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  • 1 # 它鄉過客

    代步車適合老人騎用,老人也需要代步車。

    老年代步車不該被巫名化,不該被封殺,禁行、打壓。

    國家頂層政策設計者應站在老人角度制定切實可行的管理辦法,支援引領老人用上,用好代步車。全社都應關照一下老人,關照了這群人就是間接關照了他們給年青人帶的孩子,也就是利在年青人自已身上。

    老人代步車和燃油汽車應共存相生而不是相刻,是互補關係。就同大自然中的萬物共存共坐一個道理,這是社會的辨證法。

  • 2 # 垃圾中有寶

    低速電動三四輪代步車從無到有是人類社會發展進步的標誌,和網際網路、電商、移動支付等等都是一樣的,只能疏而不是堵。低速電動三四輪車要向安全化、小型化發展,否則就失去安全短途代步的意義。低速電動三四輪代步車速度低、個頭小、簡單易學基本上人人都會開,只要好好管理都是安全的。讓小型低速三四輪電動車有路可走,有法可依,是廣大人民群眾的迫切要求。

  • 3 # 太平洋165534040

    回答:什麼年歲的人關心什什事,我認為老年代步車太棒了,給年輕時沒有機會想開車的人,給了罵駛機會,年輕時沒條件買,現在年歲大了,也有條件了,真的不錯,方便多了,想走就走,想去那裡開車就去,只要不違章,安全罵駛,太棒了。

  • 4 # 遠方789

    老年代步車是老年人比較喜愛的出行工具。這個社會上缺乏對老年人的尊重,並且,我們都會老的,對老年人所喜愛的出行工具,絕不能一禁了之,要科學合理的管理!

  • 5 # 北子南皿孟

    老年人代步車為老年人出行提供了便利,所以受到老年人的歡迎。生產廠家也看好這個商機,大量投入市場。不少老年人以接送孩子方便或老兩口遊玩,很多老年人買了代步車成了司機。因為交通管理部門沒能及時規範管理老年代步車,使得老年人未経任何考試和未辦理相關手續而開上了這“四輪機動車”。應該說是有一定事故危險的,但目前老年代步車究競合不合法,爭論不休。交通管理部門應即早出臺法規,目前看取諦代步車或禁止它上路,恐怕不太容易了,如何嚴加管理才可能行得通。要讓買代步車的老人按規定考駕照,要規定代步車不準上快車道等等措施落實了,老年代步車的問題才算解決。

  • 6 # 50後458

    老年代步車有社會巨大的需求,目前獨生子女家庭佔社會主體,人口老齡化的問題越來越突出。為了不影響子女的工作,老人們擔起了生活後勤的責任。看病、買菜,接送孩子都需要代步車。因為他們腿腳不便,不敢玩命擠公交車,不敢乘坐無電梯上下行的地鐵。有人說老年代步車橫衝直撞,亂佔道,嚴重違章,我不敢認同,到底是快遞車、送歺車、殘疾車,還是老年代步車如此這般的令人厭惡?需要做細緻的調查。具體來說,代步車的生產、出售需要國家統一規範管理,各職能部門不能,人人一把號,各吹各的調。用簡單一刀切的方法更不可取,七十歲都可以考駕照了,為什麼老年人開低速電動車倒不行了呢?

  • 7 # 科技電動生活

    以老年代步車為首的低速電動車未來肯定是一個發展趨勢,但是現在國內沒有標準,所以導致了很多問題暴露出來,這也是好事,引起大家的重視,把問題解決了才好更快的發展。

    標準問題

    低速四輪電動車都發展了快10年了,連個標準都沒有,就算是市場先發展,再規範,現在發展的也夠久了,非要把問題激化了才解決麼?就算是個再難的問題,也應該儘快制定標準,現在的問題是就算你買了想上牌都無法上牌,反正各種問題不給上牌,最後肯定還是標準的問題,沒有明確的標準,禁行、不禁行都沒有任何依據。

    監管問題

    如果不讓上路,那麼為什麼不從源頭監管起來,不斷的生產、銷售,消費者購買了之後才說不讓上路,不給上牌,這個管理明顯倒過來了,這樣禁行限行的了嗎?而且這樣變成了損害消費者利益了,完全可以控制源頭不讓生產呀,沒有標準,生產了來欺騙消費者嗎?這個問題很嚴重,大家都支援道路交通安全,但是你買東西買來了才告訴你不能用這個就有問題了。

    路權問題

    低速電動車是一個未來的趨勢,短途代步也是一個剛需,那麼怎麼解決?低速電動車走哪條路?機動車還是非機動車道?其實很多判定現在隨著電動汽車的發展都落後了。現在哪怕是電動腳踏車,不帶腳踏功能的都算是機動車,但是管理上跟不上。超標電動腳踏車屬於機動車難道要走機動車道嗎?那不是問題更多。

    低速電動車是一個新事物,那就得正確對待,不是簡單的扼殺了就好了,我覺得一個市場能發展壯大,首先就是人民有需求,那麼為人民服務就不能是一句空話,就該落到實處為人民排憂解難,而不是簡單粗暴的禁行,要用科學發展的眼光來對待。

  • 8 # 小白兔56125786

    老年代步車確實優點很多,車價便宜,使用費用低,買菜,接送孩子,短途旅行,(能到公交車不可能到的地方),停車佔地面積小等。不僅深受老年人喜歡,而且年輕媽媽們也鍾愛。

    影響城市形象純屬無稽之談,老年代步車漂亮的有的是。至於不遵守交通規則,車禍多,亂停車等問題可以教育,引導,管理,不是取締的理由。不能難管理,就取締,這是管理者的簡單,低階,悲哀。

    汽車開始時,不遵守交通規則的也很多,車禍猛於虎。現在車禍比例和損傷程度也比老年代步車高,老年代步車畢竟速度低。難道就取締汽車。

    老年代步車包括低速電動汽車,應作為汽車的有益補充。長途用汽車,短途用低速電動汽車。不僅不能取締,應大力提倡和發展。

    這是一個龐大的市場,潛力巨大的行業。對拉動消費,推動經濟發展,大有作為

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