補膠，貼上專用的補胎膠皮，最後再用工具進行碾壓到完全粘接牢固，完成整個補胎的時間比較長。這種方法的優點是修補處更結實些，更有利於輪胎的正常使用。至於它的維修價格那要看使用的膠皮是什麼。膠皮一般分為兩種，常用的是膠皮墊，價格相對便宜些，它的缺點是洞雖然被從裡面補好了，但輪胎外的洞口還是存在，水會從洞口慢慢地浸入而破壞輪胎的鋼絲和簾布層，每個洞的修補費用大約20至30元不等。另一種是採用橡膠釘，補漏方法與膠墊相同，不同的是最後工序時要將橡膠釘從洞口拔出，將洞口徹底堵住，避免了水從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層。價格也相對貴些，每個洞的修補費用大約50至80元不等。冷貼上補適用於輪胎的胎冠、胎肩、以及胎側較小的創傷和斜膠胎的內、外胎。對於輪胎來講使用此方法的缺點是在裝卸輪胎的過程中極易造成胎口鋼絲的損壞，從而導致輪胎過早的報廢。
三、火補（熱補）：
火補也是一種最傳統的修補輪胎的方法。由於輪胎製造工藝及輪胎修補技術的進步，目前火補已經很少見到了。火補同樣要卸下輪胎，然後將專用的生膠片貼附於被扎的洞口，然後用烘烤機對創口進行烘烤，使生膠片與輪胎完全貼合在一起。熱補適用於斜膠輪胎以及輪胎的胎側部位。運用生產輪胎專用的簾子布、胎面膠以及各種配合劑等材料重新上模具硫化可以修補輪胎胎側較大的創傷並可以保證修補的強度。火補的好處是很耐用，它的缺點是，一是需要專業技術和正規的裝置，要有專業經驗準確計算硫化時間，路邊一般的輪胎店往往掌握不好。二是在加熱過程中胎體內的鋼絲會迅速將烘烤熱量傳至整條輪胎導致橡膠老化與鋼絲離骨脫層。因此會出現經過這樣補過的輪胎很快會出現胎體扭曲變形直至報廢。補胎不可避免也很經濟，但也不是所有被扎的輪胎都能夠修補的，一旦你的車輪胎壁出現了大於10毫米左右的大洞，或者輪胎的胎冠部分被鋼筋等物體扎穿造成嚴重損傷，還是更換新輪胎吧，不能為節省幾個小錢而放棄自身的安全。而採用哪種補胎方法也要根據輪胎被扎的實際情況來分別對待。