十萬公里，要做大保養了。而且十萬公里做大保養略微有點晚了。

第一：最基礎的機油機濾肯定是需要更換了。這個作為平常廣大車主接觸最多的小保養，題主想必心裡也是門兒清，就不過多解釋了。

當然，在更換機油機濾的時候，可以清洗一下發動機內部的積碳，對發動機起到更好的保護作用。

另外，空濾，空調濾也可以考慮一起換掉。小玩意，不值錢。但起到的作用可不小。

空濾，過濾空氣中的髒東西，使吸入發動機內的空氣更乾淨，有利於更充分的燃燒。

空調濾芯，作為內部空氣的第一且唯一的過濾網，這個濾芯的重要性不言而喻了吧。尤其是在炎熱的夏季和寒冷的冬季，使用空調是常有的事。濾芯髒了，過濾出來的風自然不乾淨，那不等於在吸霧霾啊。

第二：變速箱油的更換。

車子跑了十萬公里，變速箱油肯定也是髒兮兮的。

油最基礎的一個功能就是潤滑，十萬公里左右，油的潤滑性開始下降，無法有效的對變速箱內部的各零部件起到很好的潤滑保護作用，這時候就需要更換變速箱齒輪油了。

另外，齒輪油還有另外一個作用就是起到散熱的作用。

及時的更換齒輪油，可以有效的延長變速箱總成的使用壽命。

第三：剎車油需要更換。

剎車油有一個特性就是會吸水，會吸取空氣中的水分子，從而慢慢的使得剎車油含水量超標。

剎車油超標有危害嗎？

當然有了，而且還很嚴重！

目前世面上的車子都是液壓剎車。含水量超標，會使得剎車油變成水，而水不具有壓縮性，一腳剎車踩上去，剎車直接是空的了！

沒有了剎車，多危險啊！

另外剎車油是有級別之分的，分為DOT3，DOT4，DOT5。看原車用的是什麼級別，更換同一級別就行了。

第四：防凍液的更換。

防凍液又稱為冷卻液。冬天防止內部水凍住，夏天冷卻降溫。而隨著使用時間的增加，冷卻液的冰點會上升。比如原先可能零下25度才能凍住，時間長了，零下十度就凍住了，這時候就需要更換了。

冰點降低，在南方還好，在北方就不行了。北方冬天氣候太冷，對防凍液的要求自然就更高。

第五：輪胎的更換。

輪胎作為汽車上與地面接觸最多也是直接接觸的一個零部件，對於我們的行車安全至關重要啊！

輪胎就像鞋子，鞋子破了，腳就會受傷。放到車子上也是一樣。

第六：正時皮帶的更換。

作為發動機的核心驅動皮帶，正時皮帶的重要性至關重要。

正時皮帶是橡膠材質，是橡膠就會有使用壽命。它會老化，會開裂，甚至會直接斷裂。而這根皮帶一旦斷裂，對發動機的傷害是致命的啊！

輕則氣門頂到活塞，大修發動機，重則發動機直接報廢！

值得注意的一點是，現在有很多車子使用的是正時鏈條。而鏈條號稱是終生免維護的，在十萬公里是無需更換的。

第七：火花塞的更換。

點火系統的最終端，也是有使用壽命的。更換之後，點火更強勁，動力更充足，油耗更低。

每款車的保養要求，並不一致，最靠譜的方法，是看看隨車的保養手冊，那裡面有個表格，寫著多少公里（或多長時間），該做哪些保養。

也就是說，表格裡面寫著的，一個不差，全得照辦。沒寫的，就不用理會。

同一品牌的不同車，保養要求也不一樣。比如，我見過一款Magotan的保養手冊，它的火花塞更換里程特別短（具體數字我忘了），而早些年的某款Passat，6萬公里才需要換。

至於您說趁著出保前，更換一些零件——恐怕得取決於實際狀況。比如，有位車主在特別安靜的場合（地庫），忽然發現打輪時有異響，於是到店檢查，人家特痛快地就把平面軸承給換了。如果什麼問題都沒有，也就別琢磨著換件了。汽車組裝時，多數螺栓都是按設計要求，以規定的扭矩進行組裝的，店裡一般做不到。再加上工人水平參差不齊，難免有隱患。所以有人說，故障是修出來的。

隨著車輛的普及，越來越多的車主在汽車方面的需求不僅限於是家用代步這麼簡單了，而是投其所好，大家在愛車的同時也更關於汽車的養護問題，那麼今天我們就來談一談關於愛車行駛10公里需要保養什麼？又有哪些注意事項呢？

不同汽車在10公里時候的保養未必都一樣，我們針對大多數汽車的大多數情況進行講解。

首先，機油和機油濾芯一定是必做的專案，由於機油長時間在發動機內處在高溫的狀態，故對發動機的保護性降低，需要進行更換。而機油濾芯是由於長時間的使用造成堵塞，不能再阻攔膠質、油泥等雜質進入機油，所以也需要同機油一起進行更換。

除了機油濾芯外，還需要更換的就是空調濾芯，工作原理類似機油濾芯，阻攔泥沙、灰塵等進入空調內部，給車內乘坐著帶來清新幹淨的空氣，如果長時間駕駛在空氣質量很差的地方，要3個月左右進行一次空調濾芯更換，

剎車片和火花塞、輪胎等等類似損耗性材料也需要定期進行更換，此外，車子跑了10萬公里，發動機節氣門、氣缸內、噴油嘴等地方產生了大量的積碳，需要對發動機進氣和油路進行清洗。

十萬公里不是一個小數目，可以說一輛車的耗材類零部件最好都進行一次徹頭徹尾的更新，當然，在保養前一定要仔細看看保養清單，有一些不是必要性的可以視情況減掉。