1、車上的的VTC是指：智慧可變氣門正時及升程控制系統中的智慧點火正時控制機構。

2、 在VTC技術未出來之前，如本田引擎的招牌是VTEC技術。所以，i-VTEC即VTEC和VTC技術的結合。

所以VTC的工作原理，就要先結合VTEC的工作過程再來說VTC對VTEC的改良問題。

VTEC發動機每缸有4氣門（2進2排）、凸輪軸和搖臂，但與普通發動機不同的是凸輪

與搖臂的數目及控制方法。

中、低轉速用小角度凸輪，在中低轉速下兩氣門的配氣相位和升程不同，此時一個氣門

升程很小，幾乎不參與進氣過程，進氣通道基本上相當於單進氣門發動機。

而在高轉速時，透過VTEC電磁閥控制液壓油的走向，使得兩進氣搖臂連成一體並由

開啟時間最長、升程最大的進氣凸輪來驅動氣門，此時兩進氣門按照大凸輪的輪廓同步進行。

與低速執行相比大大增加了進氣流通面積和開啟持續時間，

從而提高了發動機高速時的動力性。

這兩種完全不同效能表現的輸出曲線，本田的工程師使它們在同一個發動機上實現了。 3、但是，VTEC系統對於配氣相位的改變仍然是階段性的，也就是說其改變配氣相位

只是在某一轉速下的跳躍，而不是在一段轉速範圍內連續可變。

為了改善VTEC系統的效能，本田不斷進行創新，推出了i-VTEC系統。

增加了一個稱為VTC（Variable timing control“可變正時控制”）的裝置——

一組進氣門凸輪軸正時可變控制機構，即i-VTEC=VTEC+VTC。

此時，進氣閥門的正時與開啟的重疊時間是可變的，由VTC控制，

VTC機構的匯入使發動機在大範圍轉速內都能有合適的配氣相位，

這就在很大程度上提高了發動機的效能。